Триумф Спитфайр (2500–4000 долларов США)
Triumph Spitfire, выпускавшийся с 1962 по 1980 год, настолько же культовый, насколько и маленькие двухместные британские спортивные автомобили с открытым верхом. Созданный на основе седана Triumph Herald, Spitfire, как и все хорошие британские автомобили, представлял собой смесь чувствительности, бережливости и безрассудства.
Названный в честь печально известного британского истребителя времен Второй мировой войны, Spitfire был ответом Triumph на Austin-Healey Sprite. Первое поколение под названием Mark I производилось всего два года: с 1962 по 1964 год, и имело крошечный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 литра.
Связанный
- Honda Clarity Electric отключается от сети и не вернется в новом модельном году
- Придержите лошадей: электромобили не станут мейнстримом, говорит Хонда
- Эти классические автомобили сочетают в себе вневременной стиль и современную электроэнергию.
Spitfire, который мы рекомендуем начинающим любителям старинных автомобилей, — это Mark IV 1970-х годов. Хотя Mark IV не является самой желательной моделью (а на самом деле это далеко не так), тем не менее, она является наиболее доступной. Хорошие, недорогие экземпляры породы можно найти относительно легко.
Пуристы будут утверждать, что увеличение веса (с 1500 фунтов до 1700 фунтов) от Mark III к Mark IV запятнало 0-60 раз. Но если вы действительно ищете показатели мощности 1,3-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, вы упускаете суть и явно имеете другие проблемы, которые нужно решить.
Fiat 124 Spider (2500–4000 долларов США)
Модель 124 Spider, выпускавшаяся с 1966 по 1982 год, является ответом Fiat на британскую тенденцию спортивных автомобилей с откидным верхом. У 124 Spider не такое знаковое имя, как у Triumph, но у него больше лошадиных сил: от 103 до 116 лошадиных сил, в зависимости от двигателя. Удивительно, но 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель бодрее, чем 2,0-литровый, и это хорошо, потому что, похоже, в продаже больше 1,8-цилиндровых двигателей, чем 2,0-литровых. Пойди разберись.
Fiat действительно выпустил несколько версий с турбонаддувом и наддувом, но если вы сможете найти такую, вы не сможете себе это позволить. Так что давайте не будем беспокоиться об этом. Запчасти по-прежнему широко доступны, но на их приобретение часто уходит пара недель. Прежде чем покупать, подумайте, собираетесь ли вы выполнять работы на этом автомобиле самостоятельно. Если нет, можем ли мы предложить вам не покупать Fiat? Если вам посчастливилось найти магазин, который хотя бы взглянет на Fiat 1970-х годов, они, вероятно, возьмут с вас за это кучу денег, что сводит на нет всю цель приобретения дешевой классики.
Да, и предупреждение для более высоких водителей: вы можете не поместиться в 124-й и вместо этого можете выбрать Triumph.
Volvo PV544 (5000–8000 долларов США)
Широко известный как 544, PV544 с годами становится все труднее и труднее найти. Всего 10 лет назад этих закругленных шведских швейных машинок было пруд пруди. Теперь они становятся все более желанными, и цены, которые они приносят, начинают быстро расти.
Основанная на PV444, модель 544 была представлена в 1958 году и стала одной из первых моделей Volvo, продававшихся в США, наряду с 122 «Amazon». Построенный до 1966 года и спроектированный по образцу штабного автомобиля армии США 1942 года, внешний вид 544-го был ужасно устаревшим в конце 1950-х и начале 1950-х годов. 1960-е годы.
За свой короткий срок службы модель 544 продавалась с двумя двигателями: B16 и B18. B18 получил значок «Спорт» из-за увеличенной выходной мощности по сравнению с B16. Это двигатель, который мы рекомендуем вам найти. Хотя модели B16 могут быть дешевле, запасные части немногочисленны и редки. Однако детали для 544 с двигателем B18 все еще можно заказать на прилавке запчастей у местного дилера Volvo, что довольно удобно.
PV544 привлекут внимание, куда бы вы ни пошли. Они надежны, поскольку день длинный. Они блестяще справляются с извилистыми дорогами. И они получают довольно хороший пробег. Если вы тот человек, которому нужен классический автомобиль для повседневного вождения, Volvo PV544 — ваш лучший выбор в этом списке.
Ford Torino GT (2500–7000 долларов США)
Тот, о котором мы думаем, является первым в своем роде: модели 1968 и 1969 годов с фастбэком, проехавшим многие мили. Torino представляет собой странную середину для Ford между мощью 1960-х годов и ограничениями по выбросам 1970-х годов. На момент своего рождения Torino представлял собой огромную электростанцию. К концу своего существования в 1976 году Torino представлял собой маломощный агрегат с автоматической коробкой передач и выглядел соответствующе.
Ранний Torino был совершенным маслкаром, но его игнорировали в борьбе за маслкары и пони-кары. Хотя некоторые из его современников сейчас продаются значительно дороже 100 000 долларов, Torino по-прежнему продается в нескольких тысячах. Конечно, Dodge Challenger может быть круче, но круче ли он на 90 000 долларов? Отнюдь не.
В классической американской форме ранний Torino был доступен с несколькими вариантами двигателей. Мы предлагаем вам поискать двигатели 302 V8 и 390 V8. Само собой разумеется, что пробег этих двигателей находится где-то в пределах однозначных цифр. Подумайте, 4-8 миль на галлон.
Хотя автоматическая коробка передач Cruise-O-Matic облегчает вождение, вам действительно понадобится четырехступенчатая коробка передач в полу. В отличие от упомянутого выше Volvo, Torino не справляется с поворотами, но обеспечивает достаточно внутреннего пространства для всего, что только может придумать ваше воображение.
Датсун 240Z (2500–8000 долларов США)
240Z продавался с 1970 по 1973 год, прежде чем был модернизирован до 260Z, в результате чего мощность увеличилась со 151 л.с. в 240Z до 162 л.с. в 260Z. Многие будут спорить, какой вариант лучше, но для наших целей мы рекомендуем 240Z. Это первая классика Z, и немногие автомобили ездят так, как он.
Модель 240Z, первоначально называвшаяся Fairlady Z (названа в честь фильма 1956 года «Моя прекрасная леди»), оснащена двигателем 2,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который чаще всего сочетался с четырехступенчатой механической коробкой передач. передача инфекции. Существовал вариант с трехступенчатой автоматической коробкой передач, но немногие покупатели проверяли его в листе заказа.
240Z сильно отличался от своих мощных американских современников, таких как Torino. Легкий и маневренный, 240Z разгоняется до сотни примерно за восемь секунд и при этом расходует 21 милю на галлон.
Несмотря на страстных поклонников, хорошие экземпляры породы все еще можно найти по цене ниже 10 000 долларов. 240Z печально известен своей надежностью, что делает его отличной доступной классикой. Запасные части и обновления послепродажного обслуживания легко доступны, но из-за сильного рынка послепродажного обслуживания практически невозможно найти неповрежденные экземпляры, поскольку владельцы 240Z любят настраивать его.
Нам нравится 240Z. Но в отличие от английских и итальянских предложений в этом списке, 240Z, вероятно, никогда не оставит вас в облаке дыма на обочине отдаленной проселочной дороги. Однако это неотъемлемая часть классического опыта вождения. По этой причине он теряет некоторые баллы в нашей книге.
