Обзор Cadillac XT5 2017 года

Кадиллак ХТ5 2017 года

Рекомендуемая розничная цена $38,895.00

Подробности о счете

«Cadillac XT5 мог бы получить награду «самый улучшенный» кроссовер, но это не MVP»

Плюсы

• Гибкая поездка
• Красивый Дизайн Интерьера
• Отзывчивая система полного привода

Минусы

• Неочаровательный дизайн задней части
• Простая комбинация приборов

Мы все знакомы с наградой «самый совершенный». Это поднятие морального духа спортивных команд и учителей начальной школы, признание усилий, даже если результаты не на уровне действительно одаренных. Какая замечательная концепция, правда?

К сожалению, взрослый мир не награждает за усилия. Если ты плохо справляешься со своей работой, тебя уволят. Если вы создадите плохой продукт, его никто не купит. Эта реальность не более справедлива, чем в автомобильной промышленности. Транспортные средства, которые не могут конкурировать с соперниками, просто умирают быстрой смертью, объявленной бухгалтером.

Поэтому, когда Cadillac начал превращаться из изношенного люксового бренда в инновационного и стильного автопроизводителя, потребительская публика не сразу устремилась в автосалоны с наличными деньгами на руках. Американская марка все еще пыхтела и пыхтела рядом со своими немецкими коллегами; ее усилий все еще было недостаточно.

Но поле изменилось. Cadillac больше не греет скамейку; оно начинается в каждой игре. ATS, CTS и CT6 — великолепные седаны, но Cadillac по-прежнему продает больше своих устаревших кроссоверов SRX, чем любая другая модель. Таким образом, XT5, пришедший на смену SRX, на сегодняшний день является самым важным автомобилем бренда, но является ли он также и самым ценным?

Пионер платформы

Как подтверждает ATS, Cadillac знает, как создать блестящее шасси. Надеясь на повторение производительности, люксовая марка представляет совершенно новую модульную архитектуру XT5. По сравнению с предыдущим SRX, XT5 теряет 300 фунтов, а это означает, что Caddy на 600+ фунтов меньше, чем конкурирующий Mercedes-Benz GLE350. В качестве бонуса Cadillac заявляет, что легкое шасси спроектировано так, чтобы функционировать как каркас безопасности гоночного автомобиля, с прочной и жесткой конструкцией, которая улучшает управляемость и защищает пассажиров при столкновении.

Используя новую архитектуру кроссовера, Cadillac предлагает систему полного привода с двойным сцеплением (AWD) с технологией векторизации крутящего момента и тремя режимами движения: Tour, Sport и Snow/Ice. Каждая настройка меняет приложение мощности, но во всех режимах при необходимости можно использовать четыре ведущих колеса. Хотя опция AWD за 2495 долларов увеличивает вес, тот факт, что это не постоянная система, означает, что XT5 потребляет меньше топлива, когда вам не нужна дополнительная тяга.

В сочетании с передним приводом (FWD) или AWD XT5 используется совершенно новый 3,6-литровый атмосферный двигатель V6 и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Независимо от комплектации, XT5 выдает 310 лошадиных сил и 271 фунт-фут крутящего момента и доступен с установленными на рулевом колесе подрулевыми переключателями для ручного переключения каждой передачи.

Благодаря более легкой раме, двигателю с алюминиевым блоком, технологии старт/стоп и улучшенной трансмиссии XT5 справляется с 19 город, 27 миль на галлон по шоссе и 22 мили на галлон в смешанном режиме в конфигурации с передним приводом или 18 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон и 21 миля на галлон в смешанном режиме, если вы предпочитаете. Полный привод. Эти цифры представляют собой улучшение на 3 мили на галлон по сравнению с предыдущим SRX и находятся где-то в середине конкурентоспособного набора автомобилей.

Острый, не соблазнительный

Если вы надеялись, что стиль XT5 вас сразит с ног, вы можете быть разочарованы. Хотя новому крупногабаритному кроссоверу Caddy удается смягчить неромантически грубый внешний вид SRX, похоже, он не может полностью избежать тени своего предшественника.

По правде говоря, у меня есть проблемы с дизайном задней части почти каждого современного Кадиллака. Я упускаю, как дизайнеры могут так искусно создавать переднюю панель, но выдыхаются, работая задом наперед. Лицо XT5 — одно из самых привлекательных в сегменте, профиль консервативно привлекателен, но задняя часть просто унылая. В черном цвете XT5 удается подчеркнуть свои лучшие внешние черты, в том числе фирменные светодиодные ходовые огни Cadillac, но другие цвета очаровывают менее эффективно.

