Когда дело доходит до экологически чистых технологий, General Motors выбирает победителей и проигравших. Победителями стали подключаемые гибриды, такие как Chevrolet Volt, и полностью электрические автомобили, такие как предстоящий Spark EV. В проигрыше — обычные гибриды. GM заявляет, что пропускает последнее и концентрирует свои усилия на плагинах и электромобилях.
«Нам необходимо делать обоснованные ставки на то, какие технологии обладают наибольшим потенциалом для создания ценностей для наших клиентов и нашей компании», — сказала руководитель отдела продуктов GM Мэри Барра. Автомобильные новости.
Рекомендуемые видео
Выступая на пресс-конференции GM, Барра заявил, что предыдущая стратегия компании по охвату всех аспектов экологически чистых технологий становилась слишком дорогостоящей и неэффективной.
С помощью этой новой стратегии GM также использует свои сильные стороны. У General нет традиционной полной гибридной системы, такой как Toyota Hybrid Synergy Drive. Вместо этого американский автопроизводитель сосредоточился на «мягких гибридах», которые используют электродвигатель для повышения эффективности, но не могут работать только на электроэнергии.
По словам Барры, мягкая гибридная система eAssist от GM повышает экономию топлива на 25 процентов. Система предлагается в Buick LaCrosse, Buick Regal и Chevy Malibu. Он также будет доступен на Chevy Impala 2014 года.
GM на самом деле не считает eAssist гибридной трансмиссией, а называет ее «легкой электрификацией обычной трансмиссии».
Для сравнения, GM была первым автопроизводителем, предложившим подключаемый гибрид, а продажи Chevy Volt продолжают набирать обороты. За октябрь было продано 19 309 вольт по сравнению с 5 003 годом ранее.
Вместо того, чтобы догонять традиционные гибриды, GM имеет смысл продолжать распространять свою технологию подключаемых модулей. Как компания Toyota обнаружила на примере множества автомобилей, использующих Hybrid Synergy Drive, предложение различных пакетов может привлечь более широкий круг клиентов.
GM уже работает над Cadillac. ЭЛР, который использует подключаемую трансмиссию Volt. Автомобиль более премиум-класса может свести на нет жалобы по поводу высокой базовой цены, которая была самой большой критикой в адрес Volt.
На другом конце спектра GM запустит Spark EV на автосалоне в Лос-Анджелесе. Нам придется подождать, чтобы увидеть, как он будет конкурировать с конкурентами электромобилей, включая Nissan Leaf и Mitusbishi i-MiEV.
Акцент GM на самых экологически чистых технологиях заслуживает восхищения, но, возможно, он не так узконаправлен, как утверждает компания. К 2017 году компания надеется продавать 500 000 автомобилей в год с той или иной формой электрификации. Сюда входят мягкие гибриды, плагины и электромобили; единственное, чего не хватает, так это обычного полного гибрида. На самом деле у GM здесь не серебряная пуля, а трезубец.
Рекомендации редакции
- General Motors сокращает заводы, персонал и модельный ряд автомобилей для финансирования будущих технологий
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
