Родстер Aston Martin V12 Vantage S 2015 года — более приспособленный и спортивный младший брат линейки Aston. В то время как его старшие братья могут успокоиться и путешествовать, маленький дроптоп - это сплошная борьба.
Отражаясь эхом от стен из песчаника, испещренных ветром, водой и динамитом, шум разъяренного Астона V12 звучал не как сложная машина, созданная человеком, а скорее как дьявольские крики зверя из другого область.
Рекомендуемые видео
Солнце сильно палило, когда я загонял Мадагаскарский Оранжевый Астон в поворот за идеально вырезанным поворотом. Перепрыгивая с левого на резкое правое положение, я слегка схватился за руль. Хотя я проезжал повороты со скоростью, значительно превышающей рекомендованную, легкое, но невероятно быстрое и точное рулевое управление и безупречная подвеска сохраняли мое спокойствие.
Связанный
- Джеймс Бонд может отказаться от своего Aston Martin с двигателем V12 в пользу электромобиля, говорится в докладе
Езда на полной мощности в гору при 108-градусной погоде — это то, как большинство автопроизводителей подвергают испытанию двигатель, поскольку такие нагрузки вполне могут сокрушить даже самый тщательно изготовленный и охлажденный двигатель. Однако поездка по шоссе 74 за пределами Палм-Спрингс, штат Калифорния, — это просто то, как Aston Martin выбрал для нас небольшую группу журналистов, чтобы оценить свой родстер V12 Vantage S 2015 года.
Жаркая погода, еще более горячая машина и открытая дорога: сцена была готова.
Карбоновая красота
Aston Martin изначально создавал V12 Vantage как шутку – своего рода лебединую песню для любителей V12. Невероятно, но она стала одной из самых популярных моделей бренда.
Теперь в форме родстера V12 S этот маленький кабриолет является самым быстрым и ускоряющимся родстером Aston — он разгоняется до 60 миль в час всего за 3,9 секунды. Добавьте к этому, что при дозаправке он разгонится до 201 миль в час.
Однако, стоя перед своим оранжевым «Астоном» с откидным верхом, мне было все равно; Я был в восторге от его красоты. Родстер V12 Vantage S отличается от остальной линейки несколькими особенностями: новой решеткой из углеродного волокна, новыми сиденьями, легкими 10-спицевыми коваными дисками и расширенными колесными арками.
Однако моей любимой отличительной чертой, возможно, являются новые жалюзи на капоте из углеродного волокна. Они не только помогают охладить шедевр V12, установленный под ним, но и придают родстеру V12 Vantage S очень угрожающий спортивный вид.
В то время как остальная часть линейки Aston выглядит как красивый джентльмен, готовый очаровать любую женщину, которую он пожелает, родстер V12 Vantage S выглядит как младший и более крепкий брат того же мужчины. Вместо того, чтобы просто олицетворять искусство соблазнения девиц, здоровый и энергичный родстер V12 Vantage S, похоже, готов ударить вас по лицу и затем соблазнить свою девушку.
За рулем
На открытой дороге, за рулем жизнерадостного дроп-топа, весь красивый комплект становится на свои места. Родстер V12 Vantage S — это не просто красивое лицо с неограниченным потолком; это мечта автолюбителя.
Разъяренный Aston V12 звучал не как сложная машина, созданная человеком, а скорее как дьявольские крики зверя из другого мира.
С подвеской в режиме Track и системой управления двигателем и рулевым управлением в режиме Sport я не нашел недостатков в родстере V12 Vantage S. Действительно. Как бы сильно я ни толкал машину, она продолжала ехать; это просто продолжало впечатлять меня.
Также впечатляют тормоза с вентилируемой углеродно-керамической матрицей и моноблочными суппортами. Тормоза не только выглядят очень величественно, они также замедляют и останавливают машину без изъянов. Для этого есть веская причина: их выдернули из ступиц концепта Aston Martin CC100 Speedster.
