Когда дело доходит до автомобильного дизайна, настройка и улучшение существующих платформ может оказаться непростой задачей. Конечно, добавить больше пони всегда приятно, но с учетом, казалось бы, бесконечных колебаний цен на бензин. автопроизводители обращают свое коллективное внимание на создание более легких, экономичных и экономичных автомобилей. эффективный. Для энтузиастов это может затруднить переход, поскольку все больше и больше компаний предпочитают отказываться от более массивных двигателей V8 и V6 в пользу меньших двигателей с турбонаддувом. Показательный пример: следующий Nissan Z.
В соответствии с Внутренняя линияNissan уже усердно работает над концептуальной версией Z 2015 года, которая может появиться на Детройтском автосалоне 2014 года. В интервью с главой отдела дизайна Nissan Сиро Накамурой говорится, что следующий Z, скорее всего, будет легче и компактнее, чем нынешний класс.
Рекомендуемые видео
И нельзя сказать, что мы удивлены. Нынешнее купе 370Z весит 3314 фунтов. Накамура говорит, что Z «не может быть больше», заявляя, что автомобиль уже «имеет максимальный вес». Мы предполагаем, что именно здесь «легче и компактнее» аспекты вступают в игру, и это хорошо, учитывая, что нынешний Z обременен скучным расходом топлива EPA: 19 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на трассе. шоссе.
Связанный
- Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стала его возвращением электромобиля, но планка уже поднята
- Посмотрите, как работает новый потрясающий «Интеллектуальный завод» Nissan
- Сообщается, что Apple обратилась к Nissan по поводу возможного проекта электромобиля.
А как же власть?! Ну, это тоже можно сократить. Стремясь привлечь «более широкую аудиторию», а также учитывая, что Subaru BRZ и Scion FRS уходят со сцены, предлагая повышенные и захватывающие впечатления от вождения за базовая цена примерно на 5000 долларов меньше, чем у стандартного Z — ход действий, похоже, указывает на отказ от нынешнего 2,7-литрового VQ V6 Z в пользу турбированного двигателя. четырехцилиндровый. Теоретически такой шаг должен значительно улучшить экономию топлива и привести к более конкурентоспособной цене. Звучит хорошо для нас.
Конечно, переход на меньшую платформу будет непростым, поскольку Nissan придется принять во внимание определенные производственные препятствия. Сейчас Z разделяет платформу FM с Infiniti G Coupe, G Sedan и Infiniti FX. Разработка совершенно новой платформы не будет экономически эффективной, а с начала производства перспектива может поставить следующий Z в невыгодное положение по сравнению с BRZ и FRS, которые имеют общее развитие. Платформа.
Что бы ни случилось, нам определенно интересно посмотреть, чем закончится следующее воплощение Z. Наш внутренний демон скорости может быть немного обеспокоен потенциальной потерей мощности, но если Nissan предоставит легкий, экономичный и такой же скупой Z с лучшей экономией топлива, что ж, тогда мы будем на борту.
Рекомендации редакции
- У вас горит индикатор проверки двигателя? Вот 10 возможных причин, почему
- «Мастера запахов» Nissan проверяют запахи новых автомобилей
- Nissan Z возвращается в будущее с ретро-стилем и современными технологиями
- Nissan предсказывает, что вам надоест видеть гигантские информационно-развлекательные экраны
- Nissan Leaf получит больше функций помощи водителю и новую информационно-развлекательную технологию 2020 года
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
