Впервые появился электрический гиперкар Jaguar C-X75 на Парижском автосалоне в 2010 году, где он был мгновенно объявлен победителем благодаря своему элегантному стилю и высокому уровню технологий, заложенных внутри.
Однако, поскольку это был концепт-кар, не было никакой гарантии, что он когда-нибудь попадет в автосалоны. Однако Jaguar никогда не сдавался легко, и с тех пор C-X75 хорошо прогрессирует.
Рекомендуемые видео
В чате с Журнал Эво, Jaguar объявил, что C-X75 поступит в продажу через пару лет, но есть две очень важные причины, по которым лишь немногие избранные будут уезжать на одном.
Прежде чем мы перейдем к этому, инженеры Jaguar любезно поделились некоторыми подробностями об автомобиле и технологиях, которые он будет содержать.
Наддув, турбонаддув и сдвоенные электродвигатели.
Jaguar C-X75 будет приводиться в движение 1,6-литровым двухраспредвалным 16-клапанным полностью алюминиевым двигателем, расположенным позади водителя и оснащенным прямой впрыск топлива и впрыск топлива через порт, а также нагнетатель с ременным приводом и турбонагнетатель для обеспечения плавной подачи мощности.
Как и в других двигателях с двойным наддувом, части наддува расположены ступенчато, поэтому нагнетатель будет выполнять описанную ниже задачу. 5000 об/мин, затем переключитесь на уже включенный турбокомпрессор, который продолжит наращивать обороты до 10 000 об/мин. Красная линия. Да, 10 000 об/мин.
Концепт C-X75 вызвал ажиотаж из-за использования пара реактивных турбогенераторов и четыре электродвигателя. К сожалению, но логично, ситуация изменилась, и серийная версия автомобиля будет иметь два электродвигателя с осевым магнитным потоком: один для передних, а другой для задних колес. Jaguar планирует установить два 600-вольтовых аккумуляторных блока с жидкостным охлаждением по обе стороны от двигателя, что обеспечит запас хода только на электричестве в 37 миль.
Конструкция коробки передач также интересна: у Jag будет односкоростная коробка, соединенная с передним электроприводом. мотор, и семиступенчатая коробка передач сзади для второго электродвигателя и обычной силовой установки. слишком.
Все это в сумме дает минимум 500 лошадиных сил, время разгона от 0 до 100 — 3 секунды, время от 0 до 100 — 6 секунд и максимальную скорость 205 миль в час. Ожидается, что показатель выбросов CO2 составит всего 99 г/км. Для сравнения: Honda Insight расходует 111 г/км.
Технология F1 внутри
Jaguar работал с командой Williams F1 над C-X75, и в нем также будет использовано множество технологий Формулы-1. 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом и его безумные 10 000 об/мин аналогичен двигателям, которые будут автомобили Формулы-1 начиная с 2014 года, плюс C-X75 будет использовать систему рекуперации кинетической энергии, или KERS, слишком.
Полностью углепластиковая конструкция автомобиля, активная аэродинамика днища и контроль отработавших выхлопных газов. для создания прижимной силы (известный как «диффузор с выхлопом» в Формуле-1) также являются плодом партнерства с Williams. Да, и, как вы можете услышать на видео ниже, это тоже немного похоже на машину Формулы-1.
Так. Вы хотите один. Но, к сожалению, вы, вероятно, не получите его. Jaguar C-X75 будет стоить около 800 000 фунтов стерлингов, что в сегодняшних ценах составляет чуть более 1,2 миллиона долларов, и Jag выпустит только 200 экземпляров.
Даже по такой цене автомобиль, скорее всего, будет распродан, ведь Aston Martin One-77 был, а тот стоил еще дороже. Однако Jaguar поступил разумно и основывал свое производство на интересе, который он получил на Парижской выставке в 2010 году.
Jaguar C-X75 почти готов, и, если проект получит окончательное одобрение, он поступит в продажу к 2014 году.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
