Обзор Cadillac ATS 2013 года.

Ни для кого не секрет, что BMW 3-й серии долгое время лидировал среди всех остальных в сегменте компактных спортивных седанов. Непоколебимое внимание компании к производительности сделало 3-ю серию эталоном, по которому оцениваются все другие спортивные седаны, и самой продаваемой моделью. Не помешало и то, что седан является прекрасным образцом немецкого дизайна. Это автомобильный эквивалент Брэда Питта и Дэвида Бекхэма, чудесным образом породивших потомство какого-то греческого бога; высший образец величия спортивного седана – с великолепным прессом в придачу.

Тогда есть Кадиллак. Американский люксовый бренд пользовался наибольшим успехом в 1960-х и 70-х годах, став популярным выбором как для держателей карт AARP, так и для Father Time. С момента принятия в 2003 году философии дизайна «Искусство и наука» компания Cadillac попыталась отойти от своего блестящего прошлого и перейти к более современному и острому дизайну.

В связи с этим компания Cadillac надеется, что ее совершенно новый Cadillac ATS 2013 года сможет вступить в новую эпоху, которая положит конец доминированию BMW в сегменте спортивно-роскошных автомобилей. Но выполняет ли он свою миссию? Можно ли упоминать ATS в одном ряду с 3-й серией? Учитывая его дьявольский внешний вид, информационно-развлекательную систему Cadillac Cue и плавные манеры на дороге, он определенно выглядит именно так.

Красиво, но немного тесновато

Хорошо оборудованный салон ATS 2013 года сочетает в себе спортивный характер и здоровую роскошь. Материалы кажутся первоклассными: мягкая кожа, украшающая сиденья и рулевое колесо, а также прошитая отделка, разбросанная по всей приборной панели. Для любителей быстрой езды Cadillac предлагает различные детали отделки, в том числе углеродное волокно и металл, а для настоящего очарования старой школы — дерево.

С точки зрения эргономики конструкция ATS логична. Изогнутая приборная панель охватывает место водителя и помещает все в пределах удобной досягаемости. Два передних сиденья разделены изогнутой центральной консолью, на которой размещена информационно-развлекательная система Cadillac CUE (подробнее об этом позже), что дополнительно придает салону спортивный и футуристический вид.

Роскошные спортивные седаны известны тем, что уделяют приоритетное внимание производительности – одна из причин, по которой BMW так легко преуспела в этом сегменте – но ATS не лишен комфорта. Подогрев сидений и рулевого колеса согреют в прохладное утро и в зимние месяцы. Гидроусилитель рулевого управления с 12-позиционной регулировкой для водителя и 10-позиционный для пассажира, а также поясничная поддержка обеспечивают максимальный комфорт для водителей любого уровня. размеры.

Однако сзади ситуация менее радужная. В то время как места над головой достаточно для пассажиров среднего и среднего роста, места для ног больше в школьном шкафчике. ATS может претендовать на четыре места, но на самом деле более двух мест будет неудобно. Пространство багажника также ограничено всего 10,2 кубическими футами.

Где встречаются форма и функциональность

Цифровой опыт в ATS вращается вокруг пользовательского опыта Cadillac, или CUE. CUE, оснащенный великолепным 8-дюймовым полноцветным сенсорным дисплеем, является одной из лучших автомобильных информационно-развлекательных систем, с которыми мы когда-либо сталкивались. Сенсорный экран легко реагирует на простые движения и прикосновения, а такие жесты, как масштабирование, позволят владельцам планшетов и смартфонов чувствовать себя как дома.

Говоря об экранах, главный экран гладкий, лаконичный и полностью настраиваемый, что обеспечивает быстрый и легкий доступ к часто используемым значкам. На приборной панели даже есть изящный датчик приближения, который распознает вашу руку, когда она приближается к сенсорному экрану. Более того, система тактильной обратной связи слегка вибрирует каждый раз, когда на экране нажимается значок. К этому нужно немного привыкнуть, но это избавляет от необходимости смотреть на сенсорный экран, чтобы убедиться, что вы ввели команду, и вы можете внимательно следить за дорогой.

Мы столкнулись с некоторым разочарованием при вводе адреса пункта назначения, поскольку CUE требует, чтобы вы вводили их как одну длинную строку (а не отдельные штат, город и улицу). Вместо этого мы рекомендуем использовать функцию распознавания голоса ATS.

Карты яркие, легко расшифровываются, их можно просматривать как в 2D, так и в 3D. CUE по-прежнему не может сравниться с картами Audi, полученными из Google, но занимает второе место. Водители могут засорять экран множеством значков достопримечательностей (POI), включая заправочные станции, рестораны, торговые центры и многое другое. После того, как вы введете пункт назначения, навигация удобно выдаст указания с помощью голоса, дисплея центральной консоли и – безусловно, самый крутой метод – через дисплей на лобовом стекле (HUD).

Аудиофилы будут рады узнать, что ATS оснащен аудиосистемой Bose с 10 динамиками. В дополнение к стандартной стереосистеме AM/FM, HD-радио, спутниковому радио Sirius и проигрывателю компакт-дисков, ATS обеспечивает простое соединение Bluetooth через смартфон. Сопряжение легко и позволяет пользователям передавать музыку с телефона в автомобиль. Он также поддерживает приложения для потоковой передачи через Интернет, такие как Spotify и Pandora, последнее из которых было создано в систему CUE, что позволяет вам ставить лайки песням из автомобиля, а не с телефона. Это не совсем поразит вас, но, тем не менее, это приятное дополнение.

Защитная сетка на колесах

3,6-литровая модель Cadillac ATS Premium 2013 года стандартно поставляется с пакетом Cadillac Driver Awareness, который включает в себя сиденье с функцией оповещения о безопасности и систему предупреждения о выезде с полосы движения. Система Safety Alert Seat вибрирует сиденье водителя, если автомобиль непреднамеренно выезжает на другую размеченную полосу. В то время как конкурирующие системы используют звуковые сигналы, физическая вибрация гораздо лучше привлекает наше внимание. Автомобили имеют тенденцию становиться громче: учитывая музыку, дорожный шум и пару детей на заднем сиденье, вибрация имеет больше смысла, чем звонок.

Пакет Driver Awareness включает в себя систему предупреждения о лобовом столкновении, которая использует передние датчики для обнаружения встречного движения. Помимо вибрации сиденья, HUD мигает визуальным и звуковым предупреждением при приближении к транспортному средству на небезопасной скорости, давая водителям дополнительное время для реагирования.

Наш обзорный образец также поставлялся с дополнительным пакетом помощи водителю (3000 долларов США), который включает в себя ряд расширенных функций безопасности: Автоматическая подготовка к столкновению использует установленные спереди датчики, чтобы определить, является ли столкновение неизбежным, и задействует тормоза. соответственно; переднее и заднее автоматическое торможение работает одинаково и использует радарные и ультразвуковые датчики для защиты как от передних, так и от задних столкновений (например, виртуальные бамперы); сигнализация о перекрестном движении сзади предупреждает о приближении левого и правого поперечного движения при движении задним ходом; а активный мониторинг слепых зон подсвечивает значки, расположенные на боковых зеркалах ATS, когда автомобиль заносит в слепую зону. Завершает технические функции безопасности задняя камера заднего вида.

Медленная эволюция «Искусства и науки»

ATS несет в себе стиль и уверенность, которые отходят от намеренно зазубренных краев старого стиля «Искусство и Наука». Кэдди, а также более современный дизайн, который выглядит столь же потрясающе, как и то, что сходит с конвейера в Штутгарте и Мюнхен.

Ни один другой автопроизводитель не бросил вызов Audi, нынешним новаторам и лидерам в области светодиодных фар, так прямо, как Cadillac с ATS. Спереди длинные конические светодиодные фары ярко светятся и создают внушительную фигуру как днем, так и ночью. Они не только выглядят потрясающе, но и дополняют смелые геометрические формы решетки радиатора ATS. Эта фирменная пасть менее показная, чем у предыдущих Кадиллаков, издалека она выглядит менее устрашающе, но вблизи выглядит гораздо более утонченно.

Сбоку ATS имеет спортивный профиль с наклонной линией крыши, которая элегантно спускается к удлиненным задним фонарям, а затем закругляется, опускаясь под автомобиль.

Экономный вкус к власти

Наш топовый обзорный экземпляр был оснащен 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 321 лошадиная сила и крутящим моментом 274 Нм в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Конечно, те, кто ищет менее громкий (более экономичный) ATS, могут уменьшить размер до 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, который мощностью 202 л.с. и 190 Нм крутящего момента или 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 272 л.с. и 260 Нм крутящего момента. крутящий момент. Покупатели могут выбрать заднеприводную или полноприводную конфигурацию, за исключением 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, который поставляется только с задним приводом.

Удивительно, но экономия топлива от V6 весьма впечатляет: по данным EPA, расход топлива заднеприводного V6 составляет 19 миль на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон вместе взятых. Покупатели, вычеркивающие AWD из списка заказов, могут рассчитывать на расход топлива на 18 миль на галлон в городе, на 26 миль на галлон на шоссе и на 21 милю на галлон в сочетании с тем же двигателем.

Один уверенный Кэдди

Если вы собираетесь разместить мишень на задней части BMW 3 серии, вам лучше иметь в своем арсенале серьезную огневую мощь. В то время как ATS соответствует стилю 3-й серии и выходит победителем, когда дело касается безопасности и удобства на борту. технологий, настоящий вопрос для давних поклонников и покупателей BMW заключается в том, сможет ли ATS Cadillac превзойти почти мифическую модель 3-й серии. умение обращаться.

Честно говоря, это слишком близко, чтобы позвонить. На дороге ATS демонстрирует уравновешенность и характер, не похожий ни на что, что мы видели раньше у Cadillac. Уверенность в поворотах соответствует лучшему, что может предложить Бавария, в то время как движение по шоссе и шоссе недостатки компенсируются точно настроенной подвеской, которая удовлетворит энтузиастов и ценителей комфорта. одинаково. Следует отдать должное Cadillac за его электрическое рулевое управление, которое одновременно отзывчиво и идеально взвешено, снижая утомляемость водителя во время длительных поездок.

Некоторые фанаты будут ругать решение Cadillac не предлагать механическую коробку передач для V6, но мы Представьте себе, что пуристы в любом случае выберут заднеприводный турбо-четырехцилиндровый двигатель, который дает возможность использовать шестиступенчатую коробку передач. руководство. Более грубый вариант V6, который мы рассмотрели, больше подходит любителям роскоши.

Финишная черта

Просчитанный подход Cadillac к победе над 3-й серией чрезвычайно амбициозен. Хотя до сих пор не решено, превосходит ли ATS своего немецкого конкурента, нельзя отрицать, что он явно ставит под сомнение доминирование BMW в сегменте роскошных седанов. Возможно, это не окажется абсолютным победителем, но ATS определенно размыл границы, и есть надежда, что лица, принимающие решения в BMW, это обратят на это внимание.

Конечно, производительность — это только один показатель, и наиболее ярко ATS затмевает конкурентов на технологическом фронте. CUE на шаг превосходит конкурентов почти во всех категориях, а количество технологий безопасности, хотя и находится в зачаточном состоянии даже на данном этапе, действительно впечатляет. BMW 3-й серии, скорее всего, останется отраслевым стандартом роскошных седанов с высокими характеристиками (по крайней мере, для сейчас), но бортовой набор технологий ATS устанавливает стандарт, на основе которого должны быть созданы все информационно-развлекательные системы. судил.

максимумы

• Информационно-развлекательная система CUE элегантна, стильна и проста в использовании.
• Уверенное обращение с полями
• Острый стиль, светодиодные фонари выглядят потрясающе днем ​​и ночью.

Минимумы

• На заднем сиденье кажется тесно
• Пурист может отказаться, потому что это не биммер
• Внешний вид может понравиться не всем

Рекомендации редакции

• Cadillac Celestiq EV 2024 года: слухи о цене, ассортименте, характеристиках и многом другом
• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим