Обзор Audi R8 V10 Spyder 2018 года

Сотрудники Digital Trends беззастенчиво одержимы Audi R8. От нашего первая поездка, нашим опыт на трассе, к наш обзор, нашим Награды «Автомобиль года»Каждый момент, проведенный в ореоле немецкого автопроизводителя, заставляет нас заикаться и хвалить всех, кто будет слушать. Можно сказать, что у нас было хорошее предчувствие перед оценкой версии топлесс, но потому что ничто не может считаться само собой разумеющимся, мы (жертвенно) пристегнулись к среднемоторному суперкару ради еще одного круглый. Итак, без лишних слов, читайте наш обзор Audi R8 Spyder V10 2018 года.

Что нового

Второе поколение Audi R8 дебютировало в 2016 году с эволюционными изменениями в стиле, большей мощностью, улучшенными технологиями интерьера и совершенно новой платформой. R8 Spyder V10 разделяет двигатель, платформу и кузов с купе V10, но силуэт суперкара видоизменяется за счет складного мягкого верха. На момент написания этой статьи доступен только базовый V10 Spyder, хотя 610-сильная версия (соответствующая V10 Plus Coupe) должна появиться в начале следующего года.

Комплектации и особенности

Как правило, кабриолеты теряют часть эстетического изящества своих собратьев-купе. Что-то в зазорах между панелями складной жесткой крыши или в сложенной ткани тряпичной крыши выглядит… неестественно. Однако явным нарушением этой тенденции является Audi R8 Spyder.

В то время как версии большинства спортивных автомобилей с откидным верхом кажутся второстепенными («просто сними верх, Билл»), R8 Spyder ощущается как редизайн с нуля и без того красивого автомобиля. В частности, независимо от того, поднята ли тканевая крыша или сложена, R8 Spyder демонстрирует жалюзи с отделкой из углеродного волокна, низкий профиль и удлиненную заднюю часть. Зачем прятать стилизованный кузов под складной крышей, открывая только лучшие ракурсы после преобразования? R8 Spyder доступен круглосуточно и без выходных.

В ходе развития дизайна от первого ко второму поколению мы больше всего ценим профиль R8 Spyder и вид сзади. Мнение по поводу сверхострого носа обновленного суперкара еще не решено, но эти яркие светодиодные фары вообще круты. Наш тестер Vegas Yellow (который колеблется между оттенком Pantone и горчичным в зависимости от освещения) привлекает много внимания, но все же более консервативен, чем его Ламборджини Хуракан Спайдер двоюродный брат.

Пока версия V10 Plus не появится в автосалонах, Audi R8 Spyder 2018 года будет довольно стандартным. Стартовая цена модели с тряпичной крышей составляет 177 100 долларов, что на 12 200 долларов дороже, чем ее аналог с фиксированной крышей.

В стандартную комплектацию входят спортивные сиденья из кожи Nappa с подогревом по 18 направлениям, 19-дюймовые кованые легкосплавные диски, обутые в летние шины, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, ММИ-навигация, Audi Virtual Cockpit, аудиосистему Bang & Olufsen с 13 динамиками и камеру заднего вида.

Чтобы выделить ваш R8 Spyder, Audi предлагает пакет черной оптики (3000 долларов США), внешнюю отделку из карбона (4800 долларов США), пакет внутренней отделки из карбона (3400 долларов США), кожа с ромбовидной строчкой (3500 долларов США), контрастная строчка (500 долларов США), 20-дюймовые 10-спицевые кованые легкосплавные диски (1500 долларов США) и тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет. ($700). Что касается производительности, система рулевого управления Audi с переменным передаточным числом добавляет 1400 долларов, а карбоново-керамические тормоза увеличивают чистую прибыль на колоссальные 9900 долларов.

Обзор технологий

Суперкары как правило, «супер» снаружи внутри, а это означает, что их внешний дизайн и механика транспортных средств ведут разговор. Несмотря на то, что R8 Spyder уверенно чувствует себя на дороге и обладает блестящими характеристиками, большую часть его вау-фактора можно ощутить только из кабины.

Технологии интерьера занимают центральное место с того момента, как вы нажимаете кроваво-красную кнопку зажигания R8. Вместо плохо интегрированного центрального монитора, миниатюрного TFT-монитора и аналоговых приборов Audi объединяет всю информацию на одном 12,3-дюймовом цифровом дисплее, расположенном прямо перед Водитель.

«Виртуальная кабина» Audi является в равной степени сложным и интуитивно понятным, с реконфигурируемым интерфейсом, позволяющим увеличивать или уменьшать значимость карт/навигации Google Earth, данных о производительности, мультимедиа, музыки и данных телеметрии. Модуль драйвера настолько впечатляет, что мы даже не упускаем его из виду. Apple CarPlay или Андроид Авто функциональность.

Визуальную интригу R8 Spyder дополняет потрясающая аудиосистема. 13 динамиков и 550 Вт мощности Bang & Olufsen превращают R8 Spyder в концертную площадку — для вас и окружающий трафик. Пара портов USB, два слота для SD-карт, один дополнительный разъем, аудио Bluetooth, HD-радио и Sirius XM обеспечивают широкие возможности зарядки и воспроизведения музыки. Опять же, благодаря саундтреку V10 по запросу вы можете полностью забыть об альтернативном звуке.

Внутренняя отделка и отделка

Помимо новейшего оборудования, кабина R8 Spyder представляет собой визуально привлекательную и чрезвычайно комфортабельную комнату для двоих. Дизайн интерьера перетекает из водительского отделения, следуя за наклоненной вниз панелью на приборной панели, в закругленную компоновку. Каждая деталь ориентирована на пилота, включая вентиляционные отверстия, выступы климат-контроля и центральную консоль.

Это дает водителю чувство полного контроля, подчеркнутое его или ее способностью почти полностью контролировать ситуацию. все удобства и регулировка производительности, не отрывая руки от рулевого управления с плоским дном колесо.

Мягкая кожа украшает сиденья, рулевое колесо, дверные панели, селектор передач, центральный туннель и (если есть) приборную панель, подчеркивая премиальное позиционирование R8. Вставки из антрацита или углеродного волокна, а также акценты из матового металла выглядят эффектно. Стандартные спортивные сиденья с подогревом и 18-позиционной регулировкой обеспечивают отличную боковую поддержку, уделяя при этом особое внимание комфорту. Опциональная ромбовидная строчка на сиденьях и акцентная строчка в других местах оживляют темную кожу.

В конце концов, суперкар — это эгоистичная потворство; почему бы не выбрать вариант с интерьером и внешний вид портит?

Ходовые качества и расход топлива

Audi R8 Spyder 2018 года не попытается вас убить. Если ваш критерий покупки суперкара включает в себя регулярный опыт вождения на грани смерти, можем ли мы предложить Додж Вайпер или эквивалентное безумие. Конечно, миру нужны высокопроизводительные машины, которые «кусают руку, которая кормит», но R8 отстаивает более приемлемую сторону владения суперкаром.

Качество езды в первую очередь соответствует качеству автомобиля класса люкс, а во-вторых, автомобиля с высокими эксплуатационными характеристиками: передний и задний свесы ничего не царапают на уклоне, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в автоматическом режиме гладкая как шелк. Кульминацией этих усовершенствований является вполне разумный вариант для повседневного вождения. Конечно, не все практично для семейного седана. Как и у любого другого суперкара со средним расположением двигателя, передний багажник или, если хотите, «баранка» едва ли достаточно велик для небольшого чемодана, а очень длинные двери означают неудобный выезд на переполненной парковке. Итак, знаешь, может, купить вторую машину, чтобы возить вещи?

«Пригодно для жизни», — усмехнетесь вы. — Ты имеешь в виду еще один способ сказать «скучно»! Только если считать автоспорт скучным, когда никто не разбивается. Несмотря на то, что R8 Spyder создан для того, чтобы вмещать в себя пассажиров, его боевые порядки вызывают восторг. Прямо за кабиной 5,2-литровый безнаддувный двигатель V10 преобразует сгорание в умопомрачительное ускорение и приятный для слуха звук (у нас кончились настоящие слова, чтобы описать это). Цифры: 540 лошадиных сил и 398 Нм крутящего момента; от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды, максимальная скорость 198 миль в час; красная линия 8500 об/мин; 17 комбинированных миль на галлон.

Разблокировать музыкальную шкатулку двигателя так же просто, как нажать на педаль газа, но для того, чтобы раскрыть потенциал производительности R8, нужно сделать еще пару шагов. Ауди система выбора диска настраивает вес рулевого управления, реакцию дроссельной заслонки и демпфирование подвески в соответствии с тремя предустановленными режимами движения и одним пользовательским выбором. Кроме того, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением имеет стандартный режим движения, спортивный режим (более быстрое переключение, более длительное удержание передач) и полностью ручной режим. Самостоятельное переключение передач возможно с помощью самого селектора передач или с помощью подрулевых лепестков.

Система полного привода Audi Quattro — это чудо. Даже при использовании антипробуксовочной системы в менее ограничительном режиме «Спорт» непревзойденное сцепление с дорогой и устойчивость автомобиля создают безграничную уверенность. Усиление уверенности и вовлеченности обеспечивается сверхчувствительной системой рулевого управления и мускулистым торможением. Другие суперкары могут иметь более высокие пределы прохождения поворотов, но только профессиональный гонщик на гоночной трассе сможет их достичь. На диком западе дорог общего пользования R8 лучше всего подходит для ваших махинаций с ведущей ногой.

R8 Spyder заставит вас стремиться к максимальной производительности, но настоящий праздник начинается в тот момент, когда вы опускаете эту вершину.

Безопасность

В стандартную комплектацию Audi R8 V10 Spyder 2018 года входят одноступенчатые подушки безопасности водителя и двухступенчатые подушки безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, подушки безопасности для коленей водителя и переднего пассажира, ABS, система стабилизации, камера заднего вида, датчики парковки и адаптивный круиз. контроль. Audi не предлагает дополнительные системы помощи водителю для линейки R8. Как и большинство суперкаров, R8 не проходил краш-тесты. IIHS или НАБДД.

Как DT оснастит эту машину

Благодаря щедрому списку стандартных функций мы бы сделали сборку Audi R8 V10 Spyder 2018 года довольно простой. Несмотря на то, что отделка из углеродного волокна выглядит круто, она мало влияет на вес автомобиля, поэтому мы бы отказались от этих внешних или внутренних пакетов. Стандартные внешние акценты серебристого цвета прекрасно сочетаются с предпочитаемой нами окраской Vegas Yellow. Наш единственный вариант экстерьера — потрясающие 20-дюймовые кованые легкосплавные диски Y-образного дизайна (1500 долларов). Внутри мы бы добавили кожаный пакет с ромбовидной строчкой (3500 долларов). С учетом этих дополнений наш идеальный R8 Spyder обойдется нам в 182 600 долларов плюс пункт назначения и обслуживание.

Наше мнение

Мы часто задавались вопросом: если бы не существовало специальной группы потребителей кабриолетов, стали бы автопроизводители вообще прикладывать усилия для проектирования, разработки и производства другого варианта модели? Учитывая, что купе часто выглядят лучше, практичнее и доступнее, возможно, нет. Если бы не Audi R8 Spyder 2018 года, мы могли бы мириться с фиксированной крышей, но мир без этого лихого откидного верха — это мир, который мы никогда не хотим видеть. Оказывается, если снять крышку с совершенства, мы сможем лишь полнее восхищаться им.

Есть ли лучшая альтернатива?

Audi R8 Spyder 2018 года напрямую конкурирует с Макларен 570С Паук и Порше 911 Турбо Кабриолет. Среди них McLaren является самым мощным, Porsche быстрее всех разгоняется до 60 миль в час, а R8 Spyder (на наш взгляд) является самым привлекательным. Покупатели, которым нужны яркие впечатления от производительности, без крыши, предпочтут McLaren за 208 тысяч долларов, а те, кто хочет скрыть мощь своего автомобиля в обычном кузове спортивного автомобиля, выберут Porsche. Все остальные найдут в R8 Spyder более чем достаточно визуального и сенсорного удовольствия.

Как долго это будет продолжаться?

2018 год станет первым модельным годом для Audi R8 Spyder второго поколения, поэтому не ждите каких-либо существенных изменений в течение некоторого времени.

Стоит ли вам его получить?

Можете ли вы себе это позволить? Если ответ «да», и вы ищете суперкар-кабриолет, то Audi R8 Spyder 2018 года — это то, что вам нужно.

Рекомендации редакции

• Виляющий задним приводом Audi R8 выйдет на бис в 2020 году
• Audi TT получит топор, чтобы освободить место для электромобилей — и R8 может стать следующим
• Кабриолет BMW 8-й серии оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом и множеством экранов.
• Всего 10 человек смогут поставить этот Audi R8 ограниченной серии в свои гаражи.