Обзор Range Rover Evoque 2012 года

2012 Рендж Ровер Эвок

Рекомендуемая розничная цена $57.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«Как и у любого автомобиля, у Range Rover Land Rover Evoque 2012 года есть свои проблемы: он дорогой; совершенно непрактично; есть некоторые явные проблемы с дизайном, но каждую вещь, которую он делает плохо, Evoque компенсирует, с апломбом выполняя две».

Плюсы

• Привлекательный дизайн кузова
• Похвальная экономия топлива
• Роскошный и технологичный интерьер

Минусы

• Непрактично практически во всех смыслах.
• Ограниченное грузовое пространство
• Высокая цена

Мы даже не знаем, с чего начать знакомство с Land Rover Range Rover Evoque 2012 года. Хотя его полное название может показаться совершенно неуклюжим, первый набег принадлежащей Индии британской марки в сегмент кроссоверов-внедорожников является ничем иным, как блаженно элегантным и чрезвычайно заманчивым. Конечно, мы могли бы расточать другие превосходные степени, но это было бы бесполезным занятием, потому что Evoque нужно испытать, а не просто увидеть.

В некотором смысле Evoque является полной противоположностью тому, чем стал бренд Land Rover. Возможно, он сохранит склонность компании к роскоши и внедорожным возможностям (подробнее об этом позже), но это свежий, буйный и ничего такого, чего можно было бы ожидать от компании, которая редко выходила за рамки своей база. Нам хотелось бы думать, что отличный дизайн находит отклик у людей всех возрастов; тем не менее, нельзя отрицать, что Evoque предназначен для новой и более молодой аудитории.

Конечно, всегда существовала вероятность того, что Land Rover рискнет вступить в конфликт со своими существующими клиентами с помощью такой модели, как Evoque, но, опять же, был и шанс, что она взлетит. что пока похоже на то, что это так. Факт, о котором корпоративные сотрудники Land Rover наверняка будут знать и которым он будет доволен. В конце концов, больший интерес означает больший объем продаж, и Evoque является наглядной иллюстрацией этого.

Дизайнерский переворот

Проще говоря, Evoque — это действительно ошеломляющее достижение автомобильного дизайна. Это как Дэвид Бекхэм среди автомобилей. Парни будут восхищаться им, а женщины, ну… скажем так, женщины тоже захотят на нем водить, и оставим все как есть.

Хотя следует отдать должное Land Rover за его разработку, следует также похвалить и за то, что он так точно придерживается оригинальной концепции, дебютировавшей на Детройтском автосалоне 2008 года. Излишне говорить, что мы столкнулись со слишком большим количеством концепций, которые поначалу впечатляли, но потом отбросили лучшие детали, когда они были отправлены в производство. Как видите, здесь не тот случай.

В быстро развивающемся сегменте кроссоверов-внедорожников мы привыкли видеть слишком стилизованные и поверхностные предложения практически от каждого автопроизводителя. На первый взгляд Evoque может, ну… вызвать желание назвать его таковым, но, по правде говоря, ему удается создавать свой уникальный внешний вид с вдохновляющей уверенностью.

В уникальном стиле Evoque легко заблудиться. Спереди Evoque демонстрирует гипнотический характер. Яркие HID-фары расположены по обеим сторонам разделенной решетки радиатора, а чуть ниже мы видим набор светодиодных противотуманных фар, которые подчеркивают и без того поразительный облик. Вдоль наклонного капота небольшие боковые вентиляционные отверстия черной решетки добавляют деталей и естественным образом уводят взгляд вверх, к обширному лобовому стеклу.

Если отойти в сторону, визуальный праздник не утихает. Имея длину 171 дюйм, колесную базу 104,7 дюйма и легкосплавные диски с пятью спицами, Evoque не является ни длинным, ни широким. Когда мы впервые столкнулись с нашим обзорным экземпляром, мы были просто ошеломлены тем, насколько маленьким выглядел автомобиль. По какой-то причине до того, как мы увидели автомобиль лично, представить Evoque чем-то меньшим, чем Range Rover Sport, было практически невозможно. Но, несмотря на относительно миниатюрные размеры, Evoque по-прежнему умудряется обладать мощью и присутствием, редко встречающимися в автомобиле такого уровня.

Сексуальность не ослабевает вплоть до восхитительной задней части Evoque, но там, где другие части автомобиля полны деталей, задняя часть демонстрирует большую степень утонченности. Здесь меньшие по размеру светодиодные тали-лампы подчеркивают разумное использование всего, что не является листовым металлом, для задней обшивки, а двойные выхлопные трубы с плоским носом в хвостовой части добавляют некоторую спортивность.

Стилистически Evoque острее меча. Независимо от того, катится ли он по улице или останавливается на светофоре, Evoque 2012 года без проблем поворачивает головы. и не из-за его редкости, а из-за идеального сочетания стиля, атлетизма и элегантность. Агрессивные линии характера проходят по всему его атлетическому корпусу и плавно сливаются с острыми штрихами, такими как увеличенные колесные арки. Скошенное лобовое стекло Evoque резко переходит к капоту, одновременно дополняя конусообразную крышу, придавая Evoque элегантный, маневренный и прочный вид. Проще говоря: Evoque не просто привлекает ваше внимание, он требует его.

Больше, чем просто роскошь 

Если несчастье любит компанию, то роскошь его порождает. Почему это? Ну, это на самом деле просто. Каждый захочет запрыгнуть в этот элитный Хилтон на колесах. И кто мог их винить? Интерьер, наполненный практически всеми возможными удовольствиями, невероятно элегантен и непринужденно элегантен. А учитывая, что Evoque должен казаться горожанам не меньше, если не больше, чем традиционная аудитория Land Rover (носящая монокль). любители чая, насколько мы понимаем), впечатляет то, насколько хорошо салон контрастирует с классической роскошью, одновременно исследуя более высокий уровень комфорта. и полезность.

Именно комфорт и ощущение роскоши придают Evoque его главные достоинства. Для автомобиля, пытающегося объединить старый мир с новым, кажется, никогда не происходит внешнего столкновения автомобильных культур. Традиционные спортивные приборы поддерживают ярко освещенный ЖК-дисплей приборов, а гладкое кожаное рулевое колесо с маслянистой отделкой из Оксфорда окружено необходимыми элементами управления информационно-развлекательной системой. В центре Evoque отказывается от традиционного переключателя передач, устанавливая вместо него циферблат Jaguar.

Не отставая от роскоши, внутренняя спортивность Range Rover Evoque 2012 года сияет ковшеобразные сиденья с кожаной отделкой, которые кажутся более комфортными в спортивном автомобиле с низкой посадкой, чем в кроссовере с высокой посадкой. Конечно, купе не славятся своим колоссальным использованием пространства, но коническая крыша и все остальное Evoque никогда не вызывает клаустрофобии, поскольку у тех, кто едет сзади, достаточно места для ног и головы.

Хотя важно упомянуть ранее о меньшем размере Evoque, по правде говоря, математические расчеты и измерения никогда не полностью совпадают с реальностью. Вход в кабину — серьезное испытание вашего пространственного восприятия. Он должен казаться меньшим, но это не так. Большую часть этого составляет галактика пространства, которую обеспечивает опциональная стеклянная крыша Evoque. Это не что иное, как элегантность, и это, безусловно, наш любимый аспект и без того впечатляющего интерьера. Даже не думайте о покупке без него.

Но не ждите и акров пространства в заднем отсеке, поскольку у Evoque всего лишь 19,4 кубических фута грузового пространства. Для любопытных: это меньше, чем у Audi Q5 (29,1), BMW X3 (27,6) и Mercedes-Benz GLK (23,3). Хотя, если честно, грузовое пространство подскочило до 47,6 при опущенных вперед задних сиденьях. Хотя для небольших перевозок этого будет достаточно, не ждите, что Evoque вместит все ваше походное снаряжение.

К сожалению, в прочной симфонии стиля есть и низкие ноты. Если вы не управляете автомобилем и не сидите удобно спереди, садиться в купе Evoque Coupe и выходить из него будет неудобно и обременительно. Первоначальная новизна автоматически перемещающегося сиденья быстро сменяется раздражением и разочарованием. редакция недавно узнала об этом из первых рук в ходе тщательного расследования городских баров и ночная жизнь. Конечно, решением было бы выбрать четырехдверную версию, но, без сомнения, наши постоянные постукивания ногами были бы устранены, если бы Land Rover допустил механическое управление. А учитывая, что время — деньги, это имеет больше смысла.

Еще один рывок возникает при работе навигационной системы (сюрприз!). По иронии судьбы 8-дюймовый сенсорный ЖК-экран Evoque на самом деле оказался весьма отзывчивым и соответствовал поставленной задаче. Однако в наших усилиях держать обе руки на руле и смотреть на дорогу во время вождения (мы такие в конце концов, мы стараемся свести к минимуму наше взаимодействие с сенсорными экранами возможный. К сожалению, были времена, когда это было просто невозможно. Использование элементов управления на рулевом колесе никогда не было последовательным, а переключение треков на нашем iPod казалось хаотичным, ленивым и неудобным. вообще не зарегистрировался — позор, учитывая, насколько великолепна звуковая система Meridian мощностью 380 Вт с 11 динамиками в нашем обзорном образце. был.

Форд разжигал веселье

Так что же на самом деле находится под точеным капотом Evoque? Привод на колеса осуществляется 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Ecoboost мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 270 фунт-футов с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом производства Ford. Хотя Evoque не самый быстрый кот в мешке, он дает солидный толчок, когда первоначальный турболаг исчерпал себя. По данным Land Rover, он способен разогнаться до 0-60 миль в час примерно за 7,0 секунд, что является непростой задачей, учитывая его здоровенную - почти 4000 фунтов - раму.

