Обзор Ниссан Верса 2012 года.

Если ваш военный сундук уже не тот, что был раньше, или вы просто хотите купить свой первый комплект колес, сейчас самое время присмотреться к ценам. Прошли те времена, когда покупка автомобиля начального уровня означала отказ от большей части вашего банковского счета, чем вы были готовы. Сегодня автомобили эконом-класса отличаются более привлекательным дизайном, ярким интерьером и наполнены большим количеством опций, чем когда-либо. Раньше, в то время как сокращение затрат и возможностей уступило место широкому спектру удобств, которыми обычно наслаждались лестница.

В Nissan Versa 2012 года японский автопроизводитель попытался обеспечить недорогую поездку с достаточным количеством мощности. импульс в надежде привлечь покупателей, ищущих больше, чем традиционно есть у автомобилей начального уровня. предложенный.

Так как же проходит ярмарка Versa? Что ж, благодаря приличной экономии топлива, просторному салону и привлекательной цене Versa 2012 года легко привлечет больше покупателей. покупателей, ориентированных на экономию, но его болезненно скучный внешний вид и скучный драйв сумели более чем удовлетворить наши финансовые чувства. что-нибудь еще.

Космический стиль Верса

Хотя мы не ездили на прошлогодней модели, Versa 2012 года практически не изменилась. Nissan сумел сбросить около 150 фунтов последней версии Versa, сохранив при этом стильные элементы.

К сожалению, с точки зрения дизайна Versa мало что делает для того, чтобы вызвать ажиотаж. В то время как модель хэтчбека предлагает немного больше возможностей и дополнительную полезность (хотя, по нашему скромному мнению, этого недостаточно), наш обзорный образец седана Versa демонстрирует поистине ванильные визуальные эффекты. Это не уродливо, плохо спроектировано или что-то в этом роде — это просто… ну, скучно. А если принять во внимание более эстетичных конкурентов, населяющих этот сегмент, таких как Kia Rio, Honda Fit и Ford Fiesta, вам тоже будет трудно отвести взгляд от более привлекательной Versa. соперники.

К счастью, интерьер Versa немного компенсирует слабину. Не уникальным, стильным или чем-то близким к веселью, но он прочный, вместительный и легко вмещает четырех полноразмерных взрослых (непростая задача в этом сегменте). Сидеть на водительском сиденье довольно удобно, и это примерно то, что мы ожидаем от автомобиля такого класса.

Высокие пассажиры найдут достаточно места для головы и достаточно места для ног. И несмотря на свой небольшой рост, Versa превосходит свой вес – даже осмеливаясь посягать на территорию, занятую более крупными автомобилями, такими как Accord и Camry, обеспечивая достаточно места спереди и сзади. задняя часть. Грузовое отделение также впечатляет: его объем составляет 14,8 кубических футов. Водители, желающие ввести меры жесткой экономии, без сомнения, с радостью променяют излишество на практичность.

Большой, но бесплодный

Хотя вы можете считать, что мы поддерживаем постоянно растущее присутствие новых и полезных технологий, загромождение внутреннего пространства и ненужное нагромождение кнопок и экранов очень раздражают. Однако здесь такие отвлечения не являются проблемой. Тем не менее, Versa балансирует на грани бесплодия, и в ней нет даже внутреннего подлокотника.

Несмотря на то, что у наших моделей S довольно пустынный, но в то же время просторный интерьер, Nissan Versa 2012 года никогда не кажется дешевым — он просто выглядит дешево. И не из-за используемых материалов; серебряные акценты на рулевом колесе добавляют немного шика. Это только кажется, что при разработке Versa Nissan больше заботился о том, чтобы интерьер выглядел как можно более просторным, чем о том, чтобы он выглядел и ощущался высокого качества. Это все, конечно, хорошо, но немного баловства сотворило бы чудеса. Дайте хотя бы подлокотник Ниссан! (Как вы можете заметить, мы действительно зациклены на этом.)

