Обзор Hyundai Genesis Coupe 2013 года.

2013 Хендай Генезис Купе

Рекомендуемая розничная цена $35.00

Подробности о счете

«Genesis Coupe 2013 года — это забавное отклонение от того, что мы привыкли ожидать от Hyundai, и долгожданное улучшение по сравнению с предыдущими версиями».

Плюсы

• Привлекательный внешний дизайн
• Отличная управляемость
• Комфортный, технологичный салон
• Хриплые звуковые трубы V6 в салоне

Минусы

• Звуковая система - разочарование
• Плохая интеграция звука со смартфона
• Тесно в задней части салона

Многие удивились, когда Hyundai выпустила Genesis Coupe в 2008 году. Решение корейского автопроизводителя выйти на рынок спортивных купе, ранее занимаемый Honda, Mazda и Toyota, и в настоящее время доминируют такие автомобили, как Ford Mustang, Chevy Camaro и Dodge Challenger, было не чем иным, как напористый. С выпуском Genesis Coupe компания Hyundai захотела вырваться из оков своего разумного подхода. седаны и выгодные предложения и предлагают что-то новое — то, что действительно может порадовать настоящих автолюбителей. о

Это «миссия выполнена» для Hyundai? Трудно сказать; Genesis Coupe, наряду с некоторыми более новыми, более интересными предложениями, такими как Veloster Turbo, безусловно, помог изменить восприятие бренда людьми. И хотя первые партии купе Genesis были впечатляющими, им не хватало утонченности, которой обладают некоторые из наиболее известных моделей пони-каров, таких как Mustang и Camaro.

Перенесемся в 2013 год, и Genesis Coupe возвращается. Хотя это еще не американский убийца пони, в середине сезона он сопровождается достаточным количеством закусок, чтобы заставить людей говорить и поворачивать головы.

Спортивная машина насквозь

Обеспечить автомобилям визуальный ритм, который будет длиться долго, может быть непросто. Конечно, Genesis Coupe 2013 года не вызывает такого же чувства трепета, как скачущие звери из Детройта, но все равно это красивый кусок листового металла, просто не такой потрясающий.

Тем не менее, Genesis Coupe нельзя спутать ни с чем иным, как со спортивным автомобилем. Впереди мы видим фирменную шестиугольную панель Hyundai, которая была затемнена, — большую зияющую пасть с небольшим намеком на яркую отделку сверху и по бокам от значка Hyundai. Некоторые визуальные улучшения были внесены в наш обзорный блок комплектации 3.8 Track 2013 года, например, четкие светодиодные ходовые огни спереди и сзади. Другие визуальные подсказки включают в себя дополнительные характерные линии, ниспадающие вниз по капоту, а также двойные воздухозаборники, которые придают Genesis Coupe агрессивную привлекательность.

В большей степени, чем что-либо еще, взгляд на Genesis Coupe сбоку дает наилучшее визуальное представление о том, насколько на самом деле выглядит спортивный автомобиль. Здесь мы снова имеем дело с бегущими линиями символов, которые изгибаются по бокам и плавно перетекают вокруг задней части в опускающуюся крышку багажника. Как и любой спортивный автомобиль, двухдверное купе демонстрирует высокую поясную линию, которая дополняет аэродинамические характеристики автомобиля. Низкая посадка, а 19-дюймовые летние шины с пятью спицами и красные тормозные суппорты Brembo также добавляют визуального эффекта. вспышка.

Сзади Hyundai придал задним фонарям более четкую детализацию, а задний спойлер с собственной полосой светодиодов дает Genesis Coupe все необходимое для более быстрых поездок. Мы также поклонники сплющенных двойных насадок выхлопной системы. Стоит отметить, что задней части Genesis Coupe в модели 2013 года уделялось меньше всего внимания. год, но в целом пакет продуманный, с индивидуальностью, которая помогает ему выделиться среди других видов спорта. купе.

Комфорт и изгибы, но немного тесновато

Визуальный праздник не заканчивается внутри салона, благодаря ниспадающим, стремительным и ярким контурам Genesis Coupe 2013 года, которые так хорошо формируют внешний вид. Большая часть из них работает очень хорошо, в то время как другие аспекты требуют некоторых нетрадиционных дизайнерских компромиссов, таких как выключатели питания и зеркала, расположенные вдоль дверных панелей. Что касается качества материалов, то все на высшем уровне. Ничто не кажется дешевым, а кожаное рулевое колесо и сиденья лишь подчеркивают высококлассный характер салона. Помогают и другие небольшие визуальные штрихи, такие как акцентная строчка вдоль приборной панели и подсветка боковых порогов.

