Замене Ferrari 458 Italia, возможно, потребуется изменить название, поскольку его двигатель вполне может сократиться с 4,5-литрового V8 нынешнего автомобиля до малолитражного V6 с турбонаддувом.
На пресс-конференции Ferrari на прошлой неделе генеральный директор Амедео Фелиса намекнул, что следующий 458-й потеряет пару цилиндров. Поршневые головки отчеты.
Рекомендуемые видео
В частности, Фелиса сказала, что Ferrari потратит половину из 250 миллионов евро, которые она выделила на исследования и разработки, в течение следующих пяти лет на сокращение выбросов и повышение экономии топлива.
Связанный
- Следующий Mercedes-AMG C63 может отказаться от V8 в пользу четырехцилиндрового гибридного двигателя
Это звучит как несущественные проблемы для клиентов такой компании, как Ferrari, но с ужесточением выбросов. и правила экономии топлива в Европе и США, «Гарцующему коню» придется заплатить внимание.
Фелиса также сказала, что экологичность не повлияет на основную миссию Ferrari по