Обзор Киа Рио 2012 года.

2012 Киа Рио

Подробности о счете

«На дороге Rio 2012 года ведет себя с большой степенью уравновешенности и смирения, но больше всего на свете он предлагает ощущение изысканности и комфорта, которые редко можно увидеть в этом сегменте».

Плюсы

• Стильный внешний дизайн вдохнул новую жизнь в Rio.
• Технология кабины надежна и проста в использовании.
• Отличная экономия топлива

Минусы

• Внутренние материалы иногда могут показаться дешевыми.
• Управляемость не такая динамичная, как у некоторых конкурентов.
• Трансмиссия менее живая, чем хотелось бы

Мы не уверены, о чем думала Kia, когда в 2000 году окрестила Rio. Мы можем только догадываться, что он хотел запретить сочетание веселья, столичного качества и экзотической бодрости. Рио, как и Рио-де-Жанейро, Бразилия, известен своими красивыми женщинами (как нам сказали), карнавалами и стилем самбы. И хотя новое поколение может похвастаться гораздо более оживленным поведением, старые Rio никогда не вызывали даже малейшего намека на вышеупомянутые качества. На самом деле старый Риос никогда не ощущался как карнавал на колесах, скорее как тюрьма.

К счастью, все изменилось. Rio 2012 года получил столь необходимую реконструкцию и может похвастаться одними из самых впечатляющих технологий, которые когда-либо видел малолитражный автомобиль. Достаточно ли этого, чтобы возвести его в статус короля малолитражных автомобилей? Давай выясним.

Карнавал на колесах в европейском стиле

Просто невозможно отрицать визуальные улучшения, которые Kia внесла не только в Rio 2012 года, но и во всей своей линейке. Рио — веселый, немного спортивный и, самое главное, интересный на вид. Компания Kia проделала отличную работу по созданию автомобилей, которые отвечают как вашим финансовым возможностям, так и потребностям в стиле. Привлечение бывшего дизайнера Audi Питера Шрайера в 2006 году для руководства стилистическим направлением было гениальным ходом и шагом, который, похоже, приносит дивиденды. Что касается самого Рио, что можно сказать кроме того, что он нам очень понравился. Шаг за шагом, машина за машиной, Kia меняет свое восприятие как производителя автомобилей с низкими ценами на производителя, который уделяет внимание качеству не меньше, чем стилю.

Затемненная решетка радиатора приветствует зрителей спереди, а наклоненные и скользящие фары тянутся назад вдоль передней части капота. Сбоку и сзади Rio имеет рельефный внешний вид с широкой спортивной посадкой, которая придает ему больше визуальной яркости, чем мы привыкли ожидать от Kia и автомобилей этого сегмента.

Бюджетная сумка, но вместительная.

Для нас интерьер Рио представляет собой неоднозначную картину. С одной стороны, нам очень нравится его упрощенная компоновка. С другой стороны, он имеет тенденцию выглядеть слишком «бюджетным». Это не значит, что Rio 2012 года не хватает качества или ценность, даже наоборот, просто вы никогда не почувствуете, что переехали в ту роскошную квартиру в небо.

Это потому, что в Rio используется много твердого пластика. На первый взгляд они не кажутся дешевыми, но если придать им старый вид TSA, то они обнажат менее гламурный вид. Это не столько проблема, сколько небольшое разочарование, но на самом деле мы не можем сказать, что мы так уж удивлены, учитывая агрессивную цену Rio (базовые модели начинаются с 13 600 долларов). Кроме того, некоторые приличные металлические акценты повсюду, а также кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач, использованные в нашем обзоре, во многом создали иллюзию роскоши. На самом деле, роскошь, возможно, слишком сильное слово, но вы понимаете, к чему мы клоним.

Конечно, что отличает хорошую кабину от великолепной, так это то, насколько удобно и комфортно сидеть за рулем. К счастью, в этой области Рио превосходит других. Все, начиная от рулевого колеса, скульптурной приборной панели и центральной консоли, удобно расположено. Регулировка ручек климат-контроля не требует особых усилий, как и управление различными техническими системами автомобиля. функции, доступ к которым можно получить с помощью кнопок на рулевом колесе или чуть ниже информационно-развлекательных систем. отображать.

