С момента появления гибридов более десяти лет назад автопроизводители изо всех сил пытались изучить демографические данные покупателей, которых привлекают новые, экологически чистые силовые агрегаты. На первый взгляд, растущая популярность электромобилей отражает те же тенденции, только в большей степени.
Новое исследование Exparian усложняет эту картину, предполагая, что средний покупатель электромобиля на самом деле сильно отличается от своего коллеги, любящего гибриды.
Рекомендуемые видео
Главные новости исследования показывают, что покупатели электромобилей моложе и богаче, чем покупатели гибридов. 55 процентов покупателей электромобилей находятся в возрасте от 36 до 55 лет, что на самом деле довольно молодо для покупателей новых автомобилей. Напротив, почти половина всех покупателей гибридов — люди в возрасте 56 лет и старше. Только около четверти покупателей электромобилей такого возраста.
Связанный
- Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат
- Сравнение Tesla Model S 2020 года. Тесла Модель 3 2020 года
- Как купить Теслу онлайн
С точки зрения доходов также существует резкая разница; 21 процент покупателей электромобилей имеют семейный доход в размере 175 000 долларов и более, что почти вдвое превышает процент покупателей гибридов.
Это интересно, поскольку предполагает довольно большую пропасть между двумя группами, а также возможности для автопроизводителей. Однако история может оказаться не такой, какой кажется на первый взгляд.
Согласно опросу, гибриды составляют 98 процентов рынка автомобилей с альтернативной трансмиссией в США. Электромобили по-прежнему составляют лишь небольшую часть продаж и фактически недоступны в широких географических регионах. страна.
Несмотря на огромный 245-процентный рост рынка электромобилей за последние несколько лет, эти продажи по-прежнему ограничиваются городскими районами на побережьях, которые имеют обширную инфраструктуру зарядки. Этот факт может помочь объяснить некоторые данные о продажах, поскольку городские жители, как правило, моложе и богаче, чем их сверстники.
Более того, количество электромобилей может быть искажено из-за ограниченного выбора транспортных средств. Например, большинство электромобилей, таких как Nissan LEAF, доступны по цене 30 000 долларов США — рыночная цена, доступная большинству молодых покупателей. Однако в то же время Tesla Model S, которая стоит более чем в два раза дороже, составляет значительную часть рынка электромобилей. Его высокая цена потребует, чтобы покупатели имели доход в пределах 175 000 долларов.
Итак, мы, возможно, наблюдаем рынок электромобилей, состоящий из отдельных частей; молодые покупатели, заинтересованные в вариантах начального уровня, и меньшая часть, выкладывающая большие деньги за роскошную и спортивную Tesla.
Даже если это не так, будет трудно получить по-настоящему точную информацию о рынке электромобилей, пока он не станет чем-то большим, чем просто новинкой продаж. Точно так же, как было бы сложно оценить гибриды и их будущую демографию по итогам первых нескольких лет продаж Toyota Prius.
Рекомендации редакции
- Электромобили дороже бензиновых автомобилей? Все сложно
- Mercedes-AMG переключает передачи с различными гибридами и электромобилями в пути
- Tesla снижает цену на обновление сенсорного экрана на 1000 долларов из-за давления на отзыв
- Тесла Модель S против. Люсид Эйр
- Новая батарея Tesla на миллион миль может наконец сделать электромобили доступными
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
