В гонках Audi немного превосходит других. Немецкий автопроизводитель с 2000 года выигрывал гонку на выносливость «24 часа Ле-Мана» 10 раз. В 2006 году он стал первым, кто победил на автомобиле с дизельным двигателем. Не желая почивать на лаврах, Audi в 2012 году участвует в Ле-Мане с гибридом.
Новый гоночный автомобиль держится в секрете до его официального представления в конце месяца, но Audi сообщила, что он будет основан на R18 TDI, выигравшем гонку 2011 года, с электродвигателем и 3,7-литровым турбодизелем. В6. Дорога и трек утверждает, что Audi может использовать систему восстановления маховика вместо аккумуляторов. Эта система использует вращающийся маховик для хранения электроэнергии и впервые была использована на гоночном Porsche 911 GT3 R Hybrid. Audi выставит в общей сложности четыре автомобиля: два гибрида и два дизеля.
Рекомендуемые видео
Audi не будут единственными гибридами на стартовой решетке: Toyota, которая в последний раз участвовала в гонках в Ле-Мане в 1999 году, выступит на старте одним из своих гибридов. Гибрид TS030 оснащен атмосферным 3,4-литровым бензиновым двигателем V8 и электродвигателем с конденсатор, предназначенный для использования энергии торможения, чтобы дать автомобилю дополнительный прирост мощности при выходе углы. Toyota отправит в Ле-Ман два TS030.
Связанный
- Toyota Sequoia 2023 года превосходит гибридные технологии
- Обновленный Audi Q5 получил дополнительную мощность, улучшенную информационно-развлекательную систему и OLED-фары.
- Гонщик Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR — отличие без разницы
Почему гибриды? Помимо вышеупомянутого трюка с увеличением мощности, гибрид будет более экономичен, о чем стоит подумать даже гонщикам. Чем меньше времени машина проводит в боксах, тем меньше времени остается у конкурентов, чтобы догнать ее. Вот почему Audi использует дизели с 2006 года. Аккумуляторы TS030 позволят ему работать на электроэнергии в условиях низкой скорости, например, при движении по пит-лейну.
Гибридные гоночные автомобили также важны с точки зрения связей с общественностью. Хотя гоночные автомобили имеют мало общего с моделями, представленными в автосалонах, производители по-прежнему любят использовать гонки, чтобы продемонстрировать свои технические возможности. Подобное упражнение также дает автопроизводителям некоторую «зеленую репутацию» в отношениях с клиентами; элегантный гоночный автомобиль будет отлично смотреться рядом с Prius на стенде автосалона.
Однако это будет больше, чем пиар-ход. Гибрид Audi R18 основан на шасси, выигравшем гонки, и, поскольку главный конкурент Audi, Peugeot, не будет участвовать в соревнованиях, он практически не имеет конкурентов. Кажется весьма вероятным, что победит Audi. Вопрос лишь в том, будет ли это один из гибридов или один из обычных дизелей. Toyota – неизвестная величина, новая команда с новой машиной, поэтому сложно предсказать, как поступит японская компания.
Первым выступлением обеих машин станет шестичасовая гонка на выносливость в Спа-Франкоршам в Бельгии 5 мая. Затем они будут соревноваться в Ле-Мане 16 и 17 июня.
Рекомендации редакции
- Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
- Тойота Приус 2021 года против. Тойота Приус Прайм 2021 года
- Audi A8 2020 года получит подключаемую гибридную трансмиссию и спортивную модель S8
- Toyota дает своей милой, готовой к гонкам Supra зеленый флаг для производства
- Все, что вам нужно знать об Audi MMI в 2019 году
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
