Обзор Volvo S60 T6 Drive-E 2015 года

Любой, кто заинтересован в покупке компактного представительского седана, избалован выбором.

Практически у каждого крупного автопроизводителя есть такой, и автомобили не просто хорошие; в каждом из них есть что-то особенное.

BMW 3 серии остается идеальным автомобилем для водителей. Совершенно новый Mercedes-Benz C-Class прекрасен внутри и снаружи, а также оснащен потрясающими технологиями. Lexus IS предлагает один из лучших вариантов владения автомобилем, который можно купить за деньги. И этот список можно продолжать: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura и даже Lincoln – да, Lincoln все еще существует; Я проверил — все предлагают отличные автомобили.

Так почему же кто-то должен игнорировать эти предложения, выкладывая целых 50 000 долларов за Volvo S60?

Ответ прост: не только Volvo все еще самый безопасный автопроизводитель, но S60 — один из лучших образцов скандинавского дизайна, который я когда-либо видел… извините, Фнёрд из IKEA.

И что самое приятное, благодаря инвестициям в 11 миллиардов долларов Volvo теперь может похвастаться одним из лучших силовых агрегатов в отрасли.

Форма следует за функцией

S60 был красивым зверем с момента появления последнего поколения в 2010 году, но в 2015 году Volvo действительно превзошла саму себя.

Другие автомобили кричат ​​о своей родословной благодаря массивным решеткам радиатора и спойлерам. Volvo, с другой стороны, приняла характерный скандинавский минимализм. В конце концов, это люди, которые медленно крадут все ручки с мебели.

Капот отходит от простой новой решетки радиатора и грозных фар, образующих одну плавную линию. Единственными отклонениями являются небольшие выпуклости на капоте, намекающие на силу, скрывающуюся под ним.

Но от этого машина становится еще лучше. Круто закругленное лобовое стекло и длинная ниспадающая задняя часть выглядят так, будто они вышли из купе.

С подвеской R-Design и комплектацией Platinum автомобиль выглядит позитивно сексуально. Небольшое занижение в сочетании с потрясающими 19-дюймовыми колесами с алмазной огранкой придают S60 немного зловещий вид, особенно когда вы видите большие прямоугольные выхлопные трубы. На вкус могут быть разные, но я бы без колебаний сказал, что это самая красивая машина в своем сегменте.

Но все эти изгибы созданы не только для того, чтобы красиво выглядеть; они также призваны обеспечивать безопасность людей внутри и снаружи. Фактически, этот пологий капот предназначен для защиты пешеходов, которые могут пройти перед вашей машиной.

S60 является лидером практически во всех категориях безопасности, но одержимость Volvo идеей доставить водителей домой в целости и сохранности выходит за рамки этого.

Инженер Volvo рассказал мне, что Volvo реагирует на каждое дорожно-транспортное происшествие с участием Volvo в радиусе 30 миль от Стокгольма. Инженеры берут эти данные и используют их для оценки аварийной безопасности в реальном мире. Вот почему Volvo может пройти краш-тесты, которые не были изобретены при проектировании автомобиля, и врезаться в кучу динозавров, запрыгнувших на соли для ванн, не оставив при этом ни царапины на теле водителя.

«Е» — отлично

Весь внешний вид и безопасность в мире ничего не значат в этом сегменте, если у автомобиля нет подкрепляющих его характеристик.

К счастью, Volvo только что инвестировала 11 миллиардов долларов в свои новые силовые агрегаты Drive-E, а силовая установка T6 в S60 — это просто чушь. Все двигатели Drive-E будут иметь один и тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый блок. Но что отличает Т6, ну, Т6 — это турбокомпрессор… и нагнетатель. Последний раз я слышал об этой комбинации на P-51 Mustang.

Результатом этого мощного потока принудительной индукции является мощность в 302 лошадиные силы и максимальный крутящий момент в 295 фунт-фут от 1800 об/мин до 5500 об/мин. Благодаря восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая передает мощность на передние колеса, максимальный крутящий момент доступен постоянно. Это означает от 0 до 60 за 5,6 секунды.

Редко я буду восхищаться двигателем, но эта штука просто потрясающая. С трансмиссией в спортивном режиме S60 легко взлетит в любой момент, оставив позади не только Audi и BMW, но и вой нагнетателя.

Ощущение такое: от рядного шестицилиндрового двигателя гораздо большего объема. Добавьте к этому тот факт, что T6 нужен только обычный бензин – и он хорош для экономии топлива 24 по городу и 35 по шоссе – и я не могу придумать лучшего двигателя в этом сегменте.

Действительно ли Volvo выпустила спортивный седан?

