Некоторые говорят, что за электромобилями будущее, и их дизайнеры, похоже, с этим согласны. Такие автомобили, как Tesla Model S, Mitsubishi I и Nissan Leaf, спроектированы так, чтобы быть максимально аэродинамичными и не выглядеть ни на что другое на дороге сегодня. Эти автомобили позволяют опытным водителям электромобилей показать, что они на шаг впереди, но как насчет тех, кто отстает? Что, если вы хотите ездить с нулевым уровнем выбросов и классическим стилем?
К счастью, у британской компании по производству спортивных автомобилей Morgan есть ответ. Недавно на Женевском автосалоне компания Morgan представила Plus E, электромобиль в стиле 1950-х годов. Plus E — это электрическая версия Plus 8 от Morgan, традиционного британского спортивного автомобиля, стиль которого не менялся со времен администрации Эйзенхауэра.
Рекомендуемые видео
«Мы хотели посмотреть, сколько удовольствия можно получить от спортивного электромобиля, поэтому мы создали его, чтобы помочь нам это выяснить», — сказал операционный директор Morgan Стив Моррис. Он сказал, что большой крутящий момент электродвигателя сделает Plus E фантастическим в управлении.
Вместо BMW V8 Plus 8 Plus E оснащен электродвигателем Zytek мощностью 94 л.с., который установлен в трансмиссионном туннеле. Под открывающимся вбок капотом находится литий-ионный аккумулятор, а между ними — пятиступенчатая механическая коробка передач со сцеплением. Электродвигателям обычно не требуется сцепление, поскольку они производят всю свою мощность при нулевых оборотах. У Tesla были проблемы с двухступенчатой коробкой передач, способной справиться с крутящим моментом ее родстера, и Моргану фактически пришлось убрать одну передачу из шестиступенчатой коробки Plus 8 для Plus E.
Все это создает интересную альтернативу «механическим» коробкам передач без сцепления: благодаря крутящему моменту двигателя водитель может оставить сцепление включенным, как в автомате, или переключать передачи вручную. По словам управляющего директора Zytek Нила Хеслингтона, «многоскоростная трансмиссия позволяет двигателю расходовать больше времени работает в оптимальном режиме, где энергия используется более эффективно, особенно на шоссе скорости. Это также позволяет нам обеспечить более низкую передачу для быстрого ускорения и сделает автомобиль более привлекательным для увлеченных водителей».
Морган говорит, что Plus E будет использоваться для «предварительной инженерной оценки». Второй прототип, возможно, с другими батареями и последовательной трансмиссией, будет ближе к серийным характеристикам. Компания не опубликовала никаких данных о производительности, но, учитывая нехватку лошадиных сил у Plus E, вождение на нем, вероятно, будет скорее развлечением, чем просто скоростью.
Morgan — идеальная компания для производства ретро-электромобилей; его индивидуальность построена на традиционном стиле и традиционных методах строительства. Конструктивные опоры Plus E и всех других Morgan сделаны из дерева, оригинального легкого материала, и компания даже строит трехколесный автомобиль с мотоциклетным двигателем V-Twin.
Иногда внешность действительно поверхностна. Создав Plus E, Морган показывает, что современные технологии могут вписаться в корпус старой школы. Кто сказал, что все электромобили должны выглядеть как реквизит из научно-фантастического фильма?
Рекомендации редакции
- Tesla Model 3 — самый популярный электромобиль в мире, говорится в опросе
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
