Обзор гибрида Subaru Crosstrek 2019 года

Название может быть таким же, но между Subaru Crosstrek Hybrid 2019 года и его предшественником очень большая разница. Модель 2019 года представляет собой подключаемый гибридЭто означает, что он может заряжать аккумуляторную батарею, используя либо двигатель внутреннего сгорания, либо внешний источник электроэнергии. Это означает, что аккумуляторная батарея может быть больше, что позволит автомобилю больше полагаться на электроэнергию и, в свою очередь, экономить больше топлива.

Crosstrek Hybrid 2019 года — первый серийный подключаемый модуль Subaru. Находясь на неизведанной территории, Subaru обратилась к Toyota в вопросе гибридной технологии. В последний раз, когда эти два японских автопроизводителя объединились, мы получили спортивные автомобили Subaru BRZ и Toyota 86. Смогут ли они сотворить такое же волшебство с зеленой машиной?

Чтобы выяснить это, компания Digital Trends одолжила Crosstrek Hybrid 2019 года выпуска на неделю, чтобы покататься по дорогам Нью-Йорка и Коннектикута. Стоимость Crosstrek Hybrid начинается от 35 970 долларов (включая обязательную плату за доставку в размере 975 долларов), что на 7 800 долларов больше, чем самая дорогая стандартная комплектация Crosstrek. По крайней мере, Subaru предлагает подключаемую гибридную модель только в одной комплектации, хотя наш тестовый автомобиль также стоил 2500 долларов. пакет опций, который добавляет люк в крыше, рулевое колесо с подогревом, навигацию и аудиосистему Harman Kardon с восемью динамиками. система.

Грусть

Subaru позиционирует Crosstrek Hybrid как кроссовер, но на самом деле это всего лишь кроссовер. Импреза хэтчбек играет в переодевание. Нравиться другие модели Кросстрека, Crosstrek Hybrid имеет немного больший дорожный просвет, чем Impreza, обеспечивая приличный дорожный просвет в 8,7 дюйма (что важно для бездорожье), а также серая облицовка кузова. Кроссовер гораздо более привлекателен для покупателей автомобилей, чем обычный хэтчбек, но Crosstrek показывает, насколько тонким может быть это различие.

Crosstrek Hybrid выглядит почти идентично стандартному Crosstrek. Единственные подарки — это внешние значки «подключаемого гибрида» (что вызывает вопрос, почему Subaru исключила «подключаемый модуль» из названия автомобиля). официальное название), зарядный порт, расположенный на противоположной стороне автомобиля от топливной дверцы, серебряная отделка и 18-дюймовый дисплей для конкретной модели. колеса. Если вы действительно хотите, чтобы ваш Crosstrek Hybrid выделялся среди других, приобретите краску Lagoon Blue Pearl нашего тестового автомобиля. Цвет является эксклюзивным для подключаемой гибридной модели.

Интерьер также в основном стандартен для Crosstrek, но с добавлением ярких цветов. Синие панели отделки и серо-темно-синие двухцветные кожаные сиденья с контрастной строчкой действительно оживляют салон. все в порядке, хотя поддельные детали отделки из углеродного волокна выглядели немного дрянно на автомобиле, не предназначенном для езды. гонки.

Опциональный люк на крыше нашего тестового автомобиля немного съел пространство над головой, в результате чего Crosstrek Hybrid оказался немного ниже уровня крыши. Тойота Приус Прайм и Киа Ниро PHEV. Kia также предлагает больше места для ног сзади, хотя пассажирам на задних сиденьях все еще достаточно места, чтобы вытянуться в Subaru. Митсубиси Аутлендер PHEV это настоящий кроссовер, предлагающий больше внутреннего пространства, чем другие автомобили.

Crosstrek Hybrid не хватает грузового пространства. Поскольку аккумуляторная батарея расположена под полом багажника, места для хранения вещей становится меньше. Объем багажника составляет 15,9 кубических футов при поднятых задних сиденьях и 43,1 кубических футов при сложенных и опущенных задних сиденьях. от 20,8 кубических футов и 55,3 кубических футов с поднятыми и опущенными задними сиденьями соответственно для стандартной комплектации Кросстрек. У Prius Prime нет складных задних сидений, но есть грузовое пространство объемом 19,8 кубических футов. И Kia Niro PHEV, и Mitsubishi Outlander PHEV предлагают больше грузового пространства при поднятых или опущенных задних сиденьях.

Функциональная технология

Как и другие последние модели Subaru, Crosstrek Hybrid оснащен информационно-развлекательной системой Starlink автопроизводителя в стандартной комплектации. Apple CarPlay и Андроид Авто совместимость. Стандартный 8-дюймовый сенсорный экран имеет удобную для чтения графику, дополнен аналоговыми кнопками быстрого доступа и ручкой громкости.