Что касается комфорта, Genesis Coupe его обеспечивает. Сиденья имеют такую ​​форму, что они удерживают вас; и хотя они были немного более жесткими, чем нам хотелось бы, дискомфорта они никогда не вызывали, даже во время длительных поездок. Положение водителя также превосходное, его можно регулировать с помощью органов управления сиденьем с электроприводом. В 2013 году Hyundai добавила телескопическое рулевое управление, поэтому независимо от того, невысокого вы роста, высокого роста или что-то среднее, у вас не должно возникнуть проблем с поиском идеальной настройки.

Однако в чем Genesis Coupe 2013 года дает сбои, так это в задних сиденьях. Естественно, это не семейный автомобиль, и не рекомендуется пытаться вместить в него кого-либо, кроме невысоких пассажиров или детей. Помните эти сиденья с электроприводом? Ну, они очень медлительны, когда пытаются затащить людей в спину, так что имейте это в виду.

Тем не менее, грузовое отделение на удивление просторно, учитывая прилегающую к земле раму автомобиля. В этом нет ничего особенного, но при объеме 10 кубических футов достаточно места для перевозки продуктов или небольшого багажа туда и обратно.

Технология соответствует треку

Очевидно, для нас важно, сколько технических функций имеет автомобиль, поэтому мы впечатлены изобилием, представленным в Genesis Coupe. Мы просто хотим, чтобы это работало немного лучше.

Начнем с основ. В комплектацию Genesis Coupe Track 2013 года входили такие удобства, как вход без ключа с кнопкой запуска двигателя, ксеноновые фары HID, CD/MP3. плеер, AM/FM-радио, спутниковое радио XM и модернизированную аудиосистему Infinity с 10 динамиками, последняя из которых не слишком впечатляла ухо. В целом мы были довольны качеством звука, которое обеспечивают звуковые системы Infinity, но по какой-то причине средние частоты казались блеклыми, а базовые уровни слишком низкими. После некоторых усилий нам удалось добиться лучшего звучания, но это нас никогда не ослепляло.

Как и в большинстве современных автомобилей, в Genesis Coupe доступны звонки по громкой связи через Bluetooth и потоковое аудио. Нам хотелось бы сказать, что сопряжение устройства было простым, но это не так. В то время как многие автомобили раздражают необходимость остановки перед подключением каких-либо устройств, Genesis Coupe идет еще дальше и требует включения ручного тормоза. Однако после сопряжения совершать звонки через систему громкой связи или элементы управления на рулевом колесе становится относительно легко. Единственная проблема, с которой мы столкнулись, — это потоковая передача музыки со смартфона. Вот где система Genesis действительно становится разборчивой. Хотя воспроизводить музыку непосредственно из нашей библиотеки iPod было легко, потоковая передача мелодий из источника приложения, такого как Pandora или Spotify, требовала некоторых усилий. Вместо того, чтобы просто синхронизировать телефон и запускать приложение — или, что еще лучше, запускать приложение автоматически, как и многие другие интерфейсы. делать, включая другие модели Hyundai — система Genesis Coupe распознает приложение только в том случае, если оно уже запущено до того, как вы его подключите. в. Излишне говорить, что разочаровывает тот факт, что в Genesis так не хватает интерфейса, в то время как другими Hyundai 2013 модельного года гораздо проще управлять.

К счастью, проблемы с Bluetooth Genesis не распространяются на навигационную систему, которая оснащена семидюймовым сенсорным ЖК-экраном. Во время дорожных испытаний мы обнаружили, что навигационная система невероятно проста в использовании, а сенсорный экран отзывчив. Водители могут определять пункты назначения по местным достопримечательностям или вводить адреса. Есть даже кнопка для различных точек интереса (POI), таких как заправочные станции и рестораны, с появлением соответствующих значков; в данном случае — бензобак и значок гамбургера соответственно. Более того, вы можете выбрать, какие POI вы хотите отображать, простым касанием экрана.

Под средствами массовой информации Genesis Coupe добавляет немного спортивных технологий в виде трех датчики, которые отображают крутящий момент (psi в версиях с турбонаддувом), экономию топлива и масло температура. Хотя эти дисплеи придают салону еще более спортивную атмосферу, в конечном итоге они оказываются не чем иным, как поверхностными экспонатами, поскольку вы не можете видеть их во время вождения.

Завершает пакет технологий нашего Genesis Coupe телематическая система Hyundai Bluelink, которая включает голосовой поиск, текстовые сообщения и пошаговую навигацию. В целом, это очень солидное количество технических совершенств, из которого действительно получается одно милое спортивное купе, которое не экономит на функциях комфорта, хотя нас несколько разочаровывает отсутствие задней камеры. особенность.

Увеличение власти, получение престижа

Для энтузиастов важнее всего не только технические характеристики, но и то, какой тип машины качает заднеприводный Hyundai Genesis Coupe. Здесь водители получают на выбор два разных двигателя: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, способный развивать мощность 274 л.с. лошадиных сил и 275 фунт-фут крутящего момента, или безнаддувный 3,8-литровый двигатель V6, который может выдавать 348 л.с. и 295 Нм крутящего момента. крутящий момент.

Как уже упоминалось, нашим обзорным экземпляром была комплектация 3.8 Track, соединенная с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя также доступна шестиступенчатая механическая коробка передач.

Поскольку Genesis Coupe в первую очередь является спортивным автомобилем, мы хотели проверить его возможности на бездорожье. Во время дорожных испытаний мы обнаружили, что он способен разгоняться с нуля до 60 миль в час примерно за 5,4 секунды. Для краткого сравнения: Ford Mustang 2013 года с 3,7-литровым двигателем V6 может разогнаться до сотни примерно за 5,6 секунды.

Несмотря на свою мощность, Genesis Coupe на удивление экономен в расходе топлива. По оценкам EPA, отдача для 2.0-турбо двигателя составляет 21 милю на галлон в городе, 30 миль на галлон по шоссе и 24 мили на галлон в сочетании с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, в то время как эти цифры немного меняются до 20/31/24 с автоматической коробкой передач. Подключитесь к 3,8-литровому двигателю с механической коробкой передач, и, естественно, эти цифры упадут до 18/27/21, в то время как восьмиступенчатая автоматическая коробка передач дает приличные 18/28/22.

Спортивный автомобиль для двух миров

Независимо от того, находитесь ли вы в дороге или на трассе, Genesis Coupe может быть одновременно практичным и энергичным благодаря отзывчивому гидравлическому рулевому управлению и точно настроенной подвеске. Hyundai включил в модель 2013 года пятирычажную независимую заднюю часть и двухрычажную стойку МакФерсон. передняя подвеска, обеспечивающая отличную управляемость в сочетании с более управляемым контролем кузова на неровностях. поверхности. Действительно, поначалу управляемость может показаться жесткой, особенно на низких скоростях, но она выравнивается, когда вы привыкаете к динамике движения автомобиля.

Во время поездки мы обнаружили, что Genesis Coupe более чем способен выдержать некоторые из наиболее трудных поворотов, через которые мы на нем проезжали. Что еще более важно, он сделал это, не потеряв самообладания.

Для водителей, которым нравится слышать удовольствие от своих двигателей, Hyundai добавила звуковую систему, которая направляет шум двигателя в салон. Это определенно дает Genesis Coupe больше удовольствия на дороге, но мы не уверены, что всем это понравится. К счастью, он срабатывает только во время резкого ускорения и остается тихим во время движения.

Финишная черта

Неизбежно найдутся те, кто будет насмехаться над самим существованием Genesis Coupe. Возможно, он не обладает такой родословной, как Ford Mustang или Chevy Camaro, но им приятно управлять, он комфортен и обладает отличным набором технических функций. Кроме того, следует отдать должное Hyundai даже за создание этой штуки.

Тем не менее, мы проверяем автомобили не из благих намерений. Проще говоря, Hyundai Genesis еще не совсем готов. Он мог бы обеспечить большую практичность и служить лучшим средством повседневного вождения, чем, скажем, Chevy Camaro. Но купите новый Mustang, который имеет более низкую базовую цену в 22 000 долларов США — базовая цена на 2,0-литровое купе Genesis с турбонаддувом начинается с 24 250 долларов США, в то время как наш полностью оснащенный 3,8-литровый двигатель V6 Track Trim стоит чуть больше 35 000 долларов — немного лучшая экономия топлива с версией V6 с зачетом 19/31/23/, больше грузового пространства (12,3 кубических фута), и вам остается немного сложнее. решения. Кроме того, кто покупает спортивные автомобили потому, что они практичны? Точнее, никто.

Как бы то ни было, Genesis Coupe 2013 года — это забавное отклонение от того, что мы привыкли ожидать от Hyundai, и долгожданное улучшение по сравнению с предыдущими версиями. Возможно, было бы несправедливо утверждать, но Hyundai все еще ведет тяжелую борьбу с более признанными моделями – и мы даже не упомянули о более дешевые и более специализированные спортивные купе Subaru BRZ и Scion FR-S, которые также должны сделать вещи интересными в заднеприводном спортивном купе. сегмент. Поскольку пони-кары по-прежнему являются синонимом американских производителей, пройдет некоторое время, прежде чем Genesis Coupe действительно считается на том же уровне — если только ему не удастся создать что-то впечатляющее в своем классе. будущее.

максимумы

• Привлекательный внешний дизайн
• Отличная управляемость
• Комфортный, технологичный салон
• Хриплые звуковые трубы V6 в салоне

Минимумы

• Звуковая система - разочарование
• Плохая интеграция звука со смартфона
• Тесно в задней части салона

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Hyundai и Kia заявляют, что не ведут переговоры с Apple по поводу электромобилей
• Будущие электромобили Hyundai и Kia смогут заряжать друг друга
• Лучшие купе
• Hyundai Elantra 2021 года становится гибридной, добавляет беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto