2013 Рендж Ровер Эвок

Теперь в своем второй год производства Для рынка Северной Америки Range Rover Evoque 2013 года демонстрирует характер и стиль, которые не часто ассоциируются с брендом Land Rover.

Подобно тому, как Audi и Mercedes-Benz пытаются поступить с предстоящим Седан A3 2015 г. и CLA 2014 г.Land Rover изо всех сил старается привлечь молодую аудиторию с помощью автомобиля, который нравится более современным стильный стиль, сохраняя при этом ходовые качества и внедорожные характеристики, которые характеризуют Land Rover. бренд.

Прошлогодний Range Rover Evoque доказал, что он более чем способен выполнить эту задачу. Range Rover, возможно, и был флагманом бренда прошлого, но Evoque постепенно доказывает, что он во многом является флагманом будущего.

Модель 2013 года пережила спад на втором курсе или это еще один отличный выход новичка?

Технологические лакомства, которые пропускают (некоторые) удары

Как и любой достойный роскошный автомобиль, Range Rover Evoque 2013 года обладает приятным набором технических возможностей.

Между спидометром и тахометром расположен пятидюймовый ЖК-дисплей, на котором выводятся цифровые показания. уровень топлива в автомобиле, температуру, положение передачи, информацию о поездке и сведения об аудио (например, текущую музыкальную дорожку). играю). Более того, на экране отображаются пошаговые навигационные указания, поэтому вместо того, чтобы отводить взгляд от дороги на центральную консоль, как это обычно бывает, мне просто нужно было взглянуть вниз.

Говоря о центральной консоли, именно здесь мы находим восьмидюймовый сенсорный экран высокого разрешения Evoque. В то время как большинство роскошных автомобилей используют циферблатный интерфейс для своих информационно-развлекательных систем, Land Rover выбрал простоту сенсорного управления.

Можно спорить, что лучше, но я не против интерфейса Evoque. Большие, легкодоступные кнопки расположены по обе стороны экрана, и есть даже возможность полностью отключить экран, сохранив при этом функции навигации и музыки.

В меню также легко ориентироваться и оно продумано, однако водителям, незнакомым с более технологичными автомобилями, может потребоваться некоторое время, чтобы полностью акклиматизироваться. Я не предлагаю вытащить руководство (боже, нет), но нескольких часов возни должно быть достаточно. Единственным недостатком здесь является то, насколько медленным иногда кажется интерфейс. Хотя меню были яркими и имели изящную анимацию, сенсорный экран имел тенденцию подтормаживать при вводе адресов или перетасовке различных меню.

Кроме того, подключить мой телефон было легко, потребовалось всего несколько шагов, чтобы освоиться. Программное обеспечение распознавания голоса Evoque хорошее, и у него не возникло никаких проблем с пониманием моих указаний при чтении контактов для звонка или адресов для входа.

Evoque предлагает хорошее сочетание аудиосистем: iPod, AM/FM-радио, HD-радио, спутниковое радио, встроенный жесткий диск для хранения музыки и мой личный фаворит — потоковое аудио по Bluetooth. Так сказать, нет встроенной интеграции приложений, что означает отсутствие встроенной Pandora в меню.

На бумаге модернизированная стереосистема Meridian мощностью 825 Вт с 17 динамиками звучит довольно угрожающе, но после нескольких сеансов прослушивания я почувствовал небольшое разочарование. Два сабвуфера выдают впечатляюще глубокие басы, но реальная точность звука была не такой богатой, как мне хотелось, и временами звучала плоско. Возможно, больше усилий помогло бы, но мне так и не удалось добиться того богатого звука, для которого, казалось, была предназначена система.

Как я упоминал ранее, Evoque не отличается передовыми технологиями безопасности. Здесь нет предупреждения о выезде из полосы движения, помощи в удержании полосы движения или даже мониторинга слепых зон.

