Первая поездка Lexus LS 460 2013 года

До недавнего времени Lexus плавал в опасных водах. Японский люксовый бренд застопорился в своей философии дизайна, предлагая мало эстетического удовольствия по сравнению с некоторыми из своих конкурентов, в первую очередь BMW, Audi и Mercedes. Если провести спортивную аналогию, то казалось, что Lexus просто удовлетворился тем, что стал в автомобильном мире эквивалентом бывшего разыгрывающего «Юты Джаз» и члена Зала НБА. Знаменитый Джон Стоктон: трудолюбивый, трудолюбивый и скромный игрок, который хорошо играл, но не проявлял особого таланта или волнения в своем подходе к игре. игра. Хотя Стоктона считают одним из величайших разыгрывающих всех времен, он никогда не был в центре внимания самых ярких моментов.

То же самое можно сказать и о Lexus, хотя, к счастью, в наши дни в лагере Lexus дела обстоят намного ярче и интереснее. Все начинается с новой «решетки шпинделя» компании, которая наконец-то появилась на флагманском седане LS после того, как украсила новые модели GS и ES. Но в отличие от последних моделей GS и ES, новая линейка LS, в которую входят LS 460, совершенно новый LS 460 F Sport, и экологичный гибрид LS 600h L — это скорее обновление своих предшественников 2012 года, чем совершенно новый предложение. К счастью, это обновление содержит более чем достаточно содержания.

Недавно у нас была возможность прокатиться на LS 460 F Sport 2013 года по улицам солнечного Сан-Диего, штат Калифорния. Вот на чем мы гуляли, а точнее, уезжали.

Более мощный, чем вежливый

Старая максима гласит, что вы должны стараться изо всех сил; Однако в данном случае Lexus решил показать себя с лучшей стороны, и все это сосредоточено на новой решетке радиатора компании. Ушла в прошлое бесплодная и сонная трапециевидная передняя часть, украшавшая модели предыдущих лет. Вместо этого Lexus мудро решил внести некоторую степень единообразия в свои модели – и это работает. У BMW есть культовые почки, у Audi — ослепительные светодиоды, а теперь Lexus снабдил себя агрессивной эстетикой: более смелая и широкая передняя часть с зияющей пастью, которая привлекает внимание. Тот же внешний вид был реализован во всей линейке.

Для LS 2013 года Lexus также доработал передние светодиодные фары. Ушли в прошлое многочисленные последовательные светодиоды, их заменила конфигурация из трех ламп, обеспечивающая сплошное непрерывное свечение как днем, так и ночью. Это небольшое изменение, но оно придает флагманскому седану Lexus достаточную значимость и визуальную динамику.

Несмотря на это, хотя большинство доработок LS 2013 года легче увидеть спереди, задняя часть автомобиля получила некоторую любовь и внимание от инженеров Lexus. В соответствии с более широкой и агрессивной темой, задняя часть автомобиля дополняет спортивную позицию передней части с более гладкими светодиодными задними фонарями и более резкими стойками.

Это мелочи

Как можно понять по фирменной табличке премиум-класса, такой как Lexus, LS 460 не экономит на роскоши. В 2013 модельном году LS 460 демонстрирует свое качество благодаря множеству функций и оснащений, которые органично сочетают японское мастерство с дизайном 21 века. По словам представителей Lexus, много усилий было потрачено на создание просторного и роскошного салона. Проведя время в LS 460, мы видим, что это действительно так. Конечно, все складываются по мелочам, например, по всему салону используется настоящий алюминий, а на рулевом колесе — великолепная деревянная отделка Симамоку. Проще говоря, тем, кто ищет хорошо оборудованный, полноразмерный роскошный седан, лучше всего будет сравнить его с сопоставимыми Audi, BMW или Mercedes-Benz.

Технология роскоши

Хотя мы могли бы болтать об усиленных сиденьях и множестве других деталей комфорта, но что действительно нас больше всего взволновало, так это доступная кабина и технологии безопасности, интегрированные в LS 2013 года. Однако начнем с аспекта удобства.

Новинкой 2013 года является 12,3-дюймовый ЖК-экран, расположенный по центру приборной панели. Помимо отображения навигационной системы, на ЖК-экране отображаются интерфейсы телефона и стереосистемы. Его просторную площадь можно разделить на три отдельных дисплея, позволяющих просматривать их одновременно. Например, если вы используете навигационную систему, вы также можете увидеть, какой трек находится играть на стереосистеме или совершать телефонные звонки, не закрывая ни одну функцию на другой. Это обеспечивает большую степень полезности и функциональности. Хотя больше не всегда значит лучше, приятно видеть, что Lexus более разумно использует экран большего размера.

