TU Graz entwickelt robotergesteuertes Schnellladesystem für E-Fahrzeuge
Частью убеждения традиционных владельцев автомобилей присоединиться к революции электромобилей является убеждение их в том, что электромобили, перефразируя, покойный соучредитель Apple Стив Джобс: «Просто работайте». Один из способов сделать это — предложить значительно упрощенную и более плавную заправку. опыт.
Рекомендуемые видео
Ранее мы рассматривали инновационные идеи, такие как дороги способен заряжать автомобили по беспроводной сети во время движения. Теперь инженеры из австрийского технологического университета Граца, работающие совместно с BMW, Австрийским обществом автомобильной промышленности, Инженеры и некоторые другие группы придумали эффективную альтернативу, которая обязательно впечатлит даже самого опытного газовика. обжоры. Это предполагает умное роботизированное зарядное устройство который может автоматически подключаться к любому электромобилю, не требуя усилий водителя.
«Система зарядки основана на коллаборативном роботе, [который] может без опасности работать рядом с любым живым человеком и управляется с помощью набора камер и специального программного обеспечения»,
Бернхард Вальцель- рассказал Digital Trends исследователь, курирующий проект. «Он автоматически обнаруживает электрическую вилку в автомобиле и подключает ее к зарядной станции. Пока вилка находится в пределах досягаемости робота, нет необходимости размещать автомобиль в точно определенном положении для парковки».
Чтобы выполнить безопасный процесс подключения, робот использует различные датчики, а также искусственный интеллект. такие технологии, как обнаружение и распознавание объектов. Когда вы паркуете свой автомобиль, робот может идентифицировать его марку и модель, найти порт зарядки и определить, что это за порт зарядки. Затем он подключает зарядную вилку с жидкостным охлаждением, чтобы дать аккумулятору столь необходимый заряд. О, и он может делать это независимо от освещения.
«Прототип обеспечивает будущую связь между автономной парковкой электромобилей и инфраструктурой зарядки», — сказал Уолзель. «Индуктивная зарядка является альтернативным решением, но ожидается, что бесконтактные технологии не обеспечат необходимую высокую мощность зарядки для быстрой зарядки. Проводящие системы с использованием зарядных кабелей могут работать с высокой зарядной мощностью. Кроме того, при использовании стандартизированных кабелей и вилок на автомобиле не требуются такие приспособления, как зарядные пластины или специальные вилки. Одной из наших задач было избежать любой [необходимости адаптировать] сам автомобиль из-за таких проблем и проблем, как вес, затраты или пространство для установки».
Среди других исследователей проекта были Марио Хирц и Хельмут Бруннер. Продемонстрировав свою концепцию с помощью прототипа, исследователи теперь работают над поиском способов сделать систему более экономически эффективной. Будем надеяться, что вскоре такая технология появится на наших улицах, автострадах и везде, где сейчас находятся заправочные станции.
Рекомендации редакции
- Водители электромобилей Ford смогут использовать 12 000 нагнетателей Tesla, начиная с 2024 года.
- Как зарядить электромобиль дома
- Как работают электромобили? Объяснение электродвигателей и аккумуляторов
- Посмотрите, как водители-роботы Ford тестируют автомобиль на месте
- Ваш будущий рейс United может совершиться на этом электрическом самолете
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
