История Saab, загадочного шведского автопроизводителя и проклятия Курта Воннегута, начинает звучать как мыльная опера, смешанная с фильмом о зомби. После банкротства компании в 2011 году ее остатки выкупил азиатский конгломерат, который планирует производить электромобили под Национальный электромобиль Швеции (НЭВС) торговой марки. Теперь бывший владелец Saab, голландский автопроизводитель Spyker и китайская фирма делают свою собственную заявку на приобретение некоторых остатков Saab.
Эта китайская фирма — не кто иной, как Youngman, та самая компания, которая раньше пыталась купить Saab у Spyker. General Motors отменила сделку. Возможно, у Spyker и Youngman нет торговой марки Saab, но у них есть последний дизайн компании. Платформа с соответствующим названием «Феникс» может стать основой для нового голландско-китайского автомобиля в ближайшем будущем.
Рекомендуемые видео
«После прискорбного закрытия Saab в 2011 году мы изучаем возможности продолжения наше сотрудничество с Youngman», — заявил в прессе Виктор Мюллер, генеральный директор Spyker и бывший генеральный директор Saab. выпускать. «Этим рамочным соглашением Янгман и Спайкер закладывают основу для интенсивного сотрудничества. посредством чего мы будем преследовать цели, которые каждый из нас имел в виду при налаживании нашего сотрудничества в качестве партнеров в Сааб.
Связанный
- Модульная платформа Ultium от GM станет строительным блоком будущих электромобилей.
- Водители Cadillac теперь могут находить и оплачивать парковку со своей приборной панели.
В рамках совместного предприятия Spyker Phoenix B.V. обе компании надеются создать линейку премиальных автомобили на базе платформы Phoenix, которая должна была лечь в основу почти всех будущих Saab. Spyker выполнит большую часть инженерных работ и будет продавать автомобили под своей торговой маркой.
Однако Спайкер не владеет Фениксом; она потеряла права на все разработки Saab после того, как последняя была продана конгломерату NEVS. И тут на помощь приходит Янгмэн. Помимо обеспечения предприятия денежными средствами, Янгман по-прежнему имеет неисключительную лицензию на платформу Phoenix. Китайская компания взяла лицензию в качестве залога, когда одолжила Saab деньги в 2011 году. Этот кредит, очевидно, так и не был погашен.
Тем не менее, NEVS технически владеет платформой Phoenix, и ей, возможно, не понравится, когда вокруг разъезжает другой автомобиль с таким дизайном. В своем заявлении Мюллер заявил, что независимо от того, выплатит ли NEVS долги Saab или нет, лицензия, предоставленная Янгману, все равно будет действительна. Он добавил, что Spyker Phoenix может попытаться выкупить платформу напрямую, если появится такая возможность.
Если сделка сорвется, у Янгмана и Спайкера все равно останется совместное предприятие. В рамках Spyker P2P B.V. обе компании будут работать вместе над запуском ультра-роскошного внедорожника Spyker D8 Peking-to-Paris, дебют которого должен был состояться в 2009 году. Янгман предоставит деньги, необходимые для запуска D8 в производство.
Saab, возможно, и исчезнет, но его автомобили могут жить под флагами NEVS и Spyker. Подобно тому, как увидеть любимого друга, воскресшего в виде зомби, для верующих Saab это может быть слишком тяжело.
Рекомендации редакции
- С помощью EV Live GM позволяет вам общаться с экспертами по электромобилям вдали от назойливых дилеров.
- Разгон до 60 и максимальная скорость нового Corvette были взяты из записной книжки инженера.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
