Автомобили довольно предсказуемы. Даже дети смогут определить силуэт седана, минивэна или пикапа. Это потому, что эти категории, как и другие виды автомобилей, удовлетворяют потребности и желания подавляющего большинства покупателей.
Однако норма может быть довольно скучной, поэтому время от времени автопроизводители опускают волосы и производят автомобили, которые не поддаются категоризации.
Рекомендуемые видео
Эти автомобили могут либо совмещать роли традиционных категорий, либо пытаться создать новые. До появления Ford Mustang не было «пони-каров», а еще менее потрясающие идеи, такие как Nissan Juke, могут занять прибыльную нишу. Однако есть многие из них слишком странные или слишком скомпрометированные, чтобы иметь хоть какую-то устойчивость.
Виллис Джипстер: Если вы думаете, что Grand Cherokee SRT8 был первой попыткой Jeep создать мощный автомобиль, вы ошибаетесь. Первый родитель Jeep, компания Willys Overland, попыталась расширить привлекательность своего героя Второй мировой войны, упаковав его в спортивный кузов-кабриолет. В результате не получился ни прочный внедорожник, ни привлекательный спортивный автомобиль, поэтому его привлекательность была ограничена.
Утес (Chevrolet El Camino и Ford Ranchero): Пикапы на базе легковых автомобилей зародились в Австралии, где эти «юты» популярны и сегодня. Начиная с Ford Ranchero 1957 года, «Голубой овал» и «Галстук-бабочка» боролись за доминирование среди легковых автомобилей в США, и эта борьба длилась более десяти лет. El Camino и Ranchero сегодня являются классикой, но они устарели из-за все более цивилизованных грузовиков и внедорожников. Там Были планы продать автомобиль, похожий на El Camino, на базе Pontiac G8, но эта идея умерла вместе с подразделением Excitement Division. 2009.
Субару БРАТ: Полноприводное шасси Subaru казалось хорошей основой для прочного небольшого пикапа. Тогда Subaru решила прибить к кровати пару пластиковых откидных сидений, обращенных назад. Они означали верную смерть для пассажиров, а также съедали грузовое пространство.
Название, которое расшифровывалось как Bi-drive Recreational All-Terrain Transport, не помогло делу; никому не нужна непослушная машина. Даже связь с президентом Рональдом Рейганом, который ездил на BRAT по своему ранчо в Калифорнии, не смогла помочь репутации этого грузовика.
АМС Орел: Eagle был идеей, опередившей свое время. По сути, это надменный AMC Concord с прочным на вид кузовом, он предвосхищал такие автомобили, как Subaru Outback, Audi Allroad и Honda Crosstour. К несчастью для AMC, в начале 1980-х люди все еще массово покупали традиционные универсалы, поэтому псевдо-внедорожник просто не имел смысла.
Кабриолет Додж Дакота: Технологический императив — это миф. У Dodge, очевидно, была возможность создать кабриолет, но была ли в этом необходимость? Судя по всему, нет, поскольку кабриолет «Дакота» практически никто не покупал. Сочетание внедорожника и легкомысленного автомобиля с откидным верхом было слишком странным для обычного потребителя.
Ниссан Пульсар NX: Пульсар был назван в честь одного из самых странных явлений природы, и это было вполне уместно, поскольку это был очень странный автомобиль. Переставив несколько панелей, это маленькое дитя 80-х можно было превратить из купе в хэтчбек или пикап. У него также была съемная Т-образная крыша.
Попытка уместить все эти функции на компактной переднеприводной платформе означала, что Pulsar NX никогда не был хорош в перевозке грузов. В результате машина осталась с кучей деталей, за которыми ее владельцу приходилось следить, как за взрослым набором Lego.
Субару Баха: Subaru, очевидно, не усвоила урок с BRAT. Baja выглядела круто, особенно в желтом цвете с дополнительными прожекторами. Просто он был не очень хорош как автомобиль или пикап.
Устранение грузового отсека Outback означало, что у Baja не было внутреннего места для хранения вещей, но получившаяся кровать оказалась слишком маленькой для какой-либо реальной перевозки. Имея стандартное шасси Outback под новым кузовом, Baja также не могла конкурировать с более крупными грузовиками в буксировке. Иногда простые идеи, например, создание автомобиля, который будет либо седаном, либо грузовиком, но не тем и другим, являются лучшими.
Шевроле ССР: Некоторые концепт-кары должны оставаться концептами. Chevy SSR (Super Sport Roadster) великолепно смотрелся на выставочной сцене. Его элементы ретро-дизайна действительно сделали заявление, но они не воплотились в то, что покупатели действительно хотели от серийного автомобиля.
Под ретро-стилем SSR представлял собой, по сути, кабриолет-пикап с шасси от Trailblazer и вездесущим маленьким блоком V8 от Chevy. Он был намного больше и тяжелее, чем следует из названия, но в нем было всего два сиденья и очень маленькая кровать. Производительность была посредственной, а полезности практически не было.
Это означало, что на ССР лучше смотреть, чем на свою собственную. К счастью, некоторые люди их купили, предоставив всем остальным немного удовольствия для глаз, чтобы скрасить их утренние поездки на работу.
Chevrolet Avalanche/Cadillac Escalade EXT: Пикапы на базе автомобиля, кажется, никогда не работают, но как насчет внедорожника, который трансформируется в пикап? Близнецы General Motors имели «Midgate», который позволял владельцам снимать заднее стекло и складывать задние сиденья, образуя респектабельную кровать.
Эти гибриды начали многообещающе. «Лавина» выиграла Мотор Тренд Грузовик года в 2002 году, и обе модели пережили два поколения. Однако в режиме пикапа ничто не мешало угонщикам проникнуть в салон, что, наверное, нервировало не одного потенциального покупателя. В любом случае большинство покупателей грузовиков предпочитали настоящие пикапы, такие как Silverado от Chevy.
Ниссан Мурано КроссКабриолет: Кабриолет Murano мог иметь смысл, по крайней мере, когда это был всего лишь рисунок. Многие люди предпочитают кроссоверы седанам и универсалам, так почему бы не распространить эту тенденцию на кабриолеты? CrossCabriolet должен был предложить высокую посадку водителя и полноприводную уверенность кроссовера, а также удовольствие от автомобиля с откидным верхом.
К сожалению, это также означало, что у него была неуклюжая управляемость внедорожника, но без какой-либо полезности. У этого Мурано всего две двери, и вряд ли кто-то действительно хочет ездить на кабриолете зимой. Nissan продолжает удивлять мир инновационными продуктами, такими как Leaf и GT-R, но Murano CrossCabriolet, возможно, оказался слишком умным.
