Toyota Tundra TRD Pro доставит вас и все ваши вещи куда угодно.

Тойота Тундра ТРД Про 2016 года

Рекомендуемая розничная цена $42,945.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«Куда бы вам ни нужно было отправиться, мощный Tundra TRD Pro доставит вас туда с улыбкой».

Плюсы

Опьяняющая мощь и звук 5,7-литрового двигателя V8
Дешевле, чем модернизировать детали по отдельности.
Простая в использовании информационно-развлекательная система Entune.
Топливный бак емкостью 38 галлонов означает меньше остановок

Минусы

Экономия топлива уступает конкурентам
Устаревшая платформа

Когда Toyota пригласила меня гонка NASCAR на исторической трассе Уоткинс-Глен, крупнейший в мире автопроизводитель также предложил мне на выбор автомобиль для поездки на 300 миль. Мой взгляд остановился на том, что находится в самом низу списка: Tundra TRD Pro. TRD — это сокращение от Toyota Racing Development, собственного подразделения Toyota и Lexus, занимающегося разработкой производительности. Что может быть лучше, чем приехать на гонку NASCAR на старом большом пикапе? И еще один сделан на заводе Toyota в Сан-Антонио, штат Техас.

TRD Pro добавляет подъемную силу спереди на два дюйма по сравнению с базовой моделью Tundra. Конфигурация Double Cab моего тестера означала, что у этого грузовика была более длинная платформа, тогда как Crew Max предлагает дополнительное место на заднем сиденье. Он был окрашен в цветовую гамму Quicksand, цвет, напоминающий Dune Beige почтенного FJ40.

Больше, чем просто наклейки

Линия TRD Pro запущена в США в 2015 модельном году, а комплектации предлагаются в линейках Tundra, Tacoma и 4Runner. Различные улучшения производительности и внешнего вида, обычно предлагаемые по частям или в других пакетах для бездорожья, объединены и расширены. По сравнению с базовым SR, Tundra TRD Pro оснащена передними и задними амортизаторами Bilstein с внешними выносными резервуарами, модернизированным задним стабилизатором поперечной устойчивости и алюминиевой защитной пластиной под масляным поддоном. Пикап оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками и 32-дюймовыми шинами Michelin. Выхлопные трубы из нержавеющей стали выглядывают из-за каждого заднего колеса.

Связанный

Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
Тойота Камри 2020 года против. Хонда Аккорд 2020 года
Toyota покоряет мир тюнинга восемью моделями на базе Supra.

Альберт Хури / Digital Trends

Визуально TRD Pro хочет, чтобы вы знали, что это не обычная Tundra. Матово-черная отделка и массивный логотип «TOYOTA» придают внушительную переднюю часть, которая также оснащена стандартными противотуманными фарами и (нефункциональным) ковшом на капоте. На прикроватной тумбочке нанесен логотип TRD, а все остальные значки выполнены в черном цвете.

Выхлопная система TRD издает богатое хриплое рычание, перерастающее в рев на более высоких оборотах.

Название TRD также украшает интерьер: на сиденьях с кожаной отделкой, ручке переключения передач и ковриках (я насчитал более 20 примеров значков TRD внутри и снаружи). Аудиосистема и навигация Entune входят в стандартную комплектацию, а также 7-дюймовый сенсорный экран. CD-проигрыватель, дополнительный разъем и Bluetooth позволяют легко слушать любимые мелодии через семь стандартных динамиков.

TRD Pro оснащен 5,7-литровым двигателем Toyota i-Force V8, который выдает 381 лошадиную силу и 401 фунт-фут крутящего момента. Он агрегатируется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с ручным переключением передач и режимами буксировки/тяги. Выхлопная система TRD издает богатое хриплое рычание, перерастающее в рев на более высоких оборотах.

Трехсекционные бамперы снижают стоимость ремонта, а легко открывающаяся/подъемная задняя дверь не захлопнется при открытии. Tundra готова принять экипаж благодаря широким распашным дверям, подголовникам, предназначенным для размещения касок, и массивным кнопкам, которые можно использовать в толстых перчатках. У каждого из пяти пассажиров есть собственный подстаканник и держатель для бутылок, а для большего количества предусмотрены дополнительные отделения. Вы можете разместить свои вещи под задним сиденьем, но это относится только к конфигурации Double Cab.

Привод

Грузовик достаточно послушен в городе, а ускорение контролируется системой контроля тяги, если вы не плавно нажимаете на педаль газа. Вы чувствуете неровности, но подвеска их еще и сглаживает. Глубокие выбоины напоминали трещины на тротуаре, а высокие бордюры были смягчены до приглушенных лежачих полицейских. Почему я взбирался на бордюры? Я отвечу на это другим вопросом: кому нужны К-повороты, когда у вас 10,6-дюймовый дорожный просвет и большие углы въезда/съезда? Когда мне нужно было ехать задним ходом, мне очень помогла стандартная камера заднего вида.

Поездка в северную часть штата привела меня к длинным и широким дорогам, и именно здесь TRD Pro смог размять ноги. Я ожидал более жесткой езды, но был по-настоящему ошеломлен мощностью этого потрясающего двигателя. 5,7-литровый двигатель V8 ворчал на городских скоростях, но как только я выехал на автостраду, его рычание стало оглушительным. Независимо от оборотов или скорости, всегда казалось, что ворчания становится больше. Мне пришлось контролировать себя, чтобы не нарушить скоростной режим. Это случалось часто во время моей пятичасовой поездки на север, но в конце концов я смог себя контролировать, хотя в своей энергичной езде я совершенно забыл о стандартном круиз-контроле.

Мягкая подвеска TRD в сочетании с длинной колесной базой обеспечила плавность хода. Управляемость не была слишком ухудшена и казалась безопасной — рулевое управление было не таким легким, как на других автомобилях, предназначенных для более серьезного бездорожья. Вентилируемые дисковые тормоза (те же, что и на стандартной Tundra) прекрасно справились с задачей замедления и остановки 5740-фунтового автомобиля. грузовик.

Поездка в северную часть штата привела меня к длинным и широким дорогам, и именно здесь TRD Pro смог размять ноги.

TRD Pro оснащен топливным баком емкостью 38 галлонов, что является хорошим шагом вперед по сравнению со стандартными 26,4 галлонами, которые есть на других моделях. Я набрал в среднем 14 миль на галлон на обычном топливе при комбинированной езде по городу и шоссе, что является самым низким показателем для этого класса.

Синхронизация моего iPhone с аудиосистемой Entune оказалась простым процессом, а навигация была интуитивно понятной. Аудиофилы, возможно, захотят обновить аудиосистему — этот грузовик больше ориентирован на производительность, чем на комфорт и роскошь, хотя в его спартанском интерьере использованы приятные материалы.

Я заметил отсутствие ручки со стороны водителя, что привело к появлению множества модификаций на вторичном рынке, в которые ее добавили. В моем тестере не было ступенек, и мне пришлось использовать руль, чтобы подняться.

Альберт Хури / Digital Trends

В Уоткинс-Глене TRD Pro привлек внимание любителей гонок, многие из которых владели пикапами различных марок и моделей. Учитывая популярность и успех Toyota в NASCAR, Tundra была принята на священную территорию. Наши 20 000 фунтов. В состав конвоя входили 4Runner и пара Tacomas, но Tundra затмевала их всех. Ко мне обратилось множество людей, которые хотели знать все о грузовике. Офицер полиции сказал, что у него уже есть заказ в том же цвете.

За длинные выходные я проехал около тысячи миль на своем Tundra TRD Pro и был удивлен, насколько он комфортен. Сиденья с легкой поддержкой оказали мне достаточную поддержку, чтобы отказаться от каких-либо остановок для отдыха по дороге обратно в Нью-Йорк, и они удержали меня на месте, когда тротуар закончился. Большие костяшки массивного рулевого колеса помогали держать дорогу прямо на длинных участках дороги.

Летняя жара не могла сравниться с мощным кондиционером, хотя большую часть времени я проводил с опущенными массивными окнами, наслаждаясь ветерком со своего высокого насеста.

Наше мнение

Tundra TRD Pro — это утилитарный грузовик без излишеств с серьезными внедорожными возможностями для тех, кто хочет или должен съехать с проторенной дороги. Это хороший выбор для тех, кто будет использовать его буксир (9800 фунтов). max), возможности буксировки и работы на пересеченной местности.

Каковы альтернативы?

Производители полноразмерных пикапов, такие как Nissan, Chevrolet, GMC, Ford и Баран все они предлагают пакеты опций, которые крепятся к некоторым внедорожным компонентам, но последние два также производят автономные модели, такие как TRD Pro. У Ford есть SVT Raptor, новинка 2017 года, а Ram недавно представила Rebel.

В Raptor используется 3,5-литровый двигатель V6 EcoBoost от Ford в сочетании с 10-ступенчатой коробкой передач. Функции, стандартные для TRD Pro, такие как кожаные сиденья и топливный бак большего размера, для Raptor являются дополнительными. Raptor также оснащен некоторыми собственными стандартными функциями, такими как автоматический запуск/остановка, выбор режимов движения, задний дифференциал с электронной блокировкой и контроль спуска с холма. Благодаря дополнительным опциям Raptor его стартовая розничная цена составляет 48 235 долларов.

Ram Rebel более близок к TRD Pro, по крайней мере, с точки зрения цены и характеристик. При стартовой рекомендованной розничной цене в 45 200 долларов США Rebel 4×4 доступен только в комплектации для экипажа. Стандартное оборудование включает топливный бак емкостью 26 галлонов, пневматическую подвеску, тканевые сиденья и электропривод заднего стекла. 5,7-литровый двигатель V8 Hemi агрегатируется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, управление которой осуществляется с помощью электронной ручки переключения передач.

Как долго это будет продолжаться?

Tundra TRD Pro выпускается уже третий год с минимальными изменениями. Он основан на Tundra второго поколения, которая с момента своего появления в 2007 году немного подросла. Вопрос в том, сохранит ли Toyota TRD Pro в своем составе, когда дебютирует Tundra следующего поколения.

Стоит ли покупать?

Tundra TRD Pro построен на устаревшей, но проверенной платформе. Независимо от ваших предпочтений, вы не можете игнорировать легендарные показатели надежности Toyota. Вы можете выбрать грузовик с большим количеством функций, обновлений и, возможно, немного большими возможностями, но вам придется за это заплатить.

Рекомендуемая розничная цена моей тестовой модели составляла 42 445 долларов, что ниже ее основного конкурента. Заводская табличка может быть японской, но около 70 процентов запчастей Tundra поставляются из Северной Америки, что делает его одним из самых американских пикапов, которые вы можете купить. И для кого-то этого может быть достаточно.