НАСА заявляет, что его экспериментальный электрический самолет сделал «большой шаг» к своему первому полету после успешного завершения тепловых испытаний контроллеров круизного двигателя.
Космическое агентство работает над полностью электрическим X-57. Максвелл самолет с 2016 года с целью создания эффективный и тихий летательный аппарат, более экологичный.
Рекомендуемые видео
В недавнем сообщении в блоге НАСА объяснило что тепловые испытания контроллеров круизных двигателей жизненно важны, «потому что они подтверждают конструкцию, работоспособность и качество изготовления». качество контроллеров», описывая их как «важнейшие компоненты для обеспечения питания экспериментальной электрической системы X-57». моторы».
Он добавил, что сложные системы, подобные этой, имеют детали, чувствительные к температуре, и поэтому необходимо подтвердить, что они способны безопасно работать в экстремальных условиях во время полета.
Контроллеры недавно прошли испытания в испытательной камере Исследовательского центра Гленна НАСА в Кливленде, штат Огайо. Температура внутри камеры была установлена на уровне, повторяющем то, что X-57 мог испытывать в полете: минус От 11 градусов по Фаренгейту до минус 147 градусов по Фаренгейту (от минус 23,9 до минус 99,3 градусов по Цельсию).
Подтвердив способность контроллеров выдерживать сложные температуры, команда НАСА X-57 теперь движется к объединению всех возможностей самолета. системы, чтобы гарантировать, что они могут функционировать как единое целое, - процесс, который НАСА описывает как «одну из самых больших проблем для самолета, особенно единственного в своем роде». X-плоскость».
Самолет строится путем модификации базового итальянского самолета Tecnam P2006T с добавлением электрическая силовая установка, состоящая из литий-ионных аккумуляторов и 14 электродвигателей и пропеллеры.
Дата первого полета X-57 еще не определена, однако сейчас самолету предстоит пройти проверку готовности к полету в Центре летных исследований Армстронга НАСА в Калифорнии.
На этой неделе НАСА написало в Твиттере, что пилоты X-57 будут использовать 4К дисплей дополненной реальности вместо того, чтобы выглядывать из обычного окна кабины. «Некоторые спасательные вертолеты уже используют эту технологию для облегчения навигации в переполненном воздушном пространстве», — говорится в сообщении.
Уникальный дизайн @NASAAeroСамолет X-59 означает, что пилоты будут использовать дисплей дополненной реальности 4K, а не окно кабины. Некоторые спасательные вертолеты уже реализуют это. @NASASpinoff технологии, помогающие ориентироваться в переполненном воздушном пространстве: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
— НАСА (@NASA) 7 февраля 2023 г.
Авиационная промышленность все больше внимания уделяет электрическим технологиям для привода самолетов. United Airlines, например, два года назад вложил неизвестную сумму в шведской фирме Heart Aerospace, которая разрабатывает электрический самолет с дальностью полета 250 миль.
Рекомендации редакции
- Посмотрите приводнение первой частной миссии НАСА на МКС
- НАСА откладывает запуск своей первой туристической миссии на МКС
- НАСА разрабатывает более тихий сверхзвуковой самолет X-59.
- НАСА объявило дату запуска своей первой миссии космического туризма на МКС
- Вертолет НАСА на Марс решил не совершать свой 14-й полет
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