Огромная мощность доступна практически в любом диапазоне оборотов. И тяга мощности не иссякает наверху, как в случае с другими большими двигателями.
На полном газу водитель чувствует ветер в волосах, солнце на лице, и крики, возможно, одного из лучших двигателей на дороге на сегодняшний день доносятся до него через неограниченную спортивную выхлопную систему.
Если водитель не хочет притворяться, что участвует в гонках в Ле-Мане, коробку передач можно включить на высшую передачу в любом месте выше 45. миль в час, а родстер V12 Vantage S успокаивается и становится одним из самых комфортабельных и джентльменских гранд-туристов на рынке. планета. Поверьте мне; Я тоже был удивлен.
За считанные секунды я превратился из воющего и разгульного британского хама с двигателем V12 в спокойного, тихого и комфортного кавалера. На скорости ниже 70 миль в час в салоне – даже с опущенным верхом – тихо. Сиденья исключительно удобны на любой скорости.
Сделай это
В основе триумфа на асфальте лежит 6,0-литровый безнаддувный двигатель V12 Aston Martin. Благодаря технологиям, полученным в результате многих лет гонок, включая камеры сгорания с ЧПУ и полые распределительные валы, двенадцатицилиндровый двигатель выдает 565 лошадиных сил и 457 фунт-фут крутящего момента.
С подвеской в режиме Track я не нашел недостатков у родстера V12 Vantage S.
Обычно, описывая двигатель и трансмиссию автомобиля, я описываю коробку передач, прикрепленную болтами к двигателю. Хотя это справедливо и для Aston, но не совсем точно. Видите ли, в то время как двигатель находится спереди и соединен с трансмиссией, коробка передач фактически находится в задней части автомобиля, что обеспечивает почти идеальное распределение веса.
Это не единственная интересная деталь в коробке передач. Вместо механической коробки передач, как в оригинальном V12 Vantage, родстер V12 Vantage S оснащен семиступенчатой коробкой передач с автоматическим переключением передач (ASM). Да, это механическая коробка передач со сцеплением вместо гидротрансформатора. Вместо того, чтобы водитель нажимал на сцепление и перемещал рычаг переключения передач, эта механическая коробка передач может переключаться сама или с помощью двух подрулевых переключателей за рулем.
Заключение
Слово, которое я хочу использовать для описания родстера V12 Vantage S, — «идеальный». Aston поворачивает и поворачивает, как Huracan, но не будет страдать от таких же презрительных взглядов зрителей. Подвеска Aston не будет утомлять водителя, как у Lamborghini. Mercedes-Benz V12 SL65 AMG может быть таким же плавным и комфортным, как Aston, но не может сравниться со стилем и присутствием Aston.
Как бы мне ни хотелось назвать Aston идеальным, я не могу. Совершенство — это химера: оно недостижимо. И, несмотря на почти божественные способности, коробка передач ASM Aston показывает, что она смертна. В режиме «Спорт» или «механическая коробка передач» это полный банан, вязкие впечатления от вождения. Однако, когда водитель готов успокоиться, Aston все равно хочет сражаться. В автоматическом режиме коробка передач дергается в перерывах между передачами.
Понятно, что это расстраивает; особенно в почти безупречном автомобиле стоимостью 199 450 долларов. Однако проблема именно в этом.
Сегодня на дорогах нет ничего лучше родстера V12 Vantage S. Он едет как Ламбо, поворачивает как Феррари, едет как Роллс-Ройс и привлекает внимание, как Дженнифер Лоуренс. Если жить с этим означает передвигаться самостоятельно… думаю, я справлюсь.
максимумы
- Продуманный внешний вид
- Чудесный V12 – и по ускорению, и по звуку
- Классный, удобный салон
- Тихая езда с откидным верхом, когда вы хотите
Минимумы
- Запаздывающий режим переключения автоматической коробки передач
- Устаревший информационно-развлекательный интерфейс
Рекомендации редакции
- Aston Martin Vantage AMR знаменует возвращение механической коробки передач
