Порше 918 Спайдер будет впечатляющая машина. Сочетая производительность суперкара с эффективностью гибрида, он должен доказать, что скорость может быть экологически чистой. Если 780 лошадиных сил в сумме недостаточно, Porsche готовит более хардкорную модель. Гоночный трек 918 Spyder потеряет часть комфорта обычного 918-го во имя лучших характеристик.
В соответствии с АвтокарПакет Race Track уменьшит вес стандартного 918 на 66 фунтов, который, как ожидается, будет весить чуть менее 3750 фунтов. 918 Spyder Race Track должен весить около 3684 фунтов, что довольно неплохо для автомобиля с двумя силовыми агрегатами (бензиновый V8 и два электродвигателя) и тяжелым литий-ионным аккумулятором емкостью 6,8 кВтч.
Рекомендуемые видео
Поклонники Porsche, возможно, слышали это раньше, поскольку Штутгарт применил особую особенность урезанной трассы для других моделей. У Boxster Spyder отсутствовали дверные ручки, складная крыша и солнцезащитный козырек над приборами. Кондиционер и радио были вариантами. Porsche посадил Cayman с жесткой крышей на аналогичную диету, создав Cayman R.
Связанный
- Гоночная машина или ежедневный водитель? Выбирайте любой из Porsche Panamera GTS 2019 года.
И Boxster Spyder, и Cayman R имели алюминиевые двери и другие компоненты, но, поскольку 918 Spyder уже сделан из легкого углеродного волокна, в этом нет необходимости. Тем не менее, покупатели 918 смогут продемонстрировать все это углеродное волокно, поскольку внешняя окраска будет необязательной для 918 Spyder Race Track.
За предыдущие облегченные модели Porsche взимал больше, хотя вместо дверных ручек у автомобилей были тканевые ремни. Будет ли то же самое с 918 Spyder Race Track? Обычный 918 уже стоит 845 000 долларов, так что потребуется преданный энтузиаст, чтобы выложить еще больше за урезанный гоночный трек.
Даже без пакета Race Track 918 должен быть достаточно суперкаром для большинства людей. Его 4,6-литровый двигатель V8 и два электродвигателя в совокупности производят 780 лошадиных сил и 552 фунт-фут крутящего момента. Ожидается, что он будет разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2,9 секунды и развивать скорость более 200 миль в час.
Что делает эти цифры еще более впечатляющими, так это то, что 918 является подключаемым гибридом. Это означает, что, по подсчетам Porsche, этот конкурент Ferrari будет тратить 78 миль на галлон. Нам придется подождать начала производства 18 сентября 2013 года (получите!), чтобы проверить эти цифры.
Если стандартный 918 Spyder окажется таким же хорошим, как утверждает Porsche, понадобится ли такая хардкорная модель, как Race Track? Вероятно, между ними будет разница, но она будет субъективной. 918 Spyder Race Track, возможно, не намного быстрее по прямой, но, вероятно, на гоночной трассе будет веселее ездить. С меньшей массой проходить повороты будет намного проще.
918 Spyder представляет собой новую эру для высокопроизводительных автомобилей, но 918 Spyder Race Track покажет, что не все меняется. По-прежнему найдутся заядлые любители передач, готовые отказаться от роскоши ради большего удовольствия от вождения. Приятно видеть, что Porsche обратилась к поклонникам этой специальной моделью.
Рекомендации редакции
- Гибридная модель будет «911-й с самой высокой производительностью из всех», говорит генеральный директор Porsche
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
