Первые впечатления от Ford Mustang 2013 года.

Ford Mustang – это автомобиль, который прочно врезался в саму ткань американской автомобильной промышленности. Он не нуждается в представлении и олицетворяет то, чего может достичь американский автомобильный дизайн и инженерия. Во многом благодаря собственному успеху с Mustang, компания Ford в последние годы помогла оживить американскую индустрию спортивных автомобилей. Поэтому неудивительно, что ребята из Дирборна хотели закрепить этот успех и продолжать расширять границы того, что Мустангу не помешает свежий «новый дизайн и повышение стиля и производительности». Действительно ли им удалось всего этого добиться? Ну, и да, и нет, но этот ответ также зависит от того, насколько строгим является ваше определение нового дизайна. Нельзя отрицать, что Форд улучшил Мустанг во многих ключевых областях, но, хотя Форд, по понятным причинам, был занят рекламой Мустанга 2013 года. «агрессивный новый дизайн» и увеличение прироста мощности и производительности автомобиля, это не совсем тот радикальный редизайн, который нам бы очень хотелось чтобы увидеть.

Тем не менее, Ford Mustang 2013 года скачет с улучшениями практически во всех категориях, которые вы только можете себе представить. Так что ни на секунду не думайте, что это пони с одним трюком — это далеко не так. В модели 2013 года компания Ford улучшила характеристики, стиль и внутренние технологии автомобиля. Изменения остаются верными беспрецедентной истории Мустанга, но при этом придают новому Мустангу внутренне современный, если не схожий, вид с прошлогодним предложением.

Новая порода

Когда он выйдет этой весной, Mustang 2013 года будет представлен в двух различных моделях: 3,5-литровый V6 и 5,0-литровый V8. Ford оценил базовый GT примерно в 39 300 долларов, однако наша конкретная модель была оснащена дополнительными опциями, из-за которых ее цена выросла примерно до 46 055 долларов.

Во время нашего промокшего под дождем веселья мы оседлали собственный Мустанг и проехали по одним из самых живописных и извилистых дорог Тихоокеанского Северо-Запада. Нам достался Mustang GT с откидным верхом (которым Мать-природа отказала нам в возможности насладиться).

Задающий темп

Для фанатов коробки передач и автомобильных пуристов новый Mustang предлагает впечатляющие улучшения как в мощности, так и в производительности за счет усовершенствований двигателя и общей конструкции автомобиля. 5,0-литровый двигатель V8 Mustang 2013 года обеспечивает слегка улучшенную мощность в 420 лошадиных сил и крутящий момент в 390 Нм. Форд приписывает это некоторым изящным усовершенствованиям, адаптированным к модели Boss 302, которая выдает 444 л.с. Лошадиные силы.

Если это похоже на скачущих жеребцов — так оно и есть. Время нашей поездки на новом Мустанге, которое казалось не таким долгим, было совсем не скучным и унылым. Благодаря вышеупомянутым усовершенствованиям двигателя Мустанга, мощность и отклик дроссельной заслонки стали резкими и плавными. На самом деле, мы не совсем знаем, что было быстрее: время, необходимое для того, чтобы на нашем лице появилась улыбка при ударе о бензин, или скорость, с которой мы ускорялись по извилистым проселочным дорогам, заполненным льдом и гравием, по которым мы ехали на.

Помимо отзывчивого ускорения, управление нашим четырехколесным скакуном было безупречным. Каждый поворот и поворот выполнялись с относительной легкостью, что, возможно, было еще более впечатляющим благодаря довольно здоровенной раме нашего кабриолета GT массой 3792 фунта (купе весит немного меньше - 3675 фунтов). Конечно, заставить Мустанг разогнаться на полном скаку — это только полдела, а заставить его остановиться — совсем другое. К счастью, дисковые тормоза всех колес с четырьмя датчиками и четырехканальной ABS обеспечивали достаточную тормозную мощность при необходимости, даже если временами были слишком чувствительными. Это неприятность, которую мы с радостью испытаем из-за неотзывчивых тормозов в любой день.

Стиль и содержание

Теперь для тех, кто хочет удовлетворить свои эстетические потребности, Mustang 2013 года получил обновленную переднюю и переднюю части. задняя панель, внушительная решетка радиатора и сплиттер, а также — наш личный фаворит — яркий последовательный светодиодный хвост Мустанга. лампы. Как мы упоминали ранее, он радикально не отличается от прошлогоднего «Мустанга», но обеспечивает достаточную изысканность, чтобы радовать глаз. Ford также решил добавить новый набор отделок для каждого из 17-дюймовых, 18-дюймовых и 19-дюймовых колесных дисков Mustang, добавив еще больше индивидуальности к выдающемуся дизайну этого скакуна.

Наконец, Mustang 2013 года оснащен 4,2-дюймовым ЖК-экраном, расположенным между спидометром и тахометром Mustang. На нем отображаются приложения Ford Track Apps, которые, по словам Форда, позволяют водителям отслеживать множество показателей производительности, таких как перегрузка и время ускорения с шагом в четверть мили и от 0 до 60. Track Apps также предлагает водителям подробную информацию о времени торможения и запуске автоматического обратного отсчета.

К сожалению, у нас не было возможности полностью протестировать эту функцию в дороге (нам все равно приходилось соблюдать местные правила дорожного движения). Но судя по тому, что мы поняли, это определенно добавит и без того известной культуры энтузиастов треков, окружающих Мустанг, или всех, кто хочет увидеть, на что именно способен этот автомобиль.

Звуковой опыт

Для тех из вас, кто любит включать музыку во время поездок по открытым дорогам, Mustang 2013 года предлагает на выбор две новые аудиосистемы: систему Shaker и Shaker Pro. Наш конкретный «Мустанг» был оснащен акустической системой Shaker Pro с девятью динамиками, которой удалось охватить каждый дюйм нашей акустической системы. корпус с мощными басами и четким воспроизведением звука, усиливая и без того многофункциональное и качественное вождение. опыт.

Промахнулся

Конечно, последняя пони, вышедшая из конюшен Форда, не идеальна. Хотя нельзя отрицать улучшенные характеристики и острый внешний вид Мустанга 2013 года, внутренняя часть автомобиля заставила нас почесать затылки из-за некоторых сомнительных дизайнерских решений. Например, хотя все усилия были приложены для обеспечения комфортной и плавной езды, странный выбор места для напитков в автомобиле держатели прямо под рычагом переключения передач делают практически невозможным положить руку в удобное положение, когда у вас есть напиток. буксир. С нашей автоматической моделью это было не так уж важно – хотя и раздражало – но, безусловно, было бы еще более неловко и неудобно, если бы мы ездили на модели с ручным управлением.

Другие упущения включают в себя отказ от выбора более спортивных подрулевых переключателей на Мустанге 2013 года (функция, которую Ford включил в оба автомобиля 2013 года). модели Taurus и Flex) или гнездо для шнура вашего смартфона в центральной консоли Mustang. Это особенно сбивает с толку, учитывая, что Ford был одним из первых автопроизводителей, предоставивших эту опцию в некоторых других своих автомобилях.

Не так синхронно

Хотя мы считаем, что у Ford есть одна из лучших систем интеграции автомобилей с Microsoft Sync и MyFord Touch 2.0 (которая отсутствует в Mustang 2013 года), это может показаться ужасно громоздким – даже отвлекающим – когда вы пытаетесь понять, куда идти. Фактически, Sync не смог указать нам путь (с помощью распознавания голоса) ко всем адресам, которые нам дали. во время нашего времени с Mustang, а также с Flex и Taurus (в которых используется недавно обновленная система My Ford Touch от Ford). 2.0). И хотя мы ожидаем, что распознавание голоса будет непростым делом даже в самых лучших условиях, мы не справились и с вводом его вручную.

Еще одна проблема, с которой мы столкнулись при использовании Sync (и даже MyFord Touch 2.0), заключалась в постоянных звуковых предупреждениях о безопасности каждый раз, когда мы хотели использовать автомобильную развлекательную систему. Теперь мы благодарим Ford за его усилия по обеспечению безопасности водителей и их отвлечению, но за время нашей поездки он определенно устарел. Когда нас не разглагольствовала постоянно голосовая система SYNC, нас в равной степени раздражал тот факт, что система Форда Автомобильная развлекательная система не позволит нам синхронизировать такие устройства, как iPhone или iPod, пока машина находится в машине. движение. То же самое касается и человека, сидящего на пассажирском сиденье. Опять же, мы понимаем причины безопасности такой конструкции, но думаем, что было бы неплохо, по крайней мере, позволить вашему второму пилоту возиться со всем этим во время вождения.

Наконец, есть те, кому нравятся все штрихи и усовершенствования, внесенные в Мустанг 2013 года, но настоящие энтузиасты. просто, возможно, предпочту дождаться настоящего капитального ремонта Ford Mustang в 2014 году, чтобы отметить 50-летие жеребца. годовщина.

Финишная черта

Ухудшают ли все вышеперечисленные проблемы, с которыми мы столкнулись при вождении Мустанга 2013 года, общее впечатление? Конечно. Неужели они настолько умаляют впечатления, что отправляют эту чистокровную лошадь в раннюю могилу на клеевом заводе? Ни в малейшей степени.

Несмотря на каждую ошибку Мустанга (а это не так уж и много), две вещи он делает правильно. С точки зрения дизайна и инженерной мысли компания Ford проделала выдающуюся работу над своим последним Mustang. Он быстрый, отзывчивый, обладает мощным языком дизайна и предлагает широкий спектр наворотов как внутри, так и снаружи автомобиля. Такие отличительные особенности, как фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности (HID) Mustang и великолепные задние последовательные светодиодные фонари, придают фирменный вид одной из старейших фирменных табличек Ford. И не повредит то, что наш Mustang GT V8 2013 года также имеет довольно приличный расход бензина — примерно 18 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе.

Судя по тому, что мы видели и ездили, Ford не почивает на лаврах, выпустив Mustang 2013 года. Форд потратил время на то, чтобы сознательно спроектировать отличный пони-кар, который поднимет стандарты для других автомобилей, таких как Challenger и Camaro, к которым они могут стремиться. Судя по тому, что мы испытали с Мустангом 2013 года, Шевроле и Доджу придется приложить немало усилий, если они хотят поймать, не говоря уже о приручении, жеребца Голубого Овала, который появится этой весной.

Рекомендации редакции

• Ford Mustang Mach-E не просто дешевеет, он становится лучше
• 2020 Chevrolet Camaro против. Форд Мустанг 2020 года
• Обзор первого привода Ford Mustang Mach-E 2021 года: электрические мускулы
• Электрический драгстер Ford Mustang мощностью 1502 л.с. сжигает шины, а не гоночное топливо
• Посмотрите, как Ford и Bosch демонстрируют автоматизированную систему парковщика