Естественно, мы не ожидали многого в плане экономии топлива, но Evoque оказался лучше, чем мы себе представляли. Во многом благодаря двигателю Ecoboost, который, похоже, становится все лучше и лучше, EPA присвоило Evoque рейтинг расхода 18/28 миль на галлон. Хотя эти цифры, безусловно, похвальны, будьте готовы к тому, что они упадут, поскольку реальные условия вождения сказываются на ваших запасах топлива. Конечно, если вы в первую очередь рассматриваете Evoque, мы не можем себе представить, чтобы экономия топлива находилась в верхней части списка ваших приоритетов. Тем не менее, для легкости ног способность достигать приличного уровня экономии топлива присутствует.

Загородный клуб/загородная местность готова

Несмотря на свой вес, Evoque больше похож на балерину, чем на бульдозер. Он быстрый, маневренный, управляется скорее как автомобиль, чем как внедорожник, и готов справиться со всем, что встретится на его пути. От коротких вылазок по городу и пригородам до длительных поездок по межштатным автомагистралям — Evoque демонстрирует исключительные манеры езды с легкостью и легкостью. Характеристики управляемости находятся на высшем уровне и прекрасно работают в сочетании с компетентной системой полного привода. Рулевое управление было легким и отзывчивым, а Evoque редко раскачивался или проявлял признаки некомпетентности во время наших дорожных испытаний.

Но что стало большим сюрпризом, так это то, насколько способен Evoque вести себя на бездорожье, обычно предназначенном для его новаторских братьев и сестер. Не позволяйте его эстетическому красноречию обмануть вас: Evoque может карабкаться по крутым склонам и вступать в автомобильную битву. и на бездорожье, благодаря системе Land Rover Terrain Response, которая позволяет водителю выбирать программы для грязи, песка и снег. Однако давайте будем честными: мы все знаем, что большинство из них и не подумают использовать их, и хотя мы благодарим Land Rover за это. внедорожные возможности своих предшественников, реальность такова, что Evoque лучше ездить по люкам, а не грязевые ямы.

Что действительно создает большую проблему, так это видимость. А именно, насколько легко будет увидеть последние две головы, сдавая задним ходом или меняя полосу движения. Удивительно, но на самом деле это не проблема благодаря системе помощи в слепых зонах Evoque, а также камере объемного и резервного копирования. системы, но что действительно вызвало тревогу, так это то, насколько легко обзорность вперед может быть затруднена из-за огромных размеров машины. вид сбоку.

Отзыв ваших средств

Range Rover Evoque привлекает внимание не только на дороге, но и к вашему банковскому счету. Базовая цена двухдверного купе начинается от 44 000 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 850 долларов США. Однако цена нашего обзора быстро выросла до чуть менее 57 000 долларов, как только мы учли пакет Dynamic Premium, который добавляет уникальную заднюю и переднюю панели. расширенный спойлер, двойные спортивные насадки на выхлопную систему и множество других эстетических деталей помимо роскошного оборудования, таких как система парковки с обзором на 360 градусов и бесключевой доступ. зажигание.

Финишная черта

Как мы упоминали ранее, Evoque не ориентирован на традиционную линейку Range Rover. Вместо этого цель состоит в том, чтобы привлечь более широкую аудиторию покупателей. В случае с Evoque: богатые горожане, которые неизменно предпочитают стиль функциональности, при этом добавляя здоровую дозу роскоши. По своей сути Evoque является символом статуса, средством привлечения внимания (как клиентов, так и компании) и взглядом в будущее, в котором может развиваться бренд Land Rover. Это подарок автомобильных богов автомобильному миру? Нет. Но управлять им – это просто божественно.

Как и у любого автомобиля, у Range Rover Land Rover Evoque 2012 года есть свои проблемы: он дорогой; совершенно непрактично; есть некоторые явные проблемы с дизайном, но каждую вещь, которую он делает плохо, Evoque компенсирует, с апломбом выполняя две. Мы не можем сидеть здесь и оправдывать те деньги, которые здесь неизбежно будут потрачены, но мы можем их поощрять. Evoque не похож ни на что другое на дороге или даже в своем классе. Если деньги не имеют значения и вы цените стиль выше чувствительности, то вы достигли конца радуги. В эпоху, когда потребители основывают свои покупки на желании, а не на практичности, Evoque занимает вершину своего трона, по праву глядя на конкурентов свысока.

Плюсы:

• Привлекательный дизайн кузова
• Похвальная экономия топлива
• Роскошный и технологичный интерьер

Минусы:

• Непрактично практически во всех смыслах.
• Ограниченное грузовое пространство
• Высокая цена

Рекомендации редакции

• Новая функция EV Apple Maps направлена ​​на устранение беспокойства о расстоянии
• Land Rover Defender может стать автомобилем с дистанционным управлением в натуральную величину
• Land Rover придает легендарному Defender облик 21-го века
• Jaguar Land Rover разрабатывает этот удивительный проекционный 3D-дисплей
• Посмотрите, как Красный Крест тестирует новый Land Rover Defender в Дубае