Обзор Лексус ГС 350 2013 года

Прошло много времени с тех пор, как Lexus привлекал внимание многих. Но новый язык дизайна от роскошного японского автопроизводителя просто впечатляет и имеет позволил сонному «L» вернуться в ту же лигу, что и многие выходящие захватывающие дух проекты. Германия.

Конечно, доминирование на любом рынке никогда не было легким делом, но Lexus удавалось делать это в течение многих лет. Более того, они сделали это с кажущейся легкостью, которая, можно только представить, раздражала их явных конкурентов. Но, как и его материнская компания Toyota, Lexus в последнее время пострадал. В 2011 году мы стали свидетелями того, как бренд пострадал и опустился в иерархию, когда многие немецкие люксовые бренды, такие как BMW и Audi, вынудили клиентов покинуть корабль.

После перерыва на рынке США в 2012 модельном году Lexus GS 350 возвращается в 2013 году. Неужели японский роскошный шатер решил наконец появиться на танцах и обратиться к более интуитивным людям? чувствительность своих клиентов — или же она продолжит действовать осторожно и откажется от того, что привело клиентов к ее соперники?

Создание смелого и стильного импульса

Люди не часто любят это признавать, но внешний вид имеет значение, особенно в случае с автомобилем. Даже если они могут двигаться быстро, управляться как мечта и оснащены какой-то безумной звуковой системой, которая отражается на каждом дюйме автомобиля. ваше тело, эта «машина мечты» должна быть приятной для глаз, иначе никто не будет думать дважды, когда появится что-то более красивое вдоль. Мы во многом поверхностные существа – и это нормально.

Что касается GS 350 2013 года, кажется, что Lexus наконец-то осознал эту суровую правду; GS 350 — прекрасное создание, которое сразу привлекает ваше внимание и отказывается его отпускать. Большая часть этой заслуги принадлежит тому, что Lexus называет своей новой решеткой радиатора.

Подобно культовой двойной почке BMW, переплетающимся кольцам Audi и трехконечной звезде Mercedes, новый передний элемент дизайна, добавленный Lexus, привносит изюминку и персонаж, который, как мы предполагали, был давно забыт в компании — хотя недавно мы видели проблески жизни в Lexus в виде суперкара LFA и спортивного IS. седан.

Однако большую часть десятилетия Lexus использует круиз-контроль. Lexus всегда производил качественные и надежные автомобили. Но за такую ​​цену люди хотят большего. Они хотят веселья. Они хотят страсти. И они хотят чего-то, что привлечет внимание. Честно говоря, когда вы в последний раз были по-настоящему впечатлены тем, как великолепно выглядит Lexus… так далеко назад, а? Да, мы так думали. К счастью, энергичный стиль GS вдохнул новую жизнь в бренд, который, казалось, был доволен исключительной посредственностью.

В дополнение к своему скромному облику GS 350 отличается множеством дизайнерских усовершенствований, которые мы по-настоящему ценим. Наша вечная любовь к светодиодным фарам с элегантной облицовкой не осталась без ответа: GS 350 имеет встроенную полосу чуть ниже фар. Размеры передней части были увеличены на пару дюймов, что помогает придать автомобилю более агрессивный вид, а дизайн боковых и задних частей придает более сдержанный стиль. Кто-то может возразить, что дизайн недостаточно смелый, но мы с этим не согласны. Если вы будете слишком резкими, Lexus промахнется. И, нравится вам это или нет, эта решетка радиатора была описана компанией как «новое лицо Lexus», поэтому ожидайте увидеть ее на многих других будущих моделях.

В конце концов, внешний вид GS 350 2013 года может быть разным: агрессивным, элегантным, спортивным и сдержанным. Здесь действительно есть чем удовлетворить самые разнообразные вкусы. Но, прежде всего, это весело и жестоко — и это два прилагательных, которые мы не использовали для описания Lexus слишком долго.

Динамика продолжается…

Мы привыкли идти на компромисс при обзоре автомобилей. Как и в большинстве вещей, есть аспекты, которые нам нравятся, а другие нет. Обычно мы относимся к этому с некоторой долей вежливости, потому что, в конце концов, никто не идеален. Эта печальная реальность часто наиболее распространена при осмотре экстерьера и интерьера автомобиля. К счастью, в Lexus GS 350 2013 года этой проблемы нет.

Динамика стиля переносится из экстерьера в салон GS 350. Lexus давно известен своими качественными салонами. И хотя во всем можно увидеть традиционные стилистические особенности, здесь также присутствует гораздо большая степень современности. Будь то мягкий и современный оттенок окружающего светодиодного освещения салона, электролюминесцентная приборная панель, или 8-дюймовый ЖК-дисплей управления с сенсорным интерфейсом (более подробно), салон так же элегантно оформлен, как и есть комфортный.

