В прошлом году Faralli & Mazzanti объявила о своем намерении пополнить священные ряды итальянских производителей суперкаров, выпустив Evantra. представлен в виде прототипа в последние дни 2011 года. Теперь Маццанти готовится показать серийную версию как раз к 2013 году.
Внешне серийная Evantra выглядит практически так же, как и представленная в прошлом году. Однако это не обязательно означает, что он выглядит хорошо. Передний воздухозаборник придает автомобилю большеротый вид, а вырезанные по бокам каналы сочетаются с закругленными крыльями.
Все эти вентиляционные отверстия, особенно те, что сзади, создают некий беспорядок. Задние фонари (выглядят так, словно взяты с Nissan GT-R) скомпонованы по-корветовски, но с неуклюжими светодиодными бровками.
«Evantra V8 была рождена не для того, чтобы угождать всем, а для того, чтобы [sic] быть самой собой и вызывать эмоции своим характером и эксклюзивностью», — говорит Лука Маццанти о своем творении. Это, конечно, так: он не совсем красив, но Evantra поражает.
Говоря о V8, под капотом происходят большие изменения. Прототип Evantra оснащался 3,5-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, но эта версия имеет 7,0-литровый V8.
Следовательно, мощность увеличилась с 600 лошадиных сил до 701, а крутящий момент составил 625 фунт-футов. По словам Маццанти, в сочетании с шестиступенчатой последовательной механической коробкой передач Evantra может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,2 секунды и достигать максимальной скорости 217 миль в час.
Это означает, что Evantra сможет конкурировать с признанными итальянскими суперкарами. Lamborghini Aventador мощностью 691 л.с. разгоняется от 0 до 60 миль в час за 2,9 секунды, но имеет ту же максимальную скорость в 217 миль в час.
Однако Lamborghini не предлагает покупателям выбора между кузовом из углеродного волокна и алюминия. Углеродный «Pro-Body» легче (снаряженная масса составляет около 2600 фунтов), но алюминиевый «One-Body» дает покупателям возможность придать своей Evantra уникальный стиль. Оба кузова установлены на легком стальном шасси.
Интерьер включает в себя несколько уникальных особенностей. Есть система сбора данных для трек-дней, а также кнопка запуска двигателя на крыше. Как и во многих других современных автомобилях, водители могут выбирать между различными режимами работы двигателя и трансмиссии. В данном случае Маццанти запрограммировал режим «Страда» для уличной езды и режим «Корса» для гонок.
Маццанти планирует представить Evantra на выставке Top Marques в Монако, которая откроется 18 апреля. Цены и доступность не были объявлены, но Маццанти планирует выпускать только пять автомобилей в год.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