Однако существует дополнительная система камер с обзором на 360 градусов, которая использует пять цифровые камеры расположены вокруг автомобиля: два спереди, по одному с каждой стороны и один сзади. Они передают изображения в режиме реального времени на сенсорный экран автомобиля, где их затем можно просматривать во время вождения, парковки и даже в пробке.

Хотя это потрясающая функция, которая поразит ваших друзей; маленькая рама Evoque на самом деле в этом не нуждается. Это не тот автомобиль, который сложно припарковать или маневрировать в ограниченном пространстве. Однако, чтобы получить его, вам придется приобрести премиум-пакет стоимостью 6000 долларов, который включает в себя навигационную систему с жестким диском, модернизированную звуковую систему и другие вкусности, так что вы также можете воспользоваться им.

Evoque может быть младенцем как по размеру, так и по возрасту по сравнению с другими, более авторитетными моделями Land Rover, но он ничуть не менее сложен. И хотя она не включена в мой обзорный автомобиль, дополнительная функция помощи при парковке за 600 долларов, которая использует встроенную систему Evoque. датчики для полуавтономной парковки автомобиля – водителям нужно только нажимать на педали – скорее поражает эта изысканность мило.

Я просто надеюсь, что Land Rover добавит в Evoque 2014 года недостающие функции безопасности. Поскольку датчики и камеры уже есть, нет причин полностью их исключать.

Потерянный в коже

Range Rover Evoque 2013 года не имеет престижной цены Range Rover; Вы можете купить два Evoque по цене одного Range Rover HSE. Но он по-прежнему имеет свою долю роскошных удобств.

Если вы поклонник кожи – вообще-то, знаете что, это не мое дело – Evoque для вас. Хотя частичный кожаный салон входит в стандартную комплектацию, мой обзорный автомобиль был оснащен модернизированным пакетом Prestige Premium (10 400 долларов США), который добавляет кожаные сиденья премиум-класса и приборную панель, обтянутую оксфордской кожей. От руля до сидений, приборной панели и рычага переключения передач — каждый дюйм салона покрыт этим материалом.

Все в экстерьере Evoque может наводить на мысль о практичности картины Эшера, но внутри он довольно простой.

Центральная консоль довольно вызывающе разделяет сторону водителя и пассажира и имеет «плавающий» вид, поднимаясь к приборной панели автомобиля. Вместо традиционного переключателя передач в Evoque используется поворотный диск — дизайн, позаимствованный у его корпоративного кузена Jaguar. Не всем понравится эстетичный циферблат, но мне он очень нравится.

В соответствии с моей любовью ко всему извилистому и извилистому, элементы управления климат-контролем находятся на высоте: они большие, и их легко найти, не отрывая глаз от дороги. Большинство внутренних органов управления имеют такой же продуманный дизайн, за исключением микроскопического регулятора громкости и кнопок на рулевом колесе, для нажатия на которые требуется слишком много усилий. Кнопка управления подогревом рулевого управления также необъяснимо спрятана за органами управления телефоном. Что еще хуже, днем ​​практически невозможно определить, включили вы его или нет.

Если оставить в стороне эти мелкие жалобы, макет работает. Независимо от того, являетесь ли вы технофилом или технофобом, управлять системами Evoque очень просто.

Хотя впереди много места, второй ряд — это совсем другая история. Здесь не так тесно, как кажется снаружи, но те, кто возвышаются над моим ростом пять футов восемь дюймов, не захотят оставаться там надолго. К счастью, это легкое чувство клаустрофобии компенсируется тем, что я считаю лучшим панорамным люком в отрасли.

Стандартно Evoque поставляется с четырьмя дверями, но доступен и двухдверный вариант. Хотя двухдверный вариант более стильный из двух, четырехдверный, несомненно, более практичный. Я бы порекомендовал дополнительные двери только в том случае, если вы планируете часто пользоваться задними сиденьями.

Эвок, Рендж Ровер Эвок

Есть два типа автомобилей: те, на которых интересно водить, и те, на которые интересно смотреть. Range Rover Evoque 2013 года — и то, и другое.

Позвольте мне сказать так для тех из вас, кто ценит моду. Evoque лучше всего охарактеризовать как Дэниела Крейга в костюме Тома Форда: готового предотвратить враждебное поглощение в любой момент. момент, будь то в зале заседаний или в какой-нибудь захолустной восточноевропейской стране, который, по всей вероятности, заканчивается «Стэн».

Передняя часть толстая и агрессивная, расширенные колесные арки придают ей больше мускулов, а наклонные линия крыши скользит назад почти так же идеально, как и скользкая крыша Пэта Райли (без большого количества волос). гель). Контрастный цвет крыши — всего лишь вишенка на торте.

Частью обладания роскошным автомобилем является чувство неуязвимости за рулем. И давайте будем честными, это процветает за счет зависти, которую вы испытываете каждый раз, когда проезжаете мимо чего-либо еще.

В этом суть Evoque. Это другое, но не показное; стильно, но не вульгарно. Он излучает уверенность и чутье, но не требует вашего внимания; оно этого требует.

И где бы вы ни находились и по какому поводу, вы будете хорошо выглядеть в этом харизматичном кроссовере.

Четыре цилиндра для удовольствия и экономии топлива

Land Rover предлагает для Evoque 2013 года только одну трансмиссию: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Максимальная мощность составляет 240 лошадиных сил с крутящим моментом 250 фунт-футов.

Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач; но подрулевые лепестки на каждой стороне рулевого колеса предлагают некоторое ручное управление.

На бумаге четыре цилиндра могут показаться анемичным Land Rover, но на дороге готовность двигателя угодить впечатляет.

Будь то стремительный подъем по крутому склону или обгон Honda Odyssey, едущей на пять миль ниже разрешенной скорости в левой полосе, четырехцилиндровый двигатель Evoque справится с этой задачей.

К сожалению, небольшая турбо-задержка время от времени поднимает свою уродливую голову. Нажатие на газ приводит к тому, что Ровер начинает сопротивляться, но это легко исправить, проявив немного больше ловкости.

В отличие от других автомобилей Range Rover, которым было наплевать на экономию топлива, Land Rover считал Evoque гораздо более экономичным. И оно показывает. Этот гудящий четырехцилиндровый двигатель расходует приличные 20 миль на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые.

Центр города на карантине

На дорогах с твердым покрытием и городских улицах Evoque превосходен. Езда плавная, тихая и комфортная. Автомобиль демонстрирует впечатляющий уровень маневренности, во многом благодаря широкому использованию Land Rover легкие материалы, такие как алюминий, и монококовая конструкция (в отличие от старого кузова на раме). дизайн). Направьте руль в нужном направлении, и Evoque беспрекословно подчинится.

Благодаря размерам Evoque на удивление легко въезжать и выходить из пробок, как и передвигаться по ограниченным пространствам города; Я никогда не чувствовал, что выезжаю на другую полосу. Добавьте к этому вышеупомянутую дополнительную систему камер с обзором на 360 градусов, и Evoque станет одним из немногих внедорожников, который действительно имеет смысл в городе.

На бездорожье Evoque ведет себя заметно меньше, чем «настоящий» Land Rover. Это не умаляет спортивных и полезных аспектов автомобиля; скорее это просто означает, что серьезные экскурсии по бездорожью лучше оставить его старшим братьям (Броверам, если хотите).

Тем не менее, хотя он и не предназначен для настоящего бездорожья, возможности Evoque впечатляют. Система Terrain Response от Land Rover разделяет трансмиссию на четыре различных режима: нормальный, грязь и колеи, песок и снег. Вместо переключения передач водителям нужно всего лишь нажать соответствующие кнопки, расположенные на центральной консоли под переключателем переключения передач. Эти технологии включают в себя систему динамического контроля устойчивости (DSC), электронную систему контроля тяги (ETC), систему контроля спуска с холма (HDC), систему помощи при трогании на подъеме и систему стабилизации при крене (RSC).

DSC помогает бороться с избыточной и недостаточной поворачиваемостью, блокируя крутящий момент или задействуя тормоза, чтобы помочь водителю восстановить контроль над автомобилем. На скользкой местности, где проскальзывание колес является обычным явлением, это помогает Evoque сохранять самообладание. ETC работает аналогичным образом, оптимизируя тягу, поэтому, если колесо выходит из-под контроля, крутящий момент ограничивается этим колесом, а при необходимости автоматически применяется торможение.

HDC позволяет Evoque преодолевать умеренные уклоны, если ваша авантюрная сторона возьмет над вами верх. Он работает совместно с антиблокировочной системой тормозов, ограничивая скорость каждого колеса при движении по крутым склонам. Вместо того, чтобы резко и неконтролируемо катиться вперед, HDC помогает поддерживать контролируемую целевую скорость.

Система помощи при трогании на подъеме говорит сама за себя. Всякий раз, когда Evoque припаркован на крутом уклоне, тормоза удерживаются на несколько секунд, чтобы предотвратить скатывание автомобиля назад или вперед.

Наконец, чтобы предотвратить опрокидывание автомобиля, система RSC Evoque подтормаживает внешние колеса. чтобы увеличить радиус поворота и предотвратить более резкие повороты, которые могут отрицательно повлиять на стабильность.

Финишная черта

Несмотря на то, что Evoque не способен исследовать дикую местность, как «настоящий» Range Rover, он предлагает достаточно удовольствия и полезности для подавляющего большинства покупателей кроссовера.

Незначительные недостатки не должны вызывать особого беспокойства.

Хотя у него нет мощного V8 или даже V6, его энергичный четырехцилиндровый двигатель справляется со своей задачей. Медленный информационно-развлекательный интерфейс также разочаровывает, но я бы назвал это скорее раздражением, чем откровенным разочарованием. Ему также не хватает передовых технологий безопасности, которые есть во многих роскошных автомобилях, что мне не подходит, но может не иметь значения для других.

Возможно, самым большим недостатком Evoque является его цена. Его стоимость может начинаться с разумных 41 000 долларов, но моя обзорная машина со всеми наворотами приблизилась к 60 000 долларов. Конечно, вы платите за имя Land Rover, поэтому, если это вас действительно беспокоит, существуют другие альтернативы, хотя и менее интересные.

Это действительно преимущество здесь. Evoque впечатляет внутри и снаружи, от агрессивного концептуального экстерьера до роскошного салона. Вместо того, чтобы полагаться только на новизну, Evoque опирается на нее, делая его одним из самых динамичных автомобилей на рынке.

Проще говоря, Range Rover Evoque 2013 года интересен и универсален, поэтому, если у вас есть лишние деньги, купите его, а если нет, мы всегда можем мечтать вместе.

максимумы

• Стильный дизайн делает Evoque одним из самых провокационных автомобилей на рынке.
• Роскошно оформленный интерьер не перестает впечатлять.
• Двигатель с турбонаддувом на удивление резвый и экономичный.

Минимумы

• Внешний вид больше, чем в жизни, означает не идеальное внутреннее пространство
• Стоимость быстро увеличивается при добавлении опций
• Отсутствие некоторых стандартных технологий безопасности 

Рекомендации редакции

• Новая функция EV Apple Maps направлена ​​на устранение беспокойства о расстоянии
• Land Rover Defender может стать автомобилем с дистанционным управлением в натуральную величину
• Land Rover придает легендарному Defender облик 21-го века
• Jaguar Land Rover разрабатывает этот удивительный проекционный 3D-дисплей
• Посмотрите, как Красный Крест тестирует новый Land Rover Defender в Дубае