Пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra являются близнецами, и так будет и дальше, когда они станут электрическими.
Chevy представила свой Silverado EV на выставке CES 2022, и теперь очередь GMC. GMC Sierra EV 2024 года позаимствовал некоторые ключевые особенности у своего брата Chevy, а также у первого электрического грузовика GMC — Hummer EV. Некоторые из этих функций были впервые применены компанией General Motors два десятилетия назад на неэлектрических грузовиках, а сейчас они возвращаются.
Вы можете зарезервировать Sierra EV уже сейчас, но поставки начнутся не раньше начала 2024 календарного года. Производство начинается с высококлассной модели Denali Edition 1, а в 2025 модельном году появятся другие версии.
Дизайн
Sierra EV обновляет язык дизайна GMC Sierra с двигателем внутреннего сгорания для электрической эпохи. Большая решетка радиатора больше не нужна для охлаждения, но это по-прежнему важный элемент стиля, от которого дизайнеры не хотели отказываться. Шэрон Гаучи, исполнительный директор GMC по глобальному дизайну, объяснила Digital Trends и другим средствам массовой информации на онлайн-брифинге перед презентацией грузовика. раскрывать. Форма решетки теперь выделена огнями и подсвеченным логотипом GMC.
Как и Hummer EV и Silverado EV, Sierra EV использует модульную аккумуляторную архитектуру Ultium от GM, что, среди прочего, означает, что аккумуляторная батарея является неотъемлемой частью конструкции. Таким образом, в отличие от большинства других грузовиков, включая конкурирующего Ford F-150 Lightning, у Sierra EV нет отдельной рамы. Кабина и платформа также представляют собой единую деталь, что способствует повышению жесткости конструкции.
Sierra EV также заимствует настройку Midgate у Silverado EV. Впервые появившись на Chevy Avalanche и Cadillac Escalade EXT в начале 2000-х годов, он позволяет снять переборку и стекло за кабиной, эффективно расширяя платформу. В сочетании с раскладывающейся задней дверью MultiPro от Sierra с двигателем внутреннего сгорания он может увеличить стандартную длину кузова с 5,0 футов 11 дюймов до 10 футов 10 дюймов. Франк (GMC называет его «eTrunk») также обеспечивает крытое место для хранения вещей.
Поскольку Sierra EV позиционируется как автомобиль премиум-класса, он получил высококлассные внутренние материалы, такие как отделка из дерева с открытыми порами и решетки динамиков из нержавеющей стали для аудиосистемы Bose. Но сам дизайн с отдельно стоящим портретным сенсорным экраном и прямоугольной комбинацией приборов подозрительно похож на салон Ford Mustang Mach-E. На сенсорном экране даже есть такая же большая ручка громкости, как у Ford. Мы надеемся, что юристы GMC готовы.
Tesla наконец-то начала производство своего полностью электрического полуприцепа, первые из которых будут поставлены Pepsi 1 декабря.
Глава компании Илон Маск сообщил об этом в твиттере в четверг вечером, добавив, что управлять грузовиком «очень весело».
У растущего семейства электромобилей Volkswagen с идентификационным логотипом появился новый талисман: ID. Гул. Вдохновленный винтажными моделями автобусов с воздушным охлаждением и представленный в 2017 году концепт, близкий к серийному производству, Фургон, оформленный в традиционном стиле, предлагает электрическую трансмиссию, привлекательный дизайн, а также высокотехнологичный и почти похожий на салон. Я протестировал прототип Buzz в Англии в феврале 2022 года и остался под впечатлением, а время вождения серийной модели в Копенгагене, Дания, и его окрестностях подтвердило эти впечатления. Это стоило ожидания.
Дизайн и интерьер
Хотя можно сказать, что Buzz находится на той же ветви генеалогического древа Volkswagen, что и модели с разделенным окном и эркером. Автобусы, которые ценились хиппи несколько десятилетий назад, дизайнеры решили не делать полностью ретро, как это было с New Beetle, выпущенным в 1997. Например, фары не круглые и намного выше, чем у оригинального фургона. Сзади та же история: фонари расположены горизонтально, расположены прямо под окном большого люка и соединены световой перемычкой. Это сделано намеренно: Volkswagen стремился повторить оригинальную модель, не клонируя ее.
С точки зрения пропорций, Buzz очень хорош. Передняя часть не совсем плоская, а передние двери расположены за передними колесами, а не над ними, но дизайн настолько близок к старому фургону, насколько это позволяют современные правила. Вариант Buzz, на котором я ездил в Дании, имеет длину 185,5 дюйма, ширину 78,1 дюйма и высоту 76,8 дюйма, то есть он примерно такой же длины, как Tiguan, но примерно на 10 дюймов выше и на пять дюймов шире. Это то, что Volkswagen называет моделью с короткой колесной базой, и она не появится в Соединенных Штатах. Мы получим модель с длинной колесной базой, которая еще не была представлена; он должен выглядеть так же, как модель европейской спецификации, но с большим пространством между передней и задней осями.