Что касается комфорта водителя и пассажира, Rio оснащен наклонно-телескопическим рулевым колесом для легкой регулировки по высоте, а также удобной амортизацией на передних сиденьях. Пространство для ног, плеч и головы лучше, чем можно было бы ожидать от малолитражного автомобиля, а пассажирам сзади предоставлено особенно много места. И, прежде всего, объем багажника также является одним из лучших в своем классе: 49,8 кубических футов при опущенных задних сиденьях. Если вы цените стиль и удобство, мы рекомендуем выбрать хэтчбек.

Новаторские технологии, камера заднего вида, экшн!

Kia Rio 2012 года доступен в трех различных комплектациях: LX, EX и спортивный SX. Как видите, наш обзорный образец EX расположен посередине и может похвастаться удивительно большим количеством технологий в салоне для автомобиля такого уровня. Для любителей цифровой музыки Rio оснащен интерфейсом USB и AUX для стандартного воспроизведения MP3. Также доступен Bluetooth, который позволяет пользователям подключать свои смартфоны и передавать музыку по беспроводной сети через выбранное ими приложение. Конечно, если вы хотите попробовать «старую школу», однодисковый проигрыватель компакт-дисков входит в стандартную комплектацию всех моделей Rio. Спутниковое радио Sirius также является стандартным для всех Rio с подпиской.

Хотя большинство из вышеупомянутых особенностей довольно распространены в наши дни в автосфере, где Kia удается проложить новые горизонты благодаря внедрению информационно-развлекательной системы Kia UVO, разработанной Microsoft. система. Подобно системе SYNC Ford (также разработанной гигантом из Редмонда), UVO предоставляет вам голосовой доступ к мультимедийным системам автомобиля. Здесь вы можете подключить свои телефоны Bluetooth или MP3-плееры и просто использовать голосовые команды для управления ими. Так, например, за рулем, когда мы хотели переключить радиостанцию ​​Sirius Satellite, мы просто пришлось нажать соответствующую кнопку, расположенную на блоке кнопок рулевого колеса, и произнести команда.

Точно так же, как только вы подключили свой смартфон (что, к сожалению, заняло очень много времени), нажатие вышеупомянутой кнопки и произнесение «позвони маме» привело к желаемому результату. Признаемся, это все еще не так гладко, как хотелось бы — распознавание голоса с трудом понимает, что вы говорите (частично из-за очень жесткие командные строки) – но это по-прежнему ценная функция в этом сегменте, и она, вероятно, станет более интуитивно понятной с увеличением упражняться. Конечно, вы всегда можете вообще отказаться от голосовых команд, поскольку UVO оснащен невероятно отзывчивым сенсорным экраном.

Еще одним замечательным дополнением к техническому набору Rio является камера заднего вида. Просто поверните автомобиль задним ходом, и окружающая обстановка заднего вида отобразится на небольшом, но четком 4,3-дюймовом сенсорном экране системы UVO. Из всех особенностей автомобиля мы должны сказать, что камера заднего вида нам больше всего понравилась. Это практически неслыханно в сегменте малолитражных автомобилей, и эту особенность мы постоянно упускаем из виду при обзорах других автомобилей этого класса и выше. Парковать Rio уже очень легко, а благодаря этой удобной функции стало еще проще. Короче говоря, спасибо Kia за такое предложение.

К сожалению, для всех нас, любителей цифровых технологий, наш Rio EX стоимостью чуть более 18 000 долларов не имел навигационной системы. Покупателям, которые ищут такое удобство, придется выбрать максимальную комплектацию SX, стоимость которой начинается от 17 700 долларов США, с оговоркой об отсутствии UVO. Судя по всему, в Рио нельзя иметь голосовую систему и съесть еще и навигацию… или что-то в этом роде. Конечно, покупатели с ограниченным бюджетом могут просто обойти это упущение, купив крепление на лобовое стекло и используя существующее приложение для смартфона и карты. Для пользователей iOS 6: вот хороший список альтернатив картографическим приложениям, если вас не устраивает Apple.

Одна трансмиссия, чтобы управлять всеми

Варианты силовых агрегатов в Rio остаются довольно простыми, а под простыми мы подразумеваем отсутствие. Каждый Rio 2012 года оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском. За 2012 год Kia удалось увеличить как мощность со 110 до 138, так и крутящий момент со 107 до 125 соответственно. Варианты трансмиссии также ограничены выбором шестиступенчатой ​​​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач в модели LX. К сожалению, и наш тестовый экземпляр EX среднего класса, и топовая модель SX доступны только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Естественно, экономия топлива всегда находится в центре внимания в сегменте малолитражных автомобилей, и Rio действительно справляется с этой задачей. Рейтинг топлива EPA для Rio 2012 года составляет впечатляющие 30 миль на галлон в городе, 40 миль на галлон на шоссе и 34 мили на галлон. миль на галлон в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как механическая коробка передач принесет вам только одну милю на галлон больше в комбинированном режиме. категория. Для водителей, стремящихся получить максимальную отдачу от топлива, Kia Rio включает режим Active Eco, расположенный на кнопке слева от рулевого колеса. Это регулирует двигатель и трансмиссию таким образом, чтобы способствовать экономии топлива за счет ограничения крутящего момента и раннего переключения передач. По правде говоря, эта разница кажется более тонкой, чем что-либо еще, но разумные автомобилисты наверняка будут продолжать ее активировать.

В целом мы обнаружили, что новый двигатель с непосредственным впрыском обеспечивает достаточную мощность и бодрость духа. Rio не заикается, как некоторые его конкуренты, а автоматическая коробка передач грамотно справляется с быстрым переключением передач. При подготовке к подъему мы рекомендуем использовать опцию ручного переключения шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая позволяет позднее переключать передачи и увеличивать крутящий момент на низких оборотах.

Его зовут Рио, и он танцует на дороге.

На дороге Rio 2012 года ведет себя с большой степенью уравновешенности и смирения, но больше всего на свете он предлагает ощущение изысканности и комфорта, которые редко можно увидеть в этом сегменте.

Надир недавних усилий Kia заключался в повышении ценности, стиля и комфорта, и это ясно продемонстрировано в последнем Rio. Возможно, он не обладает раллийной динамикой, характерной для Fiesta 2012 года, но он гораздо более оживлен, чем, скажем, что-то вроде Ниссан Верса. В основе передней части лежит стойка МакФерсон и задняя подвеска с торсионной балкой, которая способна поглощать даже самые резкие неровности и канавки. И хотя он не идеален, он далек от стерильных, мягких суспензий, к которым мы привыкли в предыдущих итерациях. Кроме того, обратная связь с дорогой находится на одном уровне с другими автомобилями этого класса, но за наши деньги электрическому рулевому управлению Rio не хватает той точности, которую можно было увидеть в недавно появившейся модели. сделал обзор Фиесты.

Финишная черта

Мы продолжаем это говорить, но в сегменте малолитражных автомобилей есть из чего выбрать. По правде говоря, это один из самых конкурентных сегментов, где каждый автомобиль, будь то Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta, а теперь и Kia Rio, более равноправен, чем когда-либо прежде. По этой причине выбор одного из них будет зависеть от личных предпочтений. Хотя мы, безусловно, ценим улучшенный стиль Rio и отличную экономию топлива, другие автомобили, такие как Ford Fiesta и Honda Fit, визуально более привлекательны. То же самое можно сказать и о динамике управления – черте, которой Ford обладает в избытке. В чем Rio превосходит конкурентов, так это в своей технологической интеграции: простая и простая в использовании система UVO в сочетании с камерой заднего вида — это то, чем мы все еще восхищаемся. Мы не можем с уверенностью сказать, что Rio 2012 года станет безудержной звездой самбы, к которой он стремится, но он определенно добивается своей цели и заслуживает вашего внимания сейчас больше, чем когда-либо.

максимумы

• Стильный внешний дизайн вдохнул новую жизнь в Rio.
• Технология кабины надежна и проста в использовании.
• Отличная экономия топлива

Минимумы

• Внутренние материалы иногда могут показаться дешевыми.
• Управляемость не такая динамичная, как у некоторых конкурентов.
• Трансмиссия менее живая, чем хотелось бы 

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат