Один из самых ярких образцов автомобильной технологии, представленный на выставке КЕС 2012 был 17-дюймовый экран с поддержкой Nvidia в новом Тесла С Седан. Он больше напоминал мне планшет, чем автомобильную развлекательную систему, и Tesla была первой, кто стал по-настоящему агрессивно относиться к таким вещам, как приложения для автомобилей.
Лично меня по-прежнему раздражает то, что сервисы, которые я использую для просмотра мультимедиа дома, просто не работают в машине. тем не менее, и еще больше меня раздражает то, что мне приходится платить за оба, тогда как за средства массовой информации мне придется платить только один раз. Однако, если мы посмотрим вперед на беспилотные автомобили и другие достижения, предвещаемые выставкой CES в этом году, я могу себе представить будущее, в котором 42-дюймовый экран находится там, где сейчас лобовое стекло, и вам все равно, насколько быстро вы едете любое место. Мне тоже интересно, хорошо ли это.
Давайте посмотрим на будущее автомобильных технологий и беспилотных автомобилей.
CES и машина, которая может тебя убить
Одна из забавных вещей в автомобильной части выставки CES — это подсчет количества машин, которые могут вас убить. Я не имею в виду, что они превратятся в роботов и швырнут вас на тротуар (хотя была пара машин-трансформеров, которые, вероятно, могли бы это сделать). сделал это), я имею в виду, что у них так много динамиков и усилителей, что если бы вы сели в машину и включили усилитель, вас бы распылило звук. Слава богу, еще никто не был готов к гамбургеру, но я ожидаю, что этот день придет.
Связанный
- Bosch осторожно продвигается вперед на полной скорости с технологией беспилотных автомобилей
Тем не менее, что интересно в этих автомобилях, помимо их смертоносной природы, так это то, что они не предназначены для вождения. Они созданы для демонстрации множества технологий, и в результате все органы управления были удалены вместе с другими бесполезными деталями, такими как двигатель и трансмиссия. Вне конвенции они представляют собой безжизненные куски стали. Но по мере того, как мы движемся к беспилотным автомобилям, работающим на электричестве, потребность в мощных двигателях и ручном управлении контроль исчезнет, поэтому многие из этих нелепых демонстрационных проектов могут фактически стать видениями будущее.
Опасно, Уилл Робинсон!
Уилл Робинсон был ребенок в старом Потерянный в космосе показывать которого всегда спасал идиотский робот с (как оказалось) серьезной проблемой с двигательной реакцией. В половине случаев робот должен был быть вполне способен превратить опасность в блины. Но если оставить в стороне это небольшое путешествие по воспоминаниям, проблема, которую я вижу, заключается в том, что по мере того, как мы переходим к большему количеству беспилотных автомобилей и развлекательные системы, которые изолируют вас от мира, тем больше мы будем скучать по миру и тем меньше удовольствия мы получим на самом деле вождение.
Несколько лет назад пара инженеров сформулировала свою идею идеального автомобиля: он выглядел как гостиная с парой колес под ней. Я согласен, что это может стать будущим, и, возможно, оно будет безопаснее и комфортнее, но на самом деле это звучит не очень весело.
Вдобавок ко всему, Google не уделяет особого внимания безопасности, и McAfee указывала на это. недостатки на Android и предположили, что автопром вообще не готов чтобы быть настолько связанными, насколько это скоро понадобится. Враждебный злоумышленник, скомпрометировавший парк автомобилей, может нанести довольно внушительный ущерб. Представьте себе линию автомобилей, внезапно поворачивающих направо и ускоряющихся на обочине моста. Хотя это, по крайней мере на короткое время, сделало бы фильм, который вы смотрите, более захватывающим, но также, вероятно, гарантировало бы, что вы никогда не увидите его конца.
Конечно, могло быть и хуже, поскольку эта сцена из iRobot демонстрирует. Намного хуже. (Хотя, увидев это, я все еще хочу эту Audi.)
Сочетание автоматизации с человеческим контролем
Я думаю, что лучшее будущее было тем, которое продемонстрировал Проект Мерседес-Бенц DICE, благодаря которому в машине появилось ощущение лобового стекла, похожее на «Репортаж меньшинства». Благодаря этой технологии то, что вы смотрите, отображается на проекционном дисплее, и вам легче выбирать между вождением автомобиля или выполнением работы самостоятельно.
Как и в случае с круиз-контролем, я думаю, что самостоятельное вождение будет лучше всего при длительных поездках и интенсивном движении, но для коротких перелетов и смешанного движения вам, вероятно, будет лучше вести машину самостоятельно. Кроме того, идея большого экрана, на котором происходит происходящее под лобовым стеклом, почти гарантирует, что вы будете смотреть вниз, когда будете быть не должно, поскольку требуется более мощная технология предотвращения несчастных случаев, чем если бы вы просто разместили ту же информацию на проекционном дисплее на ветровое стекло. Наконец, я просто не очень доверяю роботам и думаю, что мне всегда будет нужна возможность вернуть себе контроль над машиной.
Я ожидаю, что некоторые из нас переживут это будущее примерно через 10 лет. Будем надеяться, что она светлее, чем гостиная с самостоятельным вождением.
Приглашенный автор Роб Эндерле — основатель и главный аналитик Группа Эндерлеи один из наиболее часто цитируемых технических экспертов в мире. Авторские статьи отражают мнение автора и не обязательно отражают точку зрения Digital Trends.
Рекомендации редакции
- Как большой синий фургон 1986 года проложил путь беспилотным автомобилям
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