Похожий на интерфейс, с которым мы столкнулись в нашем Обзор Лексус ГС 350 2013 года, в LS 2013 года используется та же ручка, похожая на мышь, для управления и навигации по яркому ЖК-экрану, который сам расположен на центральной консоли. Хотя сенсорные экраны могут быть более интуитивно понятными, мы сторонники более тактильных ощущений, таких как контроллер BMW iDrive. Нельзя игнорировать отзывчивость и простоту системы набора номера по сравнению с нынешним поколением сенсорных экранов.

В Lexus LS 2013 года также доступна навигационная система с жестким диском емкостью 80 ГБ. Помимо загрузки, обновления и передачи картографических данных через DVD или флэш-накопитель USB, в систему добавлено несколько новых функций. Автоматическое масштабирование, просмотр настоящей 3D-карты с моделью города и графикой достопримечательностей, а также передача информации об ограничении скорости — все это новинки 2013 года. Lexus также сообщает нам, что в новом модельном году система голосового управления была усовершенствована. включая активное руководство по изменению маршрута, а также динамическое управление движением на дорогах без достаточного информация.

В навигационную систему интегрирован телематический пакет Enform от Lexus. Здесь водители имеют возможность загрузить соответствующее приложение Enform для смартфона и получить доступ к поддерживаемым приложениям с помощью голосовых команд и Bluetooth. В настоящее время Enform поддерживает различные функции, такие как поиск в Интернете через приложение Bing, а также другие приложения, такие как iHeartRadio, Pandora и OpenTable и другие. Нам не удалось протестировать эти функции во время нашей короткой поездки, но у нас будет более полное описание, как только мы полностью проверим автомобиль.

Но Lexus LS 2013 года — это нечто большее, чем просто предложение лишних технических функций. Он включает в себя три впечатляющие технологии безопасности, которые обязательно оценят водители. Прежде всего, это система мониторинга слепых зон (BSM). Во время вождения эта технология предупредит вас, если автомобиль движется в вашей слепой зоне. Он использует два радара, которые расположены слева и справа в задней части машины. Если вы попытаетесь сменить полосу движения, когда они обнаружат присутствие транспортного средства, в зеркале загорится индикатор, уведомляющий вас о потенциальной опасности. Если вы не обратили внимания на первоначальное предупреждение, BSM пойдет еще дальше, отправив сообщение мигающий индикатор на боковом зеркале при включении указателя поворота, когда машина едет в вашей слепоте место.

В LS 2013 года также имеется то, что Lexus называет системой оповещения о перекрестном движении сзади (RCTA). В то время как LS оснащен задней камерой заднего вида, которая позволяет видеть то, что находится прямо позади. вас, RCTA использует небольшие микроволны для обнаружения приближающихся транспортных средств по обе стороны от вас, пока припаркован.

Наконец, и, пожалуй, самая впечатляющая реализация технологий безопасности, которую мы более чем счастливы иметь, но надеемся, что нам никогда не придется ее использовать, — это усовершенствованная система предотвращения столкновений Lexus (A-PCS). Работает в сочетании с радаром миллиметрового диапазона, фронтальными проекторами ближнего инфракрасного диапазона и фронтальной стереосистемой. Камера A-PCS предназначена для обнаружения транспортных средств и пешеходов и, как вы уже догадались, предотвращения столкновения с ними. A-PCS работает в сочетании с усовершенствованной системой обнаружения препятствий автомобиля и обеспечивает инновационный способ предотвращения столкновений на низкой скорости, ключевое слово здесь — низкая скорость. На скорости менее 24 миль в час и в случае потенциального столкновения A-PCS оценит вероятность столкновения. Если система ожидает, что столкновение действительно неизбежно, она попытается предупредить водителя, подав как визуальное, так и звуковое предупреждение. В то же время A-PCS автоматически задействует ряд мер безопасности, в том числе экстренную помощь при рулевом управлении, благодаря чему рулевое управление будет лучше реагировать на действия водителя; усиление системы пневматической подвески для лучшего контроля уклонения. И последнее, но не менее важное: A-PCS будет применять систему помощи при торможении перед столкновением (PBA), чтобы помочь в экстренном тормозном усилии.

Если ничего не помогает, вы не можете принять соответствующие контрмеры, а если вы едете со скоростью 24 мили в час или меньше, A-PCS автоматически задействует свою тормозную систему, обеспечивая остановку примерно на 1G. власть. Lexus сообщает нам, что система по-прежнему будет работать даже при движении на более высоких скоростях, чтобы смягчить потенциальный вред и ущерб.

