Первая поездка: Mercedes-Benz Sprinter 2015 года.

Фургон Mercedes-Benz Sprinter быстро развернулся на стоянке завода Mercedes в Южной Каролине и разогнался до 30 миль в час. Я сидел на одном из двух гоночных сидений, установленных позади водителя, и был пристегнут пятиточечным ремнем. Позади меня на специально построенном стеллаже висели три 55-галлонные бочки, установленные высоко в грузовом отсеке, каждая из которых была почти наполнена плещущейся водой.

Профессиональный водитель резко дернул руль, чтобы объехать барьер из дорожных конусов, сначала влево, затем снова вправо. Фургон резко накренился влево, оторвав правое переднее колесо от тротуара. Почувствовав катастрофу, я стиснул зубы и сжал ручку «ох, черт!» с такой силой, что костяшки пальцев побелели.

Если бы не выносные опоры, установленные на демонстрационной машине, это упражнение закончилось бы тем, что Sprinter лежал на боку. Active ESP, система стабилизации, предназначенная для предотвращения опрокидывания при таком маневре, была намеренно отключена. Еще один заезд – на несколько более высокой скорости, но с включенной системой Active ESP – докажет эффективность этой инновационной функции безопасности.

Водитель снова швырнул машину в сторону конусов, качнувшись то влево, то вправо. Почувствовав опасность, система стабилизации выборочно затормозила, чтобы удержать фургон в вертикальном положении. Кто знал, что фургоны могут быть такими захватывающими?

Просто способен

Теперь, во втором модельном году после обновления 2014 года, новый Sprinter возглавляет группу отечественных подражателей. с такими функциями, как Active ESP, новая функция помощи при боковом ветре и – впервые – 4×4. вариант. Хотя и Ford, и Ram отказались от своих полноразмерных фургонов десятилетней давности в пользу европейских моделей, подобных Sprinter, ни один из них не предлагает полный привод.

Sprinter всегда был исключительно простым в управлении, учитывая его огромные размеры, но эти системы добавляют ему простоты в использовании и его возможностей. Мы опробовали различные конфигурации Sprinter: от пассажирских и грузовых моделей до модернизированных кемперов производства Airstream и Winnebago. Даже водители, привыкшие к небольшим автомобилям, найдут Sprinter простым в управлении.

Хотя водитель Sprinter сидит за передними колесами, ощущения от него напоминают автобус. Это комплимент, а не придирка: высокая посадка и отличный обзор вперед и по бокам делают относительно большой фургон на удивление прост в управлении даже для тех, у кого небольшой большой автомобиль. опыт.

Найти удобное положение для вождения также легко благодаря поддерживающему регулируемому в восьми направлениях сиденью и рулевому колесу с телескопической регулировкой наклона. Большие боковые зеркала с выпуклыми дополнительными зеркалами упрощают позиционирование Sprinter, несмотря на отсутствие стандартной камеры заднего вида.

Также автобусу свойствен относительно малый радиус поворота, который маскирует длину автомобиля. На скорости рулевое управление хорошо взвешенное и коммуникативное. Тормоза также заслуживают похвалы: они легко регулируются и мощны, когда они вам нужны.

Базовый четырехцилиндровый дизель далеко не мощный: его мощность составляет 161 лошадиную силу и 265 фунт-футов. Но небольшой двигатель с турбонаддувом — трудолюбивый, а семиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо справляется со своей задачей.

Автопроизводители не обязаны оценивать экономию топлива для таких тяжеловесов, как Sprinter, но базовая четверка является выбором для эффективности. Я набрал 19 миль на галлон на пригородном маршруте с относительно интенсивным движением и остановками на нескольких красных светофорах.

Опциональный дизельный двигатель V6 значительно мощнее: 188 л.с. и 325 фунт-фут. Он работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и является единственным двигателем, предлагаемым с трансмиссией 4×4. Внедорожные качества — не единственная причина выбрать V6. Водители, которые выбирают более крупные и тяжелые версии Sprinter или планируют перевозить значительный вес, предпочтут более надежные характеристики более крупного двигателя.

По следу

Более впечатляющими, чем управляемость нового Sprinter, являются внедорожные возможности версии 4×4. Маневренный фургон облегчил работу по технической грунтовой дороге, изобилующей глубокими оврагами и крутыми гребнями. Высокий дорожный просвет улучшает углы подхода, съезда и обрыва Sprinter. Крутящий момент делится 35 процентов на переднюю ось и 65 процентов на заднюю. В качестве опции доступна понижающая передача.

С такой длинной колесной базой это не Jeep Wrangler. Но вы не сможете перевезти всю команду, а также недельное снаряжение и припасы в TJ. Просто говорю.

Более продвинутые функции безопасности

В дополнение к активной системе ESP Mercedes также включает в себя стандартную систему помощи при боковом ветре на моделях 2500.

Чтобы продемонстрировать технологию, автопроизводитель выстроил в ряд три аэролодки, каждый из которых оснащен 600-сильным двигателем V8, вращающим массивный пропеллер, создающий скорость ветра 90 миль в час. Без системы помощи при боковом ветре порыв ветра отбросил Sprinter в сторону, что потребовало вмешательства водителя. Однако при активной системе избирательное торможение удерживает фургон на курсе. Система активна на скорости 50 миль в час и выше.

Другие функции активной безопасности, доступные на Sprinter 2015 года, включают систему предупреждения о столкновении, датчики парковки, обнаружение слепых зон и предупреждение о выезде за пределы полосы движения.

Широкий модельный ряд

Попробовав несколько моделей Mercedes-Benz Sprinter 2015 года, я точно знаю, какую из них выберу: версию для экипажа с короткой колесной базой, низкой крышей, опциональным двигателем V6 и, конечно же, полным приводом. Но это один из многих вариантов.

Благодаря пяти моделям, трем вариантам высоты крыши, трем весовым категориям, двум колесным базам и двум вариантам двигателей водители могут выбрать одну из примерно 50 конфигураций Sprinter в соответствии со своими конкретными потребностями.

Собран повторно в США.

Mercedes поставляет Sprinters некомплектными агрегатами, чтобы избежать нелепого так называемого «куриного налога» — 25-процентного налога на французские и немецкие коммерческие автомобили, введенного еще при администрации Джонсона. Sprinter производится в Германии, но грузовые фургоны, следующие в США (пассажирские фургоны освобождены от налога), для трансатлантического путешествия отделены от трансмиссии.

Местом сборки является объект площадью 350 000 квадратных футов в Южной Каролине. Это дает Mercedes достаточно возможностей для расширения производства фургонов в США.

Представители автопроизводителя предположили, что рассматривают возможность сборки в США и даже намекнули, что скоро привезут Vito, фургон Mercedes меньшего размера, продается в Европе, в США. Если он хоть сколько-нибудь так же хорош, как Sprinter, мы приветствуем его прибытие.

максимумы

• Полноприводный вездеход
• Универсальность, позволяющая делать что угодно
• Инновационные функции безопасности

Минимумы

• Тонкий стандартный список функций
• Стиль «коробка на колесах»
• Относительно высокая цена

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Mercedes-Benz внедряет голосовое управление ChatGPT в свои автомобили
• Mercedes-AMG EQE может быть лучшим электромобилем класса люкс на данный момент
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Mercedes наконец-то привезет в США электрический фургон.