Не обращайте внимания на тихий, но бессвязный интерьер: Alpina B6 порадует водителей своей способностью двигаться по автостраде и проходить повороты.
Давайте перечислим некоторые вещи, которые кажутся тяжелыми: старый большой мешок муки, медицинский мяч, толстая собака, 20-галлонный кувшин с водой, BMW Alpina B6 Gran Coupe 2014 года выпуска.
Рекомендуемые видео
Да, как и другие свинцовые штуки, и несмотря на рубленую линию крыши, обеспечивающую визуальную легкость, Alpina B6 за рулем действительно кажется очень тяжелой. Но это нормально; ведь хитрости большого спортивного седана намного перевешивают его огромный вес.
Связанный
- BMW M сочетает в X5 и X6 производительность суперкара.
Альпина?
Прежде чем продать вам эти большие немецкие сани, мне следует объяснить, что такое Alpina.
Alpina казалась тяжелой – не только по автомобильным, но и по космическим меркам.
Затем дизайнеры Alpina поработали над дизайном автомобиля и добавили свои собственные детали, в основном более крупные турбокомпрессоры, более мощное охлаждение двигателя, большую шумоизоляцию и немного более шикарный интерьер. Когда все готово, дизайнеры Alpina передают свои чертежи и спецификации Биммеру, и автомобили собираются на заводах BMW.
В дополнение к специальным механическим деталям Alpina добавляет фирменные диски с 20 спицами и характерную краску. Затем они довершают все это несколькими значками Alpina. Остался автомобиль, который начинал свою жизнь как 650i xDrive Gran Coupe, а затем трансформировался в Alpina B6.
ЧАСнебесный вес
Только что после запуска Родстер Aston Martin V12 Vantage S 2015 годаЯ думал, что Alpina B6 не может сравниться с ней по управляемости и удовольствию от вождения. И я был в чем-то прав.
В то время как Aston казался легким и маневренным на любой скорости, предлагая при этом исключительный уровень комфорта, Alpina казалась тяжелой – не только по автомобильным стандартам, но и по космическим стандартам. Однако это не значит, что он не преодолел свою массу серьезным образом.
На шоссе Alpina извлекла выгоду из «самого низкого» режима движения «Комфорт+». В этом режиме подвеска автомобиля находится в самом мягком режиме, позволяя водителю двигаться со всем мягким комфортом Bentley. Удивительно, но оно не просто похоже на облако, оно еще и безмятежно тихое.
Одной из моих самых больших жалоб на BMW в последнее время (ну ладно, за все время) был оглушительный рев дороги и шум ветра. Кажется, бренд не любит шумоизоляцию – предположительно потому, что это добавляет веса. Однако Alpina этого не боится. Соответственно, Alpina B6 так же тиха, как Audi RS7, на максимальной скорости по автостраде.
Однако сверните с автострады, и водители с радостью переберутся на другую сторону B6. Переключите режимы движения от Comfort+ до Sport +, и B6 превратится из шоссейного круизера в крутого убийцу.
Alpina B6 на максимальной скорости на автостраде работает так же тихо, как Audi RS7.
Сильно въезжать в повороты на машине, которая, кажется, весит больше полутора тонн. Рам грузовик, я ожидаю найти фрикционные параметры автомобиля довольно быстро. Однако в B6 я этого не сделал. Сколько бы я ни швырял машину в повороты, она оставалась посаженной и верной.
Мое стремление найти пределы тяги B6 напугало моего штурмана. Дэвис Адамс. «Я просто не доверяю этой машине», — сказал он. «Оно слишком тяжелое, и я совсем не чувствую с ним связи». Хотя я доверял машине, Дэвис был прав; ему не хватало связи.
Рулевое управление тяжелое и хорошо взвешенное, но не дает ощущения связи с автомобилем. То же самое касается и подвески. В режиме «Спорт+» он стал очень твердым и хорошо выдерживал вес автомобиля, но не ощущался как часть катящегося автомобиля. Точно так же, как Audi TT 2016 года и Porsche Macan 2015 года чувствовали себя плывущими в облаке науки, Alpina B6 чувствовала, что скользит по большой глыбе немецкого волшебства.
