Уличные велосипеды Indian FTR1200 2019 года бросают вызов доминирующим гонщикам на плоской трассе

После долгого ожидания нетерпеливым фанатам Мотоциклетная индийская компания представила две серийные уличные версии своего очень успешный гонщик на плоской трассе.

Индийский FTR 1200 2019 года и ФТР 1200 С имеют двигатель большего размера, чем профессиональный гоночный мотоцикл FTR750: 1203 кубических сантиметра против 750 кубических сантиметров, но многие элементы дизайна перенесены из плоского трекера. Новый дизайн FTR1200 также представляет новые функции для энтузиастов, которые Indian намерена использовать эту новую модель, чтобы привлечь гонщиков по всему миру, ориентированных на производительность.

Реп-мейкер и дразнить

Когда компания Indian впервые представила FTR750 гонки на плоской трассе Мотоцикл в ноябре 2016 года посыпались вопросы о потенциальной серийной уличной версии. FTR750 был и остается двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением, ограниченной доступностью и предназначенным только для гоночных трасс.

После более чем 60-летнего отсутствия в гонках, гоночный мотоцикл Indian доминировал в гоночном сезоне American Flat Track 2017 года. FTR750 по-прежнему остается мотоциклом, который никто не может превзойти в классе AFT Twins 2018 года. Как изнурительный Сезон АФТ 2018 В конце концов, все десять лучших гонщиков в общем зачете в классе Twins ездят на Indian FTR750.

Индийца дразнили Скаут FTR1200 одноразовый заказ в ноябре 2017 года в Милане на EICMA, крупнейшей в мире выставке мотоциклов, заявив, что это всего лишь концепция. Однако было очевидно, что старейшая мотоциклетная компания Америки искала отзывы и оценивала глобальный интерес к другому типу больших мотоциклов с V-образным твином.

«Нашей главной задачей было добиться того, чтобы эти мотоциклы имели те же линии и язык форм, что и FTR750 и 1200 Custom», — сказал старший дизайнер мотоциклов Indian Рич Кристоф. «Мы знали, что это то, во что влюбились гонщики по всему миру».

FTR 1200 – новая платформа

В двух новых моделях отсутствует привычная индийская поза с вытянутыми вперед ногами и более вертикальная поза. И гонщикам захочется сесть и обратить внимание, потому что эта конструкция создана для производительности.

Двигатель V-Twin FTR 1200 2019 года с жидкостным охлаждением объемом 1203 куб.см и мощностью 120 лошадиных сил заключен в решетчатую раму, сбалансированную для обеспечения прочности и легкого веса. Двигатель имеет плоскую кривую крутящего момента с максимальным крутящим моментом 85 фунт-фут для тяги на низких оборотах и ​​предсказуемой мощности по мере увеличения оборотов. Двигатели содержат большое количество магния, что обеспечивает малый вес, и имеют малоинерционный коленчатый вал, поэтому обороты быстро растут.

Оба FTR 1200 оснащены 6-ступенчатой ​​коробкой передач с постоянным зацеплением и многодисковым сцеплением с вспомогательным и проскальзывающим сцеплением, обеспечивающим быстрое переключение передач без особых усилий.

Каждая модель FTR1200s оснащена двойными тормозами Brembo со стандартной ABS, перевернутой передней подвеской и задней подвеской, которые аналогичны, но не идентичны подвескам гоночного мотоцикла FTR750. Подвески у двух моделей различаются, но обе регулируются спереди и сзади.

Бензобак расположен под сиденьем для более низкого центра тяжести, а воздушная камера находится над двигателем для улучшения воздушного потока.

Обе модели FTR 1200 имеют 60-дюймовую колесную базу, высоту сиденья с грузом 31,7 дюйма, дорожный просвет 7,2 дюйма и максимальный угол наклона 43 градуса.

Обе модели также оснащены литыми 19-дюймовыми передними колесами и 18-дюймовыми задними колесами, а также специальными шинами Dunlop, созданными по образцу шин с плоской гусеницей. Кроме того, оба мотоцикла имеют полностью светодиодное освещение, круиз-контроль и порты USB для быстрой зарядки.

FTR 1200 по стартовой цене 12 999 долларов будет доступен только в цвете Thunder Black. FTR 1200 весит 488 фунтов в сухом состоянии, то есть без топлива и жидкостей.

Индийский FTR 1200 S 2019 года

Характеристики производительности идентичны FTR 1200 и 1200 S, но версия S включает в себя обширный список обновлений при стартовой цене в 14 999 долларов. Indian FTR 1200 S расширяет список функций по сравнению с FTR 1200 за счет большего количества цветовых вариантов и дополнительной подвески. регулировки, режимы езды, оперативные элементы управления и новый высококонтрастный 4,3-дюймовый ЖК-дисплей Ride Command. сенсорный экран.

FTR 1200 S доступен в цветах «Титановый металлик» поверх «Громового черного жемчуга» и «Индийский мотоциклетный красный» вместо «Сталь». Серый и схема окраски Race-Replica, которая может обмануть зрителя, заставив его думать, что вы едете на гоночном FTR750. велосипед.

Полностью регулируемые передняя и задняя подвески включают в себя регулировку предварительной нагрузки, сжатия и отскока, что позволяет гонщикам устанавливать и изменять свои предпочтения в управлении в зависимости от запланированной поездки. Например, вы можете настроиться на более мягкую езду по городу, но затем ужесточить подвеску, если собираетесь отправиться в быструю поездку по пустыне или по пляжу.

Для дополнительной безопасности и контроля FTR 1200S оснащен системой контроля устойчивости, чувствительной к углу наклона, системой смягчения последствий поворота колес и системой контроля тяги, которую водитель может отключить.

Три режима езды, доступные только на FTR 1200 S: Standard, Sport и Rain, каждый из которых имеет уникальную реакцию дроссельной заслонки и вмешательство системы контроля тяги.

Indian FTR 1200 и 1200 S 2019 года будут доступны у дилеров с весны 2019 года.

Рекомендации редакции

• Гоночные костюмы с подушками безопасности станут обязательными для участия в гонках на плоской трассе в США в 2020 году.

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.