Первая поездка: Ford F-150 2015 года

Благодаря продуманной эргономике и превосходным двигателям EcoBoost доминирование Ford F-150 над классом полноразмерных пикапов никуда не денется.

Достигнув конца дрэг-стрипа, я осторожно затормозил и влетел в первый поворот. Прилегающая трасса для автокросса была компактной и извилистой, не совсем домашней территорией для полноразмерного пикапа, но есть и худшие способы провести вечер четверга.

Достигнув вершины, я нажал на газ, раскручивая турбину 2,7-литрового EcoBoost и заставляя заднюю часть скользить. Через открытое окно мне в ноздри ударил запах горелой резины и барбекю. «Добро пожаловать в Техас», — подумал я про себя.

Дрэг-рейсинг и автокросс, наверное, не первое, о чем думаешь, глядя на автомобиль. Пикап F-150, но именно так Ford представил его во время первой поездки автомобиля в Сан-Антонио. событие.

Конечно, это умный способ продемонстрировать алюминиевый корпус модели 2015 года, который весит на 700 фунтов меньше, и новый двигатель EcoBoost. Однако на самом деле речь шла о том, чтобы вызвать улыбку на моем лице. В конце концов, как говорится, первое впечатление – это неизгладимое впечатление.

Давать и брать

Термин «совершенно новый» довольно широко используется в автомобильном мире, но редко он имеет такой вес, как в случае с F-150 2015 года. Высокопрочная стальная рама, корпус из алюминиевого сплава военного класса, 2,7-литровый двигатель EcoBoost V6 и набор эргономичных материалов — все это новинки 2015 года.

Забравшись в грузовик, первое, что заметят пассажиры, — это 8-дюймовый экран производительности, расположенный между приборами. По показаниям водители могут отслеживать расход топлива, температуру трансмиссии и двигателя, а также статус буксировки. Если бы грузовик был видеоигрой, это была бы его шкала здоровья.

Водители могут даже отслеживать условия бездорожья с помощью экрана производительности. Продуктивно это или нет, но было довольно здорово наблюдать, как он измеряет тангаж, рыскание и угол поворота, пока мы гоняли способную F-серию через грязевые ямы и ручьи, окружающие Сан-Антонио.

Доступная камера с обзором на 360 градусов также является новой, что помогает при парковке, маневрировании вокруг препятствий и выравнивании прицепа без наблюдателя. Если водитель все еще беспокоится о вмятинах и царапинах, F-150 в качестве опции может оборудовать активную систему помощи при парковке.

Сзади есть хитрая дистанционная задняя дверь со встроенной подножкой. Владельцы также найдут там изящную систему хранения Box Link, в которой используются встроенные усиленные пластины, которые служат точками крепления или креплениями для перегородок кровати. Также в качестве опции доступны массажные сиденья с подогревом и охлаждением, панорамный люк на крыше, адаптивный круиз и система удержания полосы движения.

Обычно обилие новых функций утяжеляет большой грузовик, но из-за дефицита в 700 фунтов из-за нового кузова пассажиры даже не заметят этого.

Знание своей базы

Поскольку многие владельцы F-150 добираются до места работы и обратно на своих машинах, Форд позаботился о том, чтобы кабина была просторной (шире на два дюйма), прочной и удобной для работы по принципу «с 9 до 5».

Для этого почти каждая функция на главном сенсорном экране имеет большую кнопку, что важно для тех, у кого грязные руки или рабочие перчатки. Из-за этого интерьер может выглядеть немного перегруженным, но здесь есть средство для достижения цели.

Пол также плоский, что позволяет разместить ящики для инструментов, а подлокотники стратегически расположены на уровне центральной консоли, что обеспечивает пассажирам комфорт во время длительных поездок.

Снаружи внутри кровати и на боковых зеркалах расположены яркие светодиоды. В сочетании с задними дверями грузовика, открывающимися на 170 градусов, погрузка и разгрузка в ограниченном или темном пространстве становится проще простого.

Это мелочи.

Благодаря огромному историческому успеху F-150, Ford может влить на рынок огромные объемы финансирования. исследования и фокус-группы, что приводит к множеству маленьких и замысловатых удобств, которые большинство брендов просто приукрашивать.

Мой любимый пример: хромированная отделка вентиляционных отверстий была смоделирована в цифровом формате и расположена под углом, чтобы уменьшить солнечные блики. Я хотел бы встретиться с тем, кто это предложил, но не сидеть рядом с ним на званом обеде.

Сильные основы

F-150 может быть рабочей лошадкой 21-го века, но в глубине души это по-прежнему пикап.

Несмотря на то, что кузов F-серии позволяет экономить вес трех холодильников (или медведя гризли, в зависимости от того, какого сотрудника Ford вы спрашиваете), рама F-серии на самом деле жестче, чем у ее предшественника. Это, в сочетании с мощностью 420 фунт-футов топового 3,5-литрового двигателя EcoBoost, означает, что модель 2015 года имеет лучшую в своем классе буксировочную способность — 12 200 фунтов.

В рамках нашего теста мы подключили Ford к прицепу для перевозки лошадей массой 9 000 фунтов и дали ему возможность. Даже не вспотел.

Однако для сравнения мы протестировали рядом с ним 5,7-литровый Dodge Ram HEMI. В то время как двигатель, рулевое управление и тормоза Dodge работали отлично, Ford чувствовал себя гораздо менее раскачивающимся, а его трансмиссия стала заметно более плавной.

По сравнению с предыдущей моделью F-150 2015 года также имеет увеличенный на один дюйм дорожный просвет, несмотря на пониженный на 15 мм центр тяжести. Это означает больше возможностей для бездорожья для поездок по проторенным дорогам.

Заключение

Данные EPA по экономии топлива для F-150 еще не получены, но с учетом того, что 3,5-литровый двигатель EcoBoost (16/22 миль на галлон в 2014 г.) и 5,0-литровые двигатели V8 (15/21 миль на галлон, 2014 г.) являются устаревшими; ожидается значительное увеличение эффективности при снижении масса.

2,7-литровый двигатель также должен показывать впечатляющие показатели, поскольку в стандартную комплектацию входит экономичная функция Start-Stop. Твин-турбо V6 официально рассчитан на мощность 325 лошадиных сил и крутящий момент 375 фунт/фут, а максимальная способность буксировки составляет 8500 фунтов.

Чтобы улучшить F-150, Форд, по сути, применил проверенную формулу спортивного автомобиля: мощность к весу вместо того, чтобы больше того и другого, и технологии, повышающие водительские возможности. Результат может оказаться дорогостоящим (начинается с 25 420 долларов США, но при полной комплектации может достигать более 60 000 долларов США), но если я Если бы я делал ставки, я бы поставил доллар на F-серию, чтобы она продолжала оставаться самым продаваемым грузовиком в мире. Америка.

Во время первого заезда автомобиля в Техасе инженеры Ford постоянно называли F-150 самой прочной, самой умной и способной версией из когда-либо существовавших. И знаешь, что? Они правы.

максимумы

• Легкий алюминиевый корпус более отзывчив и эффективен.
• Отличное внимание к эргономичным деталям во всем
• Массивный, уверенный стиль
• Впечатляющий дебют 2,7-литрового двигателя EcoBoost

Минимумы

• Синтетический шум двигателя на моделях EcoBoost высокого класса.
• Дополнительные аксессуары стоят дорого.

Рекомендации редакции

• Электрогрузовики не готовы к высшей лиге, но мне все равно нравится F-150 Lightning
• Ford прекращает бронирование своего полностью электрического пикапа F-150 Lightning
• Ford F-150 Lightning 2022 года: самый продаваемый автомобиль в Америке становится электрическим
• Обзор первого привода гибридного Ford F-150 2021 года: технологии могут быть сложными
• Tesla Cybertruck 2021 года против. Форд Ф-150 2021 года