Регулируемые сиденья с электроприводом в 10 направлениях входят в стандартную комплектацию Lexus GS 350 2013 года, но наш арендатор поднял ставку до 18 благодаря пакету Luxury Package (6530 долларов США). И хотя это может показаться излишним, жесткие передние сиденья GS 350 удерживают как водителя, так и пассажира, что делает его максимально комфортным. комфортабельные салоны, в которых мы сидели до сих пор: BMW 335i занимает второе место, а Land Rover Range Rover Evoque удостоен награды бронза.

В целом места в салоне достаточно, как спереди, так и сзади. В 2013 модельном году задним пассажирам было предоставлено почти на три дюйма больше места для бедер, а пространство для ног вряд ли является проблемой, его размер составляет 36,8 дюйма. Хотя грузовое пространство было проблемой в прошлых итерациях, Lexus сумел решить эту проблему благодаря новому редизайн, который теперь позволяет использовать 14,3 кубических фута, что должно вместить набор клюшек для гольфа или приличное количество багаж.

Мы не ожидали, что салон Lexus будет выглядеть дешево, и этот не таков. Сочетание кожи и натурального дерева значительно улучшает салон и разбивает бесконечное море кожи на сиденьях и почти по всей приборной панели.

Цена неправильная... для навигации

Когда дело доходит до роскошных седанов среднего размера, не наблюдается технологической засухи. И учитывая, что стоимость нашего обзорного автомобиля превышает 60 000 долларов, мы предположили, что наш арендодатель, естественно, попадает в эту категорию. К сожалению, здесь это не тот случай. Хотя наш обзорный образец оснащен некоторыми собственными потрясающими технологиями, как ни странно, отсутствовала дополнительная опция. навигационная система, модернизированный 12,3-дюймовый ЖК-дисплей и система Lexus Enform, аналогичная iDrive от BMW.

Это нас больше всего разозлило. GS 2013 года — это сильный результат от Lexus. Но упускать из виду одну из наиболее важных технологических особенностей, которые сегодня можно найти даже в самых обычных транспортных средствах, неприемлемо. Судя по всему, 60 тысяч принесут вам немало, но навигационную систему за них вы не получите. Чушь, Лексус, просто чушь.

Если оставить в стороне эту гигантскую ошибку, GS 350 удается показать впечатляющие результаты в техническом отделе. В то время как Lexus Enform предлагает собственный пакет приложений с Pandora, Yelp и множеством других интегрированных приложений, умеренно подкованных Владельцы могут обойти эту проблему, используя в автомобиле простую функцию подключения Bluetooth для подключения смартфона или планшет.

Помимо простых голосовых команд для совершения телефонных звонков в режиме громкой связи, вы также можете с легкостью транслировать музыкальные приложения, такие как Pandora и Spotify. GS 350 оснащен USB-портом, расположенным в средней консоли, поэтому заряжать ваше интеллектуальное устройство легко. Но будьте осторожны: использование таких приложений, как Spotify, или даже подключение iPod для прослушивания вашей музыкальной библиотеки не всегда работает так гладко, как хотелось бы. Система Lexus с трудом успевает за изменениями маршрута и часто вообще отображает неправильный маршрут. Часто нам предлагали подождать, пока система получит доступ к библиотеке нашего iPod. Это раздражает. Проблемы такого типа характерны не только для автомобилей Lexus. Однако, учитывая цену автомобиля, его гораздо труднее не заметить или простить.

GS 350 также оснащен удобным интерфейсом Remote Touch от Lexus. Этот контроллер квадратной формы расположен перед приподнятой панелью для запястий и упрощает навигацию по меню автомобиля. Хотя она не так точна, как мышь (самое близкое сравнение, которое мы можем себе представить), она предлагает беспрецедентный уровень контроля и точности для автомобильной компьютерной системы. На дисплее отображается соответствующий значок, а выбирать различные функции так же просто, как нажать кнопку. На сегодняшний день это лучшая система, с которой мы имели удовольствие работать, и мы надеемся, что больше автопроизводителей последуют этому примеру.

Тихий исполнитель

Lexus GS 350 2013 года оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 306 лошадиных сил и крутящим моментом 277 Нм. Варианты трансмиссии ограничены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями, но клиенты могут выбрать систему заднего или полного привода. Рейтинг EPA для заднеприводной версии составляет 19 миль на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон вместе взятых. Наш полноприводный обзорный экземпляр зарабатывает немного меньше: 19 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 21 миля на галлон в сочетании. Для сравнения: BMW 535i xDrive с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и Audi A6 с Полный привод Quattro и 3,0-литровый двигатель V6 приносят сопоставимую прибыль с 21/30/24 и 19/28/22, соответственно.

