Toyota серьезно относится к водородным топливным элементам — и не только для автомобилей. Японский автопроизводитель открыл Портал Проекта, полуприцеп на водородных топливных элементах, в апреле 2017 года, и с тех пор он проехал почти 10 000 миль испытаний и перевозки грузов вокруг портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Теперь Toyota выпускает обновленную версию второго поколения.
Project Portal 2.0 использует ту же трансмиссию, что и его предшественник, которая состоит из двух блоков водородных топливных элементов, снятых с корабля. Седаны Тойота Мирай, плюс аккумуляторная батарея на 12 киловатт-часов. Новый грузовик производит те же 670 лошадиных сил и 1325 фунт-фут крутящего момента, что и оригинальный проект. Портал «Альфа» — автомобиль, но Toyota заявляет, что запас хода увеличился на 100 миль, до 300 миль на водороде заполнить.
Рекомендуемые видео
Toyota также добавила кабину со спальным местом для Project Portal 2.0, хотя неясно, как часто она будет использоваться. Оригинальный грузовик Project Portal в настоящее время используется в «перевозочных» операциях, перевозя грузы на относительно короткие расстояния от доков до близлежащих железнодорожных станций и складов. Это позволяет грузовику всегда находиться рядом с заправочной станцией и представляет собой более экологичную альтернативу 16 000 По утверждениям Toyota, дизельные грузовики, загрязняющие окружающую среду, в настоящее время курсируют по портам Лос-Анджелеса и Лонга. Пляж. Кабина со спальным местом, похоже, больше нацелена на демонстрацию способности Toyota размещать компоненты трансмиссии на топливных элементах в относительно стандартном кузове полуприцепа, чем на какое-либо непосредственное использование в реальных условиях (связанное с:
кузовной цех полуприцепов).Project Portal представляет собой другой подход к грузоперевозкам с нулевым уровнем выбросов, чем некоторые другие компании. В то время как Toyota концентрируется на перевозках на короткие расстояния, Никола Моторс многообещающий полуфабрикат на водородных топливных элементах для дальних перевозок. Тесла и новичок Тор Тракс планируют дальнемагистральные грузовики, работающие на аккумуляторах. Но этим компаниям придется обеспечить достаточное количество водородных заправочных станций или зарядных станций для поддержки своих буровых установок.
Toyota также не установила сроки запуска серийной версии Project Portal. Автопроизводитель заявил, что версия 2.0 ближе к коммерческой жизнеспособности, и в прошлом обсуждал продажу грузовиков на топливных элементах, но не сообщил никаких других подробностей. Обратите внимание, что оба грузовика Project Portal основаны на существующем шасси Kenworth, а не на конструкции Toyota.
Транспортным средствам на водородных топливных элементах по-прежнему мешают отсутствие заправочных станций и высокие производственные затраты. но Toyota остается приверженной к технологии. Автопроизводитель планирует производить Mirai следующего поколения в гораздо больших количествах, надеясь снизить цены за счет эффекта масштаба. Хотя запас хода Mirai текущего поколения уже составляет 310 миль — больше, чем у большинства электромобилей с аккумуляторной батареей — Toyota Также ожидается увеличение модельного ряда модели следующего поколения, чтобы сделать ее более привлекательной для покупателей.
Рекомендации редакции
- Все водородные автомобили доступны для покупки
- Hyundai установила два новых рекорда скорости на гибридных автомобилях на топливных элементах
- Электронная революция Toyota продолжается с плагинами Mirai 2021 года и RAV4 2021 года.
- Toyota использует водородные топливные элементы для питания одного из своих заводов в Японии.
- BMW снова дразнит водородные автомобили концептом X5 на топливных элементах
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