Однако на этом список не заканчивается. Стандартное оборудование комплектации S исключает такие удобства, как электрические стеклоподъемники, электрические замки, а также ограничивает количество динамиков двумя. но включает в себя кондиционер и стереосистему AM/FM для компакт-дисков, а также дополнительный порт, идеально подходящий для использования обширной библиотеки вашего MP3-плеера. мелодии. За 350 долларов покупатели могут приобрести пакет S Cruise Control, который включает в себя дополнительный фонарь багажника и два задних динамика.

Топливо – не развлечение – для бережливых

Новинкой седана Versa 2012 года является обновленный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель CVT мощностью 109 лошадиных сил, который обеспечивает превосходную экономию топлива и многое другое.

Седан с вариатором CVT демонстрирует лучшую экономию топлива по рейтингу EPA среди своих различных трансмиссий. 30 миль на галлон в городе и 38 на шоссе, в то время как с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач эти цифры падают до 27/36. Он не совсем достигает провозглашенного клуба расхода топлива в 40 миль на галлон, который занимают Ford Fiesta или Chevy Sonic, но, тем не менее, он входит в число лидеров по добыче топлива.

Наблюдательные люди и эколого-ориентированные водители будут довольны «Puredrive» Веры 2012 года. значок, который появляется на крышке багажника и указывает на низкий уровень выбросов углекислого газа в 1,6-литровом двигателе. выбросы.

Как и большинство автомобилей начального уровня, Versa достаточно адекватна для повседневной езды и лучше всего подходит для езды по пригороду и городу. Преодоление холмов и обгон пробок на автостраде может оказаться трудной задачей, и именно здесь Versa действительно испытывает трудности. Дорожный шум может быть слишком навязчивым, и автомобиль имеет тенденцию терять устойчивость, когда его просят превысить скорость выше 65 миль в час.

Из-за его способности обеспечивать существенную экономию топлива, мы можем не обращать внимания на некоторые недостатки, такие как оглушительный вариатор Versa и вялая производительность. К сожалению, этого нельзя сказать об управляемости Versa.

Рулевое управление на крутых поворотах и ​​поворотах и ​​выходе из них мало что дает уверенности в дорожных характеристиках Versa, и к нему лучше всего подходить осторожно и разумно. Он никогда не вызывает чувства небезопасности или опасности, но Versa просто плохо реагирует на более сложные сценарии. Излишне говорить, что вождение Versa — это довольно скучный опыт, но зато практичный, так что имейте это в виду и взвешивайте, какой тип опыта вождения действительно важен для вас.

Финишная черта

К сожалению, мы не можем все ездить на Maseratis, Benzes или хромированном Fisker Karmas (вы знаете, кто вы). Но те из нас, кто оказался в самом низу автомобильной пищевой цепочки, по-прежнему считают, что имеют право на компетентные, стильные и удобные автомобили за наши с трудом заработанные деньги. К сожалению, Nissan Versa 2012 года не оправдал некоторых из этих ожиданий.

Хотя дизайн Versa примерно такой же захватывающий, как и Кристин Стюарт, демонстрирующая свой актерский диапазон, он более чем компенсирует за его непревзойденную ценность (базовая цена начинается от 11 750 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 760 долларов США) и полный комплект топлива. экономика. Добавьте к этому автоматический двигатель CVT, подобный тому, который можно найти в нашем обзоре, пакет круиз-контроля за 350 долларов, коврики на полу и багажнике за 170 долларов, и эта цена подскочит чуть более чем до 14 000 долларов.

Это может быть эквивалентом поездки к дантисту, но Nissan Versa 2012 года — вместительный, хорошо сложенный автомобиль. Он не доставляет захватывающих впечатлений от вождения, но является убедительным аргументом в виде просторного салона, отличной экономии топлива и приемлемой для кошелька цены. Покупателям, испытывающим нехватку денежных средств, или покупателям, впервые покупающим автомобиль, следует хотя бы провести тест-драйв Versa, но в конечном итоге они найдут более интересные альтернативы среди своих конкурентов.

Плюсы:

• Отличная экономия топлива
• Просторный салон
• Заниженные цены

Минусы:

• Скучная управляемость и производительность
• Шумный салон
• Практически не хватает функций комфорта.
• Вялый вариатор

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат