Влияние автомобиля на окружающую среду не может быть выражено наклейкой на окно. Влияние автомобилей на окружающую среду является серьезной проблемой, но простого решения этой проблемы не существует. Возьмем, к примеру, гибриды, которые кажутся идеальным компромиссом между заботой об окружающей среде и практичностью. Они работают на электричестве, что позволяет экономить бензин и сокращать выбросы, но в качестве резерва все еще используется старый добрый двигатель внутреннего сгорания. Однако есть одна проблема: что происходит с гибридом, когда его нужно сдать на слом? У Хонды есть ответ.
Многие гибриды питаются от никель-металлогидридных (NiMH) аккумуляторов. Они используются во всех гибридах Honda, а также в Toyota Prius, не подключаемой к сети (электрические автомобили с увеличенным запасом хода, такие как Chevy Volt и Fisker Karma, используют литий-ионные батареи). Никель-металлогидридные аккумуляторы обладают большей зарядной емкостью и большей долговечностью, чем свинцово-кислотные. аккумуляторы, которые питали первые электромобили, но они сами по себе могут нанести вред окружающей среде способ.
Рекомендуемые видео
Никель в NiMH аккумуляторах образует положительный электрод, а отрицательный представляет собой соединение различных редкоземельных металлов. Спрос на автомобильные аккумуляторы потенциально может исчерпать предложение этих металлов. Кроме того, процесс добычи полезных ископаемых и необходимость транспортировки сырья из шахт на автомобильные заводы увеличивают углеродный след гибрида.
Связанный
- Лучшие пригородные автомобили
- Гибрид Honda CR-V важнее, чем вы думаете
- Новый гибрид Honda Fit уже здесь, но оживит ли он американскую линейку компании?
Решение Honda — перерабатывать редкие металлы из старых аккумуляторов. Honda работала с Japan Metals & Chemicals над разработкой процесса, который, как утверждает компания, позволит извлечь 80 процентов материала из использованных батарей. Компания также заявляет, что извлеченные металлы будут такими же чистыми, как и вновь добытый материал. Продукты этого процесса переработки также могут быть использованы в других целях, требующих редкоземельных металлов. Honda будет перерабатывать металлы из гибридных автомобилей, продаваемых по всему миру.
Первый гибрид Honda, оригинальный Insight, поступил в продажу в 1999 году; Срок службы многих из этих более ранних моделей приближается к концу. На данный момент Honda будет перерабатывать только изношенные или дефектные аккумуляторы, которые заменяются дилерами.
Переработка аккумуляторов гибридных автомобилей имеет смысл, учитывая, что происходит с остальной частью автомобиля, когда он больше не пригоден к использованию. Сборщики продают сталь, медную проводку и даже титан в каталитических нейтрализаторах по товарным ценам. Вчерашний Chevy Lumina становится сегодняшним холодильником; кусочки его жгута проводов могут находиться в вашем ноутбуке. Honda уже перерабатывает другие детали, в том числе масляные фильтры и бамперы, которые ремонтируют ее дилеры. Переработка редких металлов, содержащихся в автомобильных аккумуляторах, кажется логичным следующим шагом и отличным способом сделать гибрид по-настоящему экологичным.
Рекомендации редакции
- Можно ли перерабатывать аккумуляторы электромобилей?
- Honda CR-V Hybrid 2020 года предлагает 38 миль на галлон в совокупности за 28 870 долларов.
- Стоимость Honda CR-V 2020 года начинается от 26 145 долларов, гибридная трансмиссия уже в пути.
- Утечка документов утверждает, что Honda Ridgeline собирается стать гибридной
- Гибрид Honda Insight 2020 года возвращается на второй год практически без изменений
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
