Нельзя отрицать: 2013 год был хорошим годом для подключаемых гибридов и электромобилей: в обеих категориях наблюдался поразительный скачок количества покупок. Это, без сомнения, связано со многими факторами, но некоторые могут предположить, что налоговые льготы на федеральном уровне и уровне штата помогли повысить интерес к автомобилям, которые в противном случае были бы слишком дорогими.
Однако авторы недавней статьи «Повышение эффективности и действенности политики в области электромобилей за счет уменьшения предвзятости основного рынка», Энергетическая политика, среди них нет.
Рекомендуемые видео
Статья с ярким названием предполагает, что эти стимулы неэффективны и фактически вредят долгосрочному внедрению электромобилей и других энергосберегающих транспортных средств. Основная идея статьи заключается в том, что акцент на основных потребителях неуместен и что стимулы не позволяют эффективно менять решения потребителей.
По сути, люди, которые будут покупать электромобили, будут делать это независимо от стимула, а люди, которые еще не готовы к переходу на электромобили, не соблазняются налоговыми льготами. В результате налогоплательщики субсидируют людей, которые уже купили бы электромобиль.
Далее авторы статьи предлагают сосредоточиться на стимулировании нишевых рынков, таких как такси, компании по совместному использованию поездок и автопарки. Группы, приобретающие транспортные средства для этих целей, могут стать объектом более прямых субсидий, а индивидуальные стимулы оказывают более широкое воздействие.
У этого метода стимулирования перехода на электромобили есть еще одно преимущество; как мы уже говорили некоторое время назад, есть много частей страны, где Электромобили приносят мало или вообще не приносят никакой пользы для окружающей среды по сравнению с обычными автомобилями. В регионах, где уголь и ископаемое топливо доминируют в энергетической сети, углеродный след электромобиля может оказаться больше, чем у эффективного автомобиля, работающего на газе или дизельном топливе.
Когда вы поощряете потребителей во всем мире к переходу на новую продукцию, вы на самом деле не получаете никакой экологической выгоды. Если мы последуем по пути авторов этой статьи, можно будет охватить отдельные сегменты и географические регионы, где электромобили имеют наибольший смысл.
Согласны вы со статьей или нет, но она поднимает хорошие вопросы о том, как мы решаем продвигать эффективные и экологичные автомобили по мере того, как они становятся все более распространенными.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