Мы были рады обнаружить, что GS 350 не сдерживает призрак его покоренных предшественников. Двигатель издает изысканный звук, и гул и рычание блаженно проникают в наши слуховые каналы при каждом нажатии на зажигание или проходящем через него катушке крутящего момента. Однако ему так и не удалось сравниться по звуку с шумом, исходящим от некоторых его немецких конкурентов. а именно, 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель BMW с турбонаддувом — но это резкий шаг в правильном направлении для Лексус.

Изысканный дорожный воин

Lexus GS 350 2013 года отличается поистине впечатляющей динамикой вождения и во многих отношениях идет в ногу с немецкими роскошными седанами с высокими эксплуатационными характеристиками. Его сверхъестественная способность держать дорогу, даже когда мощность направляется на колеса, достойна восхищения и предлагает по-настоящему увлекательную езду для тех, кто ее ищет. Если не нажимать на педаль газа, GS 350 обеспечивает плавную и спокойную езду. И хотя мы ожидали именно этого, способность встраиваться в каждый сценарий вождения и выходить из него была подвигом и сенсацией. это вселило в нас еще большую уверенность в том, что Lexus может конкурировать с лучшим из того, что может предложить Германия.

Тем не менее, у нас все еще есть небольшое беспокойство: GS 350 имеет тенденцию слишком рано сбрасывать обороты в диапазоне мощности, даже в режиме ручного переключения передач. Это становится еще более неприятным для энтузиастов, которые хотят заставить свой автомобиль сильнее, чем большинство из них, - но Lexus должен лучше настроить это для будущих изменений.

Говоря о предстоящих вариациях, хотя мы полностью наслаждались тонко настроенным 3,5-литровым двигателем V6 Lexus, тот факт, что он доступен только в виде шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, отдает спешкой. Многие из его конкурентов меняют семи- и восьмиступенчатые коробки передач, и GS 350 не должен быть исключением.

Финишная черта

Рискуя прозвучать банально, GS 350 2013 года — это не просто новая модель — это заявление. Как и в случае со своей замечательной концепцией LFA, Lexus стремится показать миру, на что он способен. Мы могли бы обвинять производителя роскошных автомобилей во многих вещах, но, наконец, кажется, что мы больше не можем его критиковать. за то, что он почивал на лаврах и подвергался побоям со стороны соперников, ему удалось сравнительно легко добиться успеха для столь многих годы.

В лице GS 350 2013 года у нас появился настоящий соперник в сегменте роскошных автомобилей среднего размера. Он отличается смелым стилем, тщательно продуманным интерьером и приятным дизайном, который произвел на нас невероятное впечатление — даже если ему действительно нужны какие-то дальнейшие доработки, чтобы по-настоящему довольствоваться этими надоедливыми немцами и их пресловутой симфонией на колеса.

И все же, несмотря на все свое качество, GS 305 может больше. Необходимо сгладить пробег и эффективность трансмиссии. И хотя мы поражены его дизайном, мы не можем не думать, что у Lexus больше возможностей для исследования.

Достаточно сказать, что Lexus снова привлек наше внимание, и это справедливо — теперь, когда он это сделал, он должен его удержать. Возможно, это легче сказать, чем сделать. Но если у GS 350 есть что-то, от чего стоит отказаться, то эта цель, похоже, вполне достижима для Lexus. Тем, кто ищет надежную машину по всем направлениям, мы рекомендуем Lexus GS 350 2013 года выпуска. Однако тем из нас, кто ищет более острый и грубый опыт, может быть полезно еще некоторое время отложить эмиграцию из Рейнской области.

максимумы

• Стиль — да, современный Лексус со стилем и изюминкой!

• Твердый исполнитель по всем направлениям

• Отличное управление интерфейсом

• Удобная и стильная кабина

• Исключительные манеры на дороге

Минимумы

• Отсутствие навигационной системы, несмотря на дополнительный пакет роскоши.

• Немного переработанный силовой агрегат

• Невпечатляющая экономия топлива

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
• Lexus представляет свой первый электромобиль, но вряд ли он будет продаваться в США.
• Lexus подкрепляет наступление электромобилей инновационной концепцией
• Первый полностью электрический серийный автомобиль Lexus может не конкурировать с Tesla
• Lexus LC 500 Inspiration Series 2020 года — это уже готовая коллекционная вещь.