Три причины посмотреть «24 часа Ле-Мана 2014»

24 часа Ле-Мана проводится ежегодно с 1923 года, а гонка Ле-Ман 2014 года стартует в эту субботу. Даже если вы не фанат автоспорта и не настоящий автолюбитель, вам стоит посмотреть.

Я назову вам три веские причины, почему.

Технологии

Если вы не автомобильный историк и не любитель автоспорта, возможно, вы не знаете, что автомобиль, стоящий у вас на подъездной дорожке, обязан многими своими основными компонентами (и технологиями) 24-й гонке Ле-Мана.

Не верите мне? Вот лишь краткий список технологий, которые были изобретены или произвели революцию в Ле-Мане: фары, дворники, дисковые тормоза, дизель и гибриды: все технологии, которые своим нынешним состоянием обязаны Le Ман.

В 2014 году этот список станет только длиннее и сильнее.

Новые и чрезвычайно строгие энергетические правила поставили автомобильных инженеров на грань банкротства. заставить гоночные автомобили Ле-Мана использовать чрезвычайно эффективный и мощный (около 1000 лошадиных сил) гибрид. системы.

Ауди со своим R18 электронный трон, работает на дизельном гибриде. Porsche тоже использует бензиновый гибрид.. И хотя эти два бренда существуют под эгидой Volkswagen Group, они используют разные гибридные системы, не говоря уже о разных видах топлива для двигателей.

Ваш повседневный гибрид в дороге использует встроенную аккумуляторную систему для хранения энергии – обычно литий-ионные батареи. Хотя в этом году в гонке участвуют несколько гибридов, из трех основных претендентов только Porsche применила такую ​​систему привода.

Audi, например, использует гибридную систему на базе маховика для хранения бортовой энергии. А Toyota использует конденсаторную установку и бензин в качестве основного источника энергии.

Еще есть Nissan, который использует как электромобиль, так и электромобиль. называется ЗЕОДи стремится стать первой гоночной командой, прошедшей полностью электрический круг Ле-Мана. Если этого было недостаточно, Nissan также запускает более традиционный гоночный автомобиль в виде GT-R.

Почему это имеет значение? Какая бы система ни оказалась лучшей, она вполне может быть принята на вооружение другими автопроизводителями в гонке 2015 года. Если не будет ни одной выдающейся системы, все системы будут улучшены в следующих гоночных сезонах. И, как мы видели на примере вышеупомянутых технологий, все, чему научились в Ле-Мане, в самом ближайшем будущем будет использовано в дорожных автомобилях. Думать Порше 918 Паук, Ауди РС5 ТДИ, и Ауди Р8 ЛМХ.

Соревнование

В 2014 году конкуренция будет жесткой. В прошлом году Audi вытащила клетчатый флаг из-под Toyota. Соответственно, японский бренд жаждет немецкой крови, но не только Audi.

В этом году Porsche возвращается в Ле-Ман впервые за 16 лет.

Несмотря на то, что Audi и Porsche принадлежат Volkswagen, они, тем не менее, являются конкурентами. Porsche покинула Ле-Ман в 1998 году после поражения от Audi.

Показав, насколько серьезным является возвращение в Ле-Ман, компания Porsche наняла в качестве одного из своих гонщиков печально известного автогонщика и бывшего гонщика Формулы-1 Марка Уэббера. Возможно, вы знаете его как парня, который поднялся в воздух на Mercedes-Benz в 1999 году (на фото выше).

Уэббер и остальные члены команды Posche сразятся с командой Audi, включая Тома Кристенсена, лучшего гонщика Ле-Мана всех времен, за трофей 2014 года.

Человеческая выносливость

От 215 до 50 миль в час менее чем за 100 ярдов: это то, что гонщикам Ле-Мана приходится делать на каждом круге перед входом в 90-градусный поворот Mulsanne. Мало того, что это потрясающий подвиг, который можно совершить один раз, гонщикам приходится делать это на каждом круге с двух-трехчасовыми интервалами… в течение 24 часов.

Длина трассы Ле-Мана составляет примерно восемь с половиной миль, и в отличие от других известных гонок мира, часть трассы охватывает дороги общего пользования с дефектами проезжей части, вызванными корнями деревьев, полуприцепами и дождь. И все же машины показывают время круга три минуты и двадцать секунд.

В целом расстояние, пройденное за всю гонку в Ле-Мане, примерно эквивалентно поездке из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. Если бы это само по себе не было ужасно утомительным занятием, гонщикам приходилось бы делать это, соревнуясь с другими гонщиками мирового класса в стихиях.

На протяжении всей гонки гонщики будут сталкиваться с дождем, закатом солнца, бьющим им в глаза, другими гонщиками и тьмой, которая вспышками освещается вспышками и спорадическими прожекторами.

Гонщики Ле-Мана всегда ехали на пределе возможностей – это единственный способ победить. Но в этом году, в связи с новыми энергетическими правилами, им также придется водить машину, помня об эффективности. Каждой машине дан лимит энергии на круг. Если машина превышает лимит, команда наказывается. А если водитель не использует 100 процентов отведенной энергии, упущенная возможность скорости также фактически наказывает его.

Представьте себе, что вы едете на таком уровне, на такой скорости, в таких условиях, и при этом вам приходится беспокоиться об эффективности… на каждом круге. Это просто ошеломляет.

Если вы хотите быть в курсе всех событий Ле-Мана, обязательно посетите наш Страница тем «24 часов Ле-Мана 2014» для всех последних.

Рекомендации редакции

• После нескольких лет неудач в Ле-Мане Toyota становится невозможно победить