XT5, вероятно, находится в одном поколении от красивой эстетики, которая не требует никаких объяснений или оправданий, но Cadillac еще не затмил всех.

Прелести салона

Если внешний вид не впечатляет, надежда еще есть. В салоне XT5 Cadillac подготовил один из самых обтекаемых интерьеров среди всех роскошных предложений. Мягкая кожа, натуральное дерево и полированные металлические поверхности окутывают пассажиров, не перегружая дизайн.

Мало того, что салон кажется просторным, чему способствует большой панорамный люк на крыше, каждое сиденье красиво оформлено и, что неудивительно, невероятно удобно. Кожа цвета Sahara Beige на моем тестовом экземпляре выглядела и ощущалась как насыщенно-кремовая, сочетаясь с другими элементами отделки, образуя богато украшенный дизайн. Минималистичная приборная панель включает в себя обновленную информационно-развлекательную систему Cadillac CUE, в которой реализованы все основные функции комфорта. Несколько дублирующих кнопок включают настройки климат-контроля и регулировки обогрева/охлаждения передних сидений.

Последняя версия информационно-развлекательного устройства Cadillac является быстрой, интуитивно понятной и включает в себя Apple CarPlay, Андроид Авто и точка доступа 4G LTE. Разрешение дисплея и удобство использования не соответствуют конкурирующим системам, таким как модуль COMMAND от Mercedes-Benz, но жаловаться больше не на что. Со временем (как и любой владелец) CUE становится второй натурой. Тем не менее, невозможно обойти устаревшие аналоговые датчики XT5 и маленький зернистый дисплей водителя. Такое ощущение, что Cadillac стреляет себе в ногу такой архаичной комбинацией приборов, в то время как остальная часть интерьера настолько возвышенна.

Как и его основные конкуренты, в том числе BMW X3, Audi Q5, Lexus RX и Porsche Macan, XT5 выпускается только в пятиместной конфигурации. В отличие от своих конкурентов, XT5 предлагает щедрое пространство для ног задних пассажиров и 30 кубических футов грузового пространства с поднятыми задними сиденьями или 63 кубических фута со сложенными задними сиденьями. Кроме того, XT5 ездит так же хорошо, как и выглядит его интерьер. Должно быть, я проехал на кроссовере каждую выбоину в Нью-Йорке, но каждая неровность была приглушена, как болтливый ребенок, попавший в лапы старшего брата или сестры.

В комплектации Premium Luxury, которой оснащен мой XT5, функции безопасности включают предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения. с предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждением о столкновении вперед, обнаружением пешеходов, автоматическим торможением на низкой скорости, камерой заднего вида и парковкой. датчики. На первый взгляд это звучит как полный список, но в нем отсутствует адаптивная система круиз-контроля. Для этой функции вам придется выложить дополнительно 2340 долларов за пакет помощи водителю. В роскошном автомобиле стоимостью 55 тысяч долларов что-то столь обычное не должно стоить дополнительно. К счастью, входящие в комплект полуавтономные функции, такие как помощь в удержании полосы движения, отлично справляются с возвращением автомобиля на линию, не раскачивая его вперед и назад.

Если вы можете простить технологии, ориентированные на водителя, салон XT5 представляет собой тихую, роскошную среду обитания, которая по ощущениям находится на одном уровне с изысканностью Mercedes S-класса.

Заключение

Учитывая, с какой готовностью я рекомендовал бы остальную часть модельного ряда Cadillac для получения награды MVP, я ожидал, что XT5 заслужит такое же признание. По сравнению с предыдущим SRX, XT5 представляет собой огромный скачок: он улучшен во всех отношениях (да, даже в дизайне задней части). Но хотя другие предложения Caddy больше не полагаются на свое ценностное предложение для привлечения покупателей, XT5, возможно, еще не готов снять свои тренировочные колеса.

У Cadillac есть настоящий конкурент в лице Mercedes – факт, который имеет решающее значение для успеха этой роскошной марки. продолжающийся ренессанс, но гармония не поможет, если покупатели будут убеждены, что их единственный выбор исходит от чужие земли. Чтобы убедить скучных покупателей расширить свой кругозор, нужно нечто большее, чем дуновение величия.

Рекомендации редакции

• Режиссеры «Мстителей: Финал» сняли рекламу Cadillac XT6
• Новый седан Cadillac CT5 2020 года позволит вам совершить суперкруиз по Америке
• Трехрядный кроссовер XT6 2020 года — семейный Cadillac