Обзор Buick Encore 2014 года

Бьюик Энкор 2014 года

Рекомендуемая розничная цена $24.00

Подробности о счете

«Большая часть модельного ряда Buick, возможно, застряла в 1990-х годах, но Encore, несмотря на свой внешний вид, чрезвычайно современен и удивительно технически подкован за свои деньги».

Плюсы

• Технические особенности
• Доступная цена
• Относительно просторный салон

Минусы

• Устаревший внешний вид
• Мягкий интерьер

General Motors несколько лет назад объявила о банкротстве и начала сокращать бренды. Я думал, что Бьюик наверняка получит топор вместе с Хаммером, Сатурном и Олдсмобилем.

Однако по какой-то причине GM оставила Buick в своих бухгалтерских книгах. Это заставило меня с тревогой почесать голову.

В отличие от брендов, которые GM сохранила, у Buick, похоже, не было индивидуальности. Cadillac — новый американский бренд, борющийся с BMW. Chevy остается экономичным семейным брендом, которым он всегда был. Однако Buick, похоже, просто перенял старых чудаков, которые испугались Cadillac, когда его переименовали в спортивную роскошь. Зачем сохранять такое прозвище?

За последние несколько лет компания Buick ответила на мои вопросы несколькими новыми и неожиданными продуктами.

Сначала компания представила Verano начального уровня, созданный на базе разработанного в Германии Opel Astra. Хотя я бы никогда не рекомендовал Verano, скажем, Mercedes CLA-Class, я бы сказал, что это хорошая машина.

Основываясь на этом, Buick выпустил еще один вариант платформы Opel в виде компактного кроссовера под названием Encore. И именно это я пилотировал на этой неделе в окрестностях Портленда.

Внешний вид и удобства

Я поспорил о своих чувствах по поводу внешнего дизайна Encore и, кажется, пришел к выводу: он мне нравится, но просто.

Как и остальная часть линейки Buick, Encore выглядит так, будто его спроектировал человек, который никогда не видел автомобиля, который не было построенный General Motors. Если бы бренды Saturn и Oldsmobile были вашим визуальным стандартом, вы бы очень гордились запутанными линиями и акцентами Encore. Сравните его с сопоставимым по цене Ауди Q3 или Mercedes GLA, и вы задаетесь вопросом, из какого века родом Encore.

Посмотрите на вещь. У него эти дурацкие устаревшие вентиляционные отверстия на капоте, короткий нос, похожий на клюв, и – по какой-то причине – синие акценты в фарах. С такими функциями к нему должен прилагаться дополнительный компакт-диск N’Sync. Это дико тви.

Все это говорит о том, что мне это нравится. Да, это тело может понравиться только его дизайнеру. Но, несмотря на микро-роскошный вид 1990-х годов, он сидит гордо, как будто звеня: «Моя мама говорит, что я самый красивый мальчик в школе!»

Поэтому оно находит место в моем сердце.

Мощность и управляемость

Под не таким уж лихим капотом Encore находится 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Ecotec с турбонаддувом мощностью 138 лошадиных сил, который соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей мощность на передние колеса. Агентство по охране окружающей среды оценивает расход топлива Encore в городе на 25 миль на галлон, на шоссе — 33, а общая оценка — 28.

Вне линии мощность невелика, равно как и тяга. На мокрой дороге нажатие газа более чем на три четверти приведет к пробуксовке одного колеса. А когда это произойдет, власть не поразит никого моложе 75 лет. Он встанет и уйдет, и вам не захочется останавливаться, чтобы придать ему немного мотивации; вы просто не будете поражены.

Это не значит, что силовой агрегат плохой. Мне это вроде понравилось. У него отличный звук для такого маленького мотора. По сравнению с другими компактными кроссоверами он просто спортивный. Корейские двигатели, для сравнения, гудят. У этого Ecotec очень сильный рев. Опять же, это смело. Это грязно.

Сюрприз

Да, я был удивлен, что Бьюик получил отсрочку исполнения приговора в 2008 году. Помимо этого, меня действительно удивил Encore.

Хотя он спроектирован на немецкой платформе и продается американским автопроизводителем, Encore собирается в Корее с использованием запчастей из Китая. Это не имеет более широкого значения; это просто интересно. Я просто хотел, чтобы ты это знал.

В стороне, давайте поговорим о интерьере. Интерьер – как и внешний вид – не то, за что можно отправить Бьюику благодарственное письмо. Он серый и похож на большинство продуктов GM. Под этим скучным морем серых кнопок скрывается впечатляющий список функций.

За 30 685 долларов вы получаете: предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, камеру заднего вида, предупреждение о боковой слепой зоне, предупреждение о перекрестном движении сзади. оповещение, двойной климат-контроль, 7-дюймовый цветной дисплей IntelliLink, аудиосистема Bose, Bluetooth, а также кожаные сиденья и рулевое управление с подогревом. колесо.

Это больше, чем вы можете получить в любой машине стоимостью менее 50 000 долларов, не говоря уже о 30 000 долларов.

Завершения

Когда дело доходит до оценки автомобиля, иногда приходится расслабиться и посмотреть на картину в целом. Да, внешний вид у него устаревший, да и салон хоть и просторный, но не бросок, в отличие от конкурентов.

Хотя за свои деньги это абсолютная выгода. За 30 000 долларов вы получаете автомобиль со всем комфортом и функциями, которые вы ожидаете от Mercedes, примерно за половину стоимости. Да, он не выиграет ни конкурсов красоты, ни гонок. Комфортабельный малолитражный автомобиль, наполненный лучшими технологиями, которые может предложить автомобильная промышленность, — это победитель.

Я до сих пор не совсем понимаю Buick. Но я получаю Encore. И мне нравится это.

максимумы

• Технические особенности
• Доступная цена
• Относительно просторный салон

Минимумы

• Устаревший внешний вид
• Мягкий интерьер

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат
• Buick объявляет о планах стать полностью электрическими с потрясающей концепцией электромобиля
• Обзор первого привода Volkswagen ID.4 AWD 2021 года: набирает обороты
• Обзор первого привода Volvo XC40 Recharge 2021 года: изысканная тонкость электромобиля