Модель X Теслы не будет первым полностью электрическим внедорожником на рынке. Toyota производила электрические версии своего RAV4 с 1997 по 2003 год, хотя и в ограниченном количестве. Этим летом японская компания вновь выходит на рынок электромобилей с новым RAV4 EV.
RAV4 EV кажется потенциальным конкурентом Model X, но его силовая установка была разработана Tesla. Toyota заплатила автомобильной компании Илона Маска 60 миллионов долларов за разработку аккумуляторной батареи и электродвигателя. Мотор передает 154 лошадиные силы на передние колеса и получает энергию от литий-ионных аккумуляторов.
Рекомендуемые видео
По данным Toyota, обновленный RAV4 EV будет иметь запас хода 100 миль на одной зарядке. Если RAV4 сможет достичь такого запаса хода в повседневной езде, он будет хорошо конкурировать с другими электромобилями. Электрический внедорожник можно зарядить от розетки 120 В или 240 В всего за шесть часов. На аккумуляторную батарею распространяется восьмилетняя гарантия на 100 000 миль. При обычном вождении RAV4 EV разгоняется с нуля до 60 миль в час за 8,6 секунды и достигает максимальной скорости 85 миль в час. Он должен быть в состоянии справиться с движением по шоссе, но с трудом. Это также значительное улучшение по сравнению с оригинальным RAV4 EV, максимальная скорость которого составляла 78 миль в час, а разгон до 60 миль в час занимал 18 секунд. Сообщается, что старый RAV4 приблизился к запасу хода нового автомобиля в 100 миль, и многие из этих моделей первого поколения все еще находятся на дорогах.
Новый RAV4 EV также имеет «спортивный режим», который делает компьютер RAV4 менее экономным. В спортивном режиме RAV4 разгоняется до сотни за 7,0 секунды и достигает максимальной скорости 100 миль в час. Индикаторы также меняют цвет с синего на красный, чтобы придать ощущение спортивности или символизировать гнев автомобиля из-за безответственного вождения (спортивный режим уменьшает запас хода).
Почему Toyota решила поставить на электрический внедорожник спортивный режим, можно только догадываться, но более разумными кажутся другие его модификации. По сравнению с обычным RAV4, EV более аэродинамичен; у него коэффициент аэродинамического сопротивления 0,30. Это связано с более скользким носом, закрытой решеткой радиатора и измененным передним бампером. В фарах используются более эффективные светодиоды (за исключением галогенного света дальнего света).
Toyota также добавила несколько предметов роскоши, в том числе подогрев передних сидений, обтянутых тканью Neutron, и систему подключения Toyota Entune. Эти предметы, возможно, были добавлены, чтобы оправдать более высокую базовую цену RAV4 EV. Обычный RAV4 стоит от 23 500 до 30 000 долларов, но электромобиль будет стоить 50 610 долларов, включая стоимость доставки в 810 долларов. Спасение планеты обходится недешево.
Следует признать, что RAV4 EV не будет массовым продуктом, как Chevy Volt и Nissan Leaf. Этим летом Toyota начнет продавать свой электрический внедорожник, но только в Калифорнии. В конечном итоге он будет продан в другом месте, но Toyota планирует выпустить только 2600 автомобилей. Это сделает RAV4 EV очень редким. Это также имеет деловой смысл. Toyota будет контролировать рынок до тех пор, пока модель X ее партнера не поступит в продажу в 2013 году.
Рекомендации редакции
- Volkswagen ID.4 против Tesla Model Y
- Сравнение Тойоты РАВ4 2021 года. Субару Форестер 2021 года
- Электронная революция Toyota продолжается с плагинами Mirai 2021 года и RAV4 2021 года.
- Toyota стремится превратить свой продуктовый RAV4 в настоящий внедорожник
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
