С тормозами с АБС, светодиодными ходовыми огнями, каталитическим нейтрализатором и электронным впрыском топлива он настолько далек от двухтактного дыма 60-х, насколько вы можете себе представить.
В Соединенных Штатах всего четыре спринта на Vespa Sprint, и за последние несколько дней мне посчастливилось покататься на одном.
Родом из шестидесятых годов, наряду с Primavera, Sprint является культовым брендом Piaggio Corp. с тех пор, как Британские модеры подстраивались под The Whoдевушки носили сапоги «гоу-гоу» и прически пажа, а итальянская молодежь бродила по площадям с сигаретами, свисающими изо рта, с дьявольским блеском в глазах.
Вы настолько далеки от двухтактных дымовых мотоциклов 60-х, насколько можете себе представить.
5099 долларов США: Веспа Спринт, который поступит в продажу в середине июня, призван вернуть часть этого воодушевления. Это первый байк под брендом Sprint за 38 лет, и хотя его цена выше, чем в 60-х и 70-х годах, этот байк так же обязательно вызовет улыбку на вашем лице, как и велосипед Trashmen.Серфинговая птица.”
Компания Piaggio. представила свои новейшие модели Sprint и Primavera, первые новые модели, появившиеся на берегах США за почти четыре десятилетия, на мероприятии в Нью-Йорке 8 мая. Это было небольшое дело, всего лишь горстка руководителей и представителей прессы, но огромное событие для бренда Vespa.
Sprint 1965 года представлял собой скутер меньшего размера с характерной прямоугольной фарой и энергичным двигателем со спортивной настройкой. У него была такая же маленькая рама, как и у велосипедов Primavera, у обоих из которых не было широкой задней части, как на большинстве других скутеров; эти велосипеды до сих пор остаются популярными среди коллекционеров.
В новом Sprint 2015 года — первой новой раме компании за семь лет — у Piaggio есть велосипед, который сильно отличается от большинства других Vespa, которые вы видите на мотоциклах. Во-первых, на Sprint установлены 12-дюймовые шины — самые большие колеса, которые когда-либо ставила 150-кубовая модель. Большинство велосипедов имеют 10-дюймовые диски. По словам Пьяджио, езда на двух дополнительных дюймах резины делает его более маневренным и безопасным.
Sprint объемом 150 куб.см также является первой Vespa, оснащенной тормозной системой ABS. Добавьте сюда светодиодные ходовые огни, каталитический нейтрализатор и электронный впрыск топлива, и вы окажетесь настолько далеки от двухтактных дымовых мотоциклов 60-х, насколько можете себе представить.
Изменения дизайна
Честно говоря, Sprint во многом похож на любой другой скутер. Да, дизайнеры работают над их индивидуальностью, но общий вид объединяет оправы всего семейства: от классической формы серии LX до более причудливых стилей оправ серии LX. новый 946. Округленные, романтические изгибы 60-х годов с годами постепенно оттачивались, оставляя знакомый силуэт, который, тем не менее, остается актуальным. более угловатый, чем когда-либо, основной факт, который приближает современные мотоциклы к обычным мотоциклам Honda, чем мне хотелось бы – Sprint включено.
Округленные, романтические изгибы 60-х годов с годами постепенно обострялись.
У нового Sprint есть свои особенности, помимо большей колесной базы, чем у популярных моделей S, 12-дюймовых шин, новых колесных дисков и седельного сиденья. Прямоугольная фара неповторима. Серия круглых сумок, которые помещаются между сиденьем и рулем и повторяют расположение запасного колеса на Super Sprint 60-х годов. На них изображены узоры «яблочко» или британские флаги – очень мило. Также имеется новая приборная панель, на которой доминирует спидометр (по какой-то причине показывающий километры в час) и включающий небольшой ЖК-дисплей, показывающий время, бензин и счетчик пройденного пути.
Первая поездка
В приятный вечер вторника на прошлой неделе я взял Sprint у Vespa Brooklyn, одного из первых четырех экземпляров, прилетевших в США на презентацию, и впервые поехал на нем.
Управлять Sprint почти так же просто, как и управлять им. На левом руле расположены левый и правый указатели поворота, звуковой сигнал и задний тормоз; справа находится рычаг переднего тормоза, выключатели зажигания и аварийного отключения, а также дроссельная заслонка.
Включи его, покрути газом и вперед – вот и все.
Возможно, у Sprint нет львиного рыка Harley – это скутер, стоит немного расслабиться – но 4-тактный 3-клапанный двигатель объемом 150 куб.см не отстает. Заведите двигатель на холостом ходу, и вы услышите гортанное «уф», как будто чистокровная лошадь у ворот задыхается.
Он тоже взлетает так же благодаря крутящему моменту в 9,4 фунт-фута. Это не достаточно быстро, чтобы сбросить вас с сиденья, но ускорит ваш пульс и вызовет улыбку. твое лицо наверняка – и все остальное на знаке остановки исчезнет из твоего заднего обзора. зеркала.
Тогда и сейчас
Как владелец одной из маленьких Весп 60-х годов... модель под брендом Sears 1966 года выпуска – Я своими глазами вижу изменения, произошедшие с годами. Это замечательно. Да, новый Sprint возвращает настроение той эпохи, но ездит он как современная машина. Мой велосипед забавный, но шаткий, и, честно говоря, ездить на нем немного страшно. Sprint уверенно движется в пробках, удерживая линию в повороте крепче, чем заводная игрушка.
Тем не менее, Sprint ездит удивительно тихо; посадите пассажира позади себя на сиденье, и вы сможете разговаривать на нормальном уровне, даже мчась по улице. Он также тихо работает на холостом ходу, возможно, это один из способов, которым Пьяджио смог выжать из него 117 миль на галлон. Заполните бак (всего 2,1 галлона), и теоретически вы сможете проехать из Нью-Йорка в Бостон на одном баке бензина.
Во всяком случае теоретически.
На самом деле, движение по шоссе может оказаться утомительным, особенно потому, что максимальная скорость мотоцикла официально составляет 59 миль в час, хотя спидометр показывает 80. Спускаясь по Манхэттенскому мосту между Бруклином и Нью-Йорком, я подтянул скорость ближе к 70. И с ветром в лицо и слезами, текущими из глаз, это, честно говоря, было так быстро, как мне хотелось.
Vespa Sprint поступит в продажу в середине июня по цене от 5099 долларов.
максимумы
- Потрясающе простое управление делает катание таким же легким, как и увлекательным.
- Поразительная экономия топлива — до 117 миль на галлон.
- Тормозная система ABS обеспечивает безопасность и успокаивает нервных.
Минимумы
- Несмотря на намеки на чутье, он несколько неотличим от всех остальных Весп.
- Ограниченное количество «винтажных» элементов, выходящих за рамки названия бренда.
Примечание. В более ранней версии этой статьи неверно описывалось расположение рычагов переднего и заднего тормоза. Правильная информация выше.
Рекомендации редакции
- Сотни посетителей Октоберфеста лишились прав из-за пьяных поездок на электросамокате
- Вечная Vespa Пьяджио получает возможность подключения, поскольку она становится электрической