Volvo никогда не выпускала настоящий спортивный седан. У меня есть одна из его первых попыток — 850 Turbo — но S60 с подвеской R-Design стучится в дверь величия спортивного седана; поездка на удивление устойчивая и общительная.

На креативно асфальтированных дорогах Портленда S60 не только ровно и ровно проходит повороты, но и передает качество сцепления с дорогой через руль. Это вселило в меня уверенность в том, что двигатель Т6 действительно заработает.

Где-то все немного падает, так это по краям. Рулевое управление точное и прямое, но с очень линейным ощущением. Напротив, рулевое управление Audi легкое на низких скоростях и более тяжелое при увеличении скорости.

S60 обеспечивает одинаковую мощность усилителя на всех скоростях, обеспечивая довольно легкое прикосновение на скоростях шоссе. Копание в настройках MyCar и настройка рулевого усилия помогают, но водители, привыкшие к немецким автомобилям, могут быть сбиты с толку.

В отличие от большинства своих конкурентов, S60 имеет передний привод, а это означает, что при доведении до предела возникает как крутящий момент, так и недостаточная поворачиваемость. Это не страшно, и никто за рулем как полуразумный человек этого даже не заметит. Но, учитывая, что тормоза не могут выдержать длительную интенсивную езду без перегрева, я не могу назвать его спортивным седаном с белыми кулаками.

Я могу сказать, что водить его - это здорово, но больше похоже на гранд-турер.

Самая расслабляющая машина в мире

Недостаток плавности хода S60 компенсируется элегантностью и комфортом.

Моя первая поездка на S60 произошла сразу после того, как я поехал из Сиэтла в Портленд на Subaru XV Crosstrek Hybrid. Из-за пробок и недостатка сна я чувствовал себя изрядно разбитым. Сидеть на мягком кожаном сиденье S60 было мгновенно расслабляюще; это было похоже на погружение в горячую ванну. Это действительно лучшие сиденья, которые я когда-либо ощущал в автомобиле стоимостью менее 90 000 долларов.

Элементы управления соответствуют той же эстетике функционального дизайна. Все, что не находится на рулевом колесе или колонке, аккуратно расположено на плавающей центральной консоли. Такая настройка не только гарантирует, что элементы управления легко найти, но и позволяет избежать визуального беспорядка, обычного для одержимого технологиями сегмента роскоши.

Сами элементы управления очевидны и полезны. Сзади никто не едет? При нажатии кнопки задние подголовники опускаются, обеспечивая беспрепятственный обзор. Хотите включить камеру заднего вида без заднего хода, нажмите кнопку с надписью «CAM». По сравнению с тем, что могут предложить Mercedes или Audi, Volvo может показаться немного старомодным. Но преимущество S60 заключается в том, что он интуитивно понятен в управлении и визуально привлекателен на вид.

Единственная реальная проблема в салоне — в задней части автомобиля. Пространство для ног сзади не так уж и хорошо. Частично это компенсируется удивительно глубокими сиденьями, но взрослые люди ростом выше шести футов не будут рады длительным поездкам.

Стоит ли S60 своих денег?

Если бы у меня был S60, не думаю, что я бы когда-нибудь пожалел об этом выборе. Но то же самое я мог бы сказать о Mercedes C-Class или Cadillac ATS.

В конце концов, почти 50 000 долларов за полностью загруженный S60 — это очень много. И по этой причине многие люди проигнорируют S60. Но для тех, кто достаточно смел, чтобы пройти мимо более очевидных вариантов и взять S60 на тест-драйв, есть многое в запасе.

Утонченная красота и величественный интерьер автомобиля – действительно, попробуйте эти сиденья – должны хорошо сохраняться со временем. И если я могу судить, Drive-E T6 — это двигатель на века. Эти вещи более чем компенсируют бородавки. В конце концов, сколько людей на самом деле покупают автомобили в этом сегменте из-за их неудовлетворительных характеристик, а не из-за повседневного опыта владения ими?

Есть и еще одна вещь. Только у одного автопроизводителя, о котором я знаю, есть клуб, посвященный людям, чьи жизни были спасены его автомобилями… и это Volvo.

S60 — автомобиль, который позаботится о вашем теле и душе.

максимумы

• Мощный и эффективный новый двигатель Drive-E.
• Отзывчивая восьмиступенчатая коробка передач
• Отличный дизайн интерьера и экстерьера
• Места мирового класса
• Лучшая в отрасли безопасность

Минимумы

• Маленькое заднее сиденье
• Посредственные тормоза
• Ценник, который ставит его в один ряд с BMW и Mercedes.

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Обзор первой поездки Volvo V90 Cross Country 2022 года: Android на борту
• Силовые агрегаты от компании Polestar мощностью 415 л.с. появятся на Volvo V60 и XC60 2020 года.