Второй экран меньшего размера расположен под капотом в верхней части приборной панели и может отображать все: от текущей радиостанции до состояния подключаемой гибридной трансмиссии. Он расположен достаточно близко к линии обзора водителя, чтобы быстрые взгляды минимально отвлекали его. 4,2-дюймовый дисплей в приборной панели отображает большую часть одинаковой информации, и обоими дисплеями можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе.

В целом мы обнаружили, что информационно-развлекательная система Starlink Crosstrek Hybrid очень интуитивно понятна и удивительно проста, как и в большинстве других автомобилей Subaru, в которых мы ее видели. Однако аудиосистема Harman Kardon с восемью динамиками не была столь впечатляющей, обеспечивая ужасное качество звука.

Crosstrek Hybrid стандартно поставляется с системой помощи водителю Subaru EyeSight, в которой используются камеры, установленные на автомобиле. Зеркало заднего вида для включения таких функций, как адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и автономная аварийная система. торможение. К счастью, нам не пришлось тестировать эту последнюю функцию, но адаптивный круиз-контроль сработал хорошо. Однако мы чувствовали, что помощь по удержанию полосы движения потребовала слишком много времени, чтобы вмешаться. Crosstrek Hybrid также оснащен шумогенератором, который предупреждает пешеходов, когда автомобиль движется со скоростью ниже 20 миль в час в электрическом режиме, чтобы компенсировать отсутствие шума двигателя.

Уникальный опыт вождения

Crosstrek Hybrid ощущается именно так, как он есть: сочетание компонентов Subaru и Toyota. 2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель Subaru и проверенная временем система полного привода в сочетании с подключаемой гибридной системой производства Toyota создают неповторимые впечатления от вождения.

В примечании к двигателю написано Subaru Crosstrek, но в характеристиках трансмиссии говорится о Toyota Prius Prime. Автомобиль постоянно переключался между бензиновым и электрическим приводом, чтобы добиться правильного сочетания мощности и эффективности. Но вам не нужно об этом беспокоиться. Вам просто нужно встать на ноги и идти. Тем не менее, мы хотели, чтобы подрулевые лепестки управляли рекуперативным торможением – как на Mitsubishi Outlander PHEV – чтобы в полной мере использовать преимущества подключаемой гибридной трансмиссии.

Несмотря на наличие двух типов силовой установки, Crosstrek Hybrid фактически производит меньшую общую мощность, чем его бензиновый аналог. Subaru указала, что общая мощность системы составляет 148 лошадиных сил по сравнению со 152 л.с. у стандартного Crosstrek. Тем не менее, Subaru заявила, что гибридная версия с подключаемым модулем будет развивать скорость от 0 до 60 миль в час на целую секунду быстрее, чем стандартный Crosstrek. Подключаемый гибрид действительно быстро выходит из строя, благодаря мгновенной передаче крутящего момента электродвигателя. Однако электрический ассистент работает только на скорости до 65 миль в час.

Подключаемый гибрид должен превосходить других по эффективности, а также разгоняться до скорости от 0 до 60 миль в час. Литий-ионный аккумулятор Crosstrek Hybrid емкостью 8,8 киловатт-часа позволяет рейтинг EPA запас хода на электричестве 17 миль с общим КПД 90 миль на галлон. Что касается бензина, EPA оценивает расход Crosstrek Hybrid в 35 миль на галлон вместе взятых. По данным маршрутного компьютера автомобиля, средний расход составил 32,3 мили на галлон.

Kia Niro PHEV и Toyota Prius Prime предлагают больший запас хода на электротяге и большую эффективность, чем Subaru. Kia рассчитана на запас хода на электротяге в 26 миль, расход электроэнергии на 105 миль на галлон и на бензине на 46 миль на галлон. Toyota рассчитана на запас хода на электротяге в 25 миль и расход топлива в 133 мили на галлон и 54 мили на галлон в сочетании с электричеством и бензином соответственно. Ни один автомобиль не доступен с полный привод, однако. У Mitsubishi Outlander PHEV есть полный привод, а также больший запас хода только на электричестве, чем у Subaru (22 мили), но с более низкой эффективностью (74 миль на галлон на электричестве, 25 миль на галлон на бензине).

Subaru ожидает, что полная зарядка займет два часа с использованием 240-вольтового источника переменного тока второго уровня — самого быстрого из доступных вариантов зарядки. Мицубиси предлагает CHAdeMO DC быстрая зарядка система на Outlander PHEV, которая может перезарядить аккумуляторную батарею до 80 процентов за 25 минут.

Помогает Crosstrek Hybrid в его миссии конкурента кроссовера — заявленная буксирная способность составляет 1000 фунтов при правильном оснащении. Это очень хорошо, учитывая, что буксировка обычно не является приоритетом для подключаемых гибридов в этом ценовом диапазоне. Тем не менее, Mitsubishi Outlander превосходит Subaru по грузоподъемности до 1500 фунтов.

Соперники

Область подключаемых гибридов эклектична: каждый из основных конкурентов Crosstrek Hybrid придерживается своего подхода к этой концепции. Несмотря на то, что запас хода на электротяге составляет 53 мили по рейтингу Агентства по охране окружающей среды, мы не учитываем Chevrolet Volt, потому что он недавно снят с производства, а также Hyundai Ioniq из-за его ограниченной доступности. Гибриды Ford Fusion Energi и Hyundai Sonata/Kia Optima также исключены, поскольку они слишком непохожи даже для этой разнообразной группы.

Kia Niro PHEV (базовая цена: 29 495 долларов США): Как и Crosstrek Hybrid, Kia Niro представляет собой хэтчбек, маскирующийся под кроссовер. Kia превосходит Subaru по запасу хода и эффективности, а также по грузовому пространству. И управлять им немного приятнее (по ощущениям он больше похож на обычный автомобиль), но полного привода ему не хватает.

Mitsubishi Outlander PHEV (базовая цена: 36 890 долларов США): единственный настоящий кроссовер в этом ценовом диапазоне. Mitsubishi предлагает гораздо больше пассажирского и грузового пространства, а также больший запас хода на электротяге, чем у Mitsubishi. Субару. Он также включает в себя регулируемое водителем рекуперативное торможение и быструю зарядку постоянным током — две функции, которых нет у Subaru. Но Outlander также является более крупным автомобилем, управлять которым не так весело, как проворным маленьким Crosstrek, а Mitsubishi на шаг отстает в материалах интерьера.

Toyota Prius Prime (базовая цена: 28 280 долларов США): двоюродный брат Crosstrek Hybrid — самый эффективный автомобиль здесь, и разве не в этом смысл подключаемого гибрида? Конечно, в Prius Prime отсутствуют складывающиеся задние сиденья, Apple CarPlay/Android Auto и полный привод. Его стиль — на любителя, но это лучший выбор для покупателей, серьезно относящихся к экономии топлива.

Спокойствие духа

Subaru предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль. В то время как подключаемая гибридная трансмиссия добавляет новую переменную, стандартный Crosstrek получил высокую оценку надежности от Consumer Reports. Как бренд Subaru имеет хорошую репутацию в плане надежности.

Рейтинги краш-тестов доступны только для стандартного Crosstrek. Он получил Лучший выбор безопасности+ рейтинг Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и пятизвездочный общий рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Как DT настроил бы эту машину

Subaru облегчила нам эту задачу. Crosstrek Hybrid доступен только в одном уровне отделки салона с одним дополнительным пакетом стоимостью 2500 долларов, который добавляет люк в крыше, рулевое колесо с подогревом, навигацию и аудиосистему Harman Kardon с восемью динамиками. Это поле, которое мы бы проверили. Эти функции, кажется, стоят своих денег, даже если качество звука аудиосистемы нас не впечатлило.

Наше мнение

Subaru Crosstrek Hybrid 2019 года — это меньше, чем сумма его частей. Стандартный Crosstrek — отличная машина, а Toyota — лучшая в отрасли разработка гибридных силовых агрегатов. Но собственный Prius Prime от Toyota, а также Киа Ниро PHEV, обеспечивают большую эффективность, в то время как Митсубиси Аутлендер PHEV это настоящий кроссовер. Crosstrek Hybrid на самом деле не очень хорошо выполняет роль кроссовера или подключаемого гибрида, и к тому же он намного дороже, чем стандартный Crosstrek.

Стоит ли вам его получить?

Нет. Более высокая топливная экономичность и более быстрое ускорение Crosstrek Hybrid не оправдывают значительную надбавку к цене по сравнению со стандартным Crosstrek, и другие автопроизводители предлагают лучшие подключаемые гибриды. Если вам нужен практичный маленький автомобиль, приобретите Crosstrek без подключаемой гибридной системы. Если вам нужен подключаемый гибрид, приобретите Тойота Приус Прайм или, если найдешь, остатки Шевроле Вольт.

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Обзор первой поездки Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание
• Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
• Лучшие гибридные внедорожники
• Гибридный плагин Jeep Wrangler будет бесшумно бродить по улицам