Завершением технологий безопасности в Lexus LS 2013 года является система Dynamic Radar Cruse Control, а также система активного выезда из полосы движения.

Силовая установка: такая же, но другая.

Варианты силовых агрегатов LS 2013 года остаются относительно простыми, поскольку по сравнению с прошлогодними моделями мало что изменилось. Значит, мы видим тот же 4,6-литровый V8 — только в этом году Lexus сумел выжать на шесть лошадиных сил больше, доведя общую мощность до 386 л.с. и передав 367 фунт-фут крутящего момента на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. передача инфекции. Мы видим, что эти цифры падают в полноприводной модели из-за другой системы выхлопа, где LS 2013 года выдает 359 лошадиных сил и 347 Нм крутящего момента.

Для водителей, которые заботятся о стиле и роскоши так же, как и о защите окружающей среды, Lexus продолжает предлагать модель LS 600h L 2013 модельного года. Его гибридная трансмиссия включает 5,0-литровый двигатель V8, два электродвигателя и никель-металлогидридный аккумулятор.

Что касается эффективности двигателя, 2WD LS должен расходовать 16 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 19 миль на галлон вместе взятых, в то время как AWD LS, по оценкам, достигнет 16/23/19. (Оба показателя основаны на использовании топлива премиум-класса.) Это ни в коем случае не выдающиеся, но и не худшие показатели экономии топлива, которые мы видели в этом классе.

Когда дело доходит до производительности, Lexus стремится разогнать LS до максимальной скорости. Lexus утверждает, что LS 2013 года может разогнаться до 0-60 миль в час всего за 5,4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 130 миль в час. Хотя мы не смогли добиться правильного времени 0-60 во время поездки, ясно, что последняя линейка LS обладает дополнительной энергией под капотом.

Конечно, для тех, кто ищет еще более ярких впечатлений, Lexus включил LS F Sport в свою линейку LS 2013 года. Как и GS F Sport, эта быстрая версия LS наделена множеством настроек и улучшений, таких как Torsen. дифференциал повышенного трения, передние тормозные суппорты Brembo, 19-дюймовые легкосплавные диски и регулируемую пневматическую подвеску с занижением на 10 миллиметров. другие.

В целом, нам очень понравилось проводить время с полноприводной версией F sport. Усиленная пневматическая подвеска обеспечивает комфорт и устойчивость на протяжении всей поездки, а дополнительная динамика управления, которую обеспечивает пакет F Sport, обеспечивает по-настоящему солидное поведение на дороге. Несмотря на то, что LS имеет несколько настроек вождения на выбор («Эко», «Комфорт», «Нормальный», «Спорт» и «Спорт +»), мы никогда не ощущали особой разницы за пределами «Эко» и «Комфорт». Это не значит, что LS не был быстрым или веселым, но он никогда не был таким уверенным и увлекательным, как мы надеялись. Тем не менее, если вы предпочитаете уравновешенность мощности, LS подойдет без суеты.

Учитывая, что LS 460 стоит от 71 990 долларов, а наш LS F Sport стоит чуть ниже 89 310 долларов, флагманская линейка Lexus не совсем дешева. Но по сравнению с полноразмерными роскошными седанами от конкурентов BMW, Mercedes-Benz и Audi, стоимость которых может легко превысить 100 000 долларов, это кажется почти выгодной сделкой… почти.

Стремление к совершенству продолжается

Если вы еще не поняли, в LS 2013 года есть что понравиться. Пакет LS F Sport 2013 года, который мы потратили много времени, является многообещающим доказательством того, что Lexus способен покончить с этим: хотя бы частично — это жесткая личность и привнесение в нее немного больше жизни и индивидуальности. транспортные средства. Нам по-прежнему хотелось бы, чтобы Lexus подошел к LS более радикально, но с точки зрения дизайна новая решетка радиатора — хорошее начало. Точно так же и технические специалисты, и любители редукторов оценят огромное количество передовых технологий, которые несет в себе этот роскошный седан.

Нам по-прежнему хотелось бы видеть немного больше динамизма под капотом, но сейчас мы готовы довольствоваться что может предложить LS: плавный и плавный ход с компетентным, если не немного подавляющим трансмиссия.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Cadillac Lyriq: электрический манифест
• Обзор первой поездки Mercedes-Benz EQS: достаточно шикарный, чтобы заставить владельцев Tesla завидовать
• Первая поездка Toyota GR 86 2022 года: острые ощущения старой школы сочетаются с современными технологиями