Концепт Volkswagen T-ROC

Все внедорожники Volkswagen начинаются с буквы T. Есть большой Touareg и меньший Tiguan. Теперь есть концепция компактного внедорожника T-ROC.

Хотя Touareg назван в честь кочевого народа, а Tiguan представляет собой смесь тигра и игуаны (хотелось бы мне это придумать), прозвище T-ROC немного другое. Буква «Т» в слове T-ROC происходит от Т-образной крыши кроссовера. А «РПЦ» отражает внедорожные устремления автомобиля.

Трехдверный T-ROC оснащен 2,0-литровым двигателем TDI, взятым из рамы Golf GTD, дизельной версии GTI. Маленький дизельный четырехцилиндровый двигатель с крутящим моментом выдает 181 лошадиную силу. Немного маломощный двигатель все равно разгоняет T-ROC до 62 миль в час с места за 6,9 секунды и достигает максимальной скорости 130 миль в час.

Однако вы, возможно, никогда не узнаете, насколько быстро вы на самом деле движетесь. Полностью цифровой спидометр на комбинации приборов достигает максимальной скорости 50 миль в час в режиме «внедорожье». Полагаю, VW не хочет, чтобы вы снимали T-ROC для приятных скоростных прыжков по проселочной дороге.

Хотя T-ROC довольно мал и делит платформу с mk7 Golf GTI, его называют внедорожной динамо-машиной. Соответственно, он передает мощность на все четыре колеса через систему постоянного полного привода VW 4MOTION с муфтой Haldex-5. Не волнуйтесь, если вы не знаете, что такое муфта Халдекс-5; вам это не нужно. Вы будете просто рады, что он у вас есть, когда будете переходить африканские реки вброд в стиле T-top.

Однако T-ROC предназначен не только для немецких деревенских жителей, которым нужен внедорожник с Т-образным верхом; это также высокотехнологичное четырехместное купе. В салоне установлена ​​вышеупомянутая полностью цифровая комбинация приборов, а также полностью цифровая система климат-контроля. А в центре приборной панели находится информационно-развлекательный блок, который выполняет функцию съемного смарт-планшета.

При щелчке верхние две трети планшета выступают за пределы приборной панели. Переведите T-ROC в режим «внедорожья», и на экране планшета загорится изображение с передних цифровых камер, окруженных светодиодными прожекторами.

Эти камеры и прожекторы искусно спрятаны за фарами, вызывающими воспоминания о классический Karman Ghia, доказывающий, что T-ROC порадует поклонников винтажного ви-даба, а также современных технически подкованных те.

Я действительно сомневаюсь, когда дело доходит до T-ROC. Мне нравятся многие его особенности, и он намного лучше концепта Dune Beetle с Детройтского автосалона. Однако быть лучше, чем Beetle, недостаточно. Боюсь, что в случае запуска в производство большинство лучших функций T-ROC останутся на этапе проектирования.

Например, я уверен, что полноприводная система полного привода будет отвергнута финансистами VW. Форма купе, вероятно, также будет расширена и нейтрализована, чтобы привлечь более широкую аудиторию. Кроме того, я полностью уверен, что информационно-развлекательный блок планшета будет заменен стандартным сенсорным экраном, встроенным в приборную панель. Когда вы впервые оставите свой информационно-развлекательный планшет дома в долгой поездке, вы будете проклинать имя VW.

И наконец – и, возможно, самое главное – я убежден, что Т-образные верхние части будут немедленно запечатаны навсегда, гарантируя соблюдение правил безопасности.

Однако, если отбросить эти неизвестные, T-ROC — это та машина, которую я действительно хочу. У него есть стиль, технологии, внедорожные качества и экономичность дизельного двигателя с турбонаддувом. Возможно, VW достаточно сумасшедший, чтобы создать машину, которую я – и только я – купил бы. Я могу только надеяться.

(Изображения © Volkswagen)

Рекомендации редакции

• Если вы хотите управлять этим электрическим Jaguar, вам придется сыграть в Gran Turismo.

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.