«Электромобиль не умер», — заявил Марк Ройсс, президент General Motors North America. Детройтские новости на автосалоне в Детройте на этой неделе. Несмотря на более низкие, чем ожидалось, продажи, GM по-прежнему привержена своему электрическому Chevrolet Volt с увеличенным запасом хода.
Технически Volt является подключаемым гибридом, поскольку у него есть встроенный бензиновый двигатель. Однако двигатель используется для приведения в движение колес только в очень ограниченных случаях. Большую часть времени он используется для подзарядки аккумуляторов Volt.
Рекомендуемые видео
Когда он был выпущен в конце 2010 года, Volt казался идеальным компромиссом между электромобилем с нулевым уровнем выбросов и гибкой бензиновой мощностью. Однако показатели продаж разочаровали.
В 2011 году Chevy продала 7 671 Volt, что не соответствует поставленной цели в 10 000 единиц. В начале 2012 года на партиях дилеров было так много автомобилей, что производство пришлось остановить на несколько недель чтобы избавиться от них. В 2012 году Chevy все же удалось продать 23 461 единицу продукции, что на 205 процентов больше, но все еще значительно ниже цели GM в 45 000 единиц за год.
Несмотря на это, Ройсс сказал, что GM «очень доволен… Volt». Он считает, что нынешний Volt и модель второго поколения, которая, как сообщается, станет большой улучшение по сравнению с оригиналом, представляет собой первый шаг на пути к электромобилю (или, предположительно, подключаемому гибриду), который может конкурировать по производительности со средним бензиновым автомобилем. и цена.
«Мы увидим тот день, когда у нас будет доступный электромобиль с запасом хода в 300 миль, обладающий всем комфортом и полезностью обычного автомобиля. Здесь мы говорим о трансформации. А трансформация требует времени».
«Доступная» часть этого видения — это то, что может занять больше всего времени. Существует электромобиль с запасом хода (почти) 300 миль, но он не производится GM. Благодаря самой большой аккумуляторной батарее емкостью 85 кВтч Tesla Model S имеет запас хода в 465 миль, а ее пятидверный кузов хэтчбека очень утилитарен. Однако эта Model S стоит 79 900 долларов.
На данный момент уверенность GM в электричестве также выражается в продукции премиум-класса. Cadillac ELR использует трансмиссию Volt, но уровень роскоши Cadillac, вероятно, значительно увеличит стартовую цену. ELR будет производиться вместе с Volt и европейским Opel/Vauxhall Ampera на заводе GM. Сборочный завод Детройт-Хамтрамк и экономия на масштабе могут в конечном итоге снизить цену силовые агрегаты автомобилей.
Прошлогодние продажи Volt, возможно, не оправдали ожиданий GM, но они по-прежнему легко опережают полностью электрические автомобили, такие как Nissan Leaf (9819 проданных автомобилей) и Ford Focus Electric (685 проданных).
Рекомендации редакции
- Tesla Model 3 — самый популярный электромобиль в мире, говорится в опросе
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