Тем не менее, в отличие от сравнительно удобного, недорогого и оборудованного Mercedes-Benz S-Class, B6 никогда не поддавался моим избиениям. Полный привод xDrive сохранял мощность и надежно приклеивал автомобиль к дороге. От такой тяжелой машины я ожидал двух вещей: перегрева тормозов и крена кузова, как океанского лайнера во время шквала. B6 не сделал ни того, ни другого.
Затем, когда я насытился энергичным вождением и понял, что не могу сокрушить или обогнать машину, я снова переключил ее в режим «Комфорт» и поехал обратно домой.
То, что вы получаете
За базовую цену в 117 300 долларов покупатели Alpina B6 получают 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, мощность которого составляет 540 лошадиных сил и 540 фунт-фут крутящего момента. в сочетании – в классической манере Alpina – с автоматической коробкой передач, восьмиступенчатой коробкой передач с программным обеспечением Alpina Switch-Tronic и кнопками быстрого переключения передач. точный.
Честно говоря, Alpina B6 — это именно то, чем должно быть Gran Coupe 6-й серии. Период.
Не волнуйтесь; Alpina включает в себя больше, чем просто двигатель и трансмиссию. У него также улучшенный интерьер. В дополнение к сиденьям из белой кожи Nappa, Alpina добавляет яркую деревянную отделку красного оттенка и несколько значков Alpina.
Салон приятнее и тише, чем у стандартного 650i Gran Coupe, но не так уж и приятно, что покупатели будут рады, что не купили вместо него Mercedes-Benz CLS63 AMG. Быть лучше, чем 650i, — это одно. Быть лучше, чем «Мерс» — это другое. А Альпина нет. По большей части он просто не кажется таким сплоченным, как Benz. Такое ощущение, что оно есть; Я имею в виду, что похоже, что кто-то пришёл и добавил что-то поверх чьего-то дизайна. Это хорошо, но это не так уж и связно.
Что касается технологий, пассажирам предоставляется один и тот же 10,2-дюймовый информационно-развлекательный экран iDrive, который управляет навигацией, Bluetooth, мультимедиа, радио, включая Sirius XM, и настройками автомобиля. В комплект каждого B6 входит система объемного звучания Harmon Kardon, которая, надо сказать, чертовски хороша в воспроизведении басовых мелодий.
Проезжая по шоссе, Дэвис повернулся ко мне и спросил, глядя на совершенно несуществующее пространство для ног сзади: «Почему у него четыре двери?» «Потому что выглядит круче купе», — ответил я. Хотя это был мой спонтанный ответ, оглядываясь назад, я понимаю, что он также является наиболее подходящим. Да, Alpina могла бы создать B6 не на базе 6 Gran Coupe, а на базе купе. Однако это не так поразительно.
Заключение
Честно говоря, Alpina B6 — это именно то, чем должно быть Gran Coupe 6-й серии. Период. Alpina, хотя и является относительно выгодной покупкой за свои деньги, просто напоминает водителям, что BMW могла бы сделать со своими автомобилями, если бы постаралась немного больше.
Это моя самая большая претензия к современным биммерам; они кажутся слишком дешевыми и дешевыми для своей цены. Да, это действительно «машина для идеального вождения», но им не хватает утонченности сопоставимых Audi и Mercedes. Однако Alpina идеально соответствует этой цели благодаря великолепным материалам и бесшумной кабине.
Вот что удивительно в Alpinas; они предлагают комфорт и спокойствие автомобилей, в три раза превышающих их цену, в сочетании с производительностью, чуть уступающей моделям BMW M.
Если Alpina B6 есть в вашем списке покупок, я советую — дерзайте. Просто осознайте, однако, Ауди РС7 это лучшая машина, выглядит круче и привлечет больше внимания масс. И единственные люди, которые оценят Alpina, — это фанаты Bimmer.
максимумы
- Отличительный внешний вид
- Изящные фирменные колеса Alpina.
- Тихая хижина
- Отличные характеристики как на автострадах, так и на бездорожье.
Минимумы
- Практически нулевое пространство для ног на заднем сиденье
- Исключительная жажда топлива
- Отсутствие предполагаемой связи с дорогой
Рекомендации редакции
- Первая поездка BMW iX 2022 года: смена парадигм
- BMW продолжает определять концепцию стиля, а не содержания, с X6 2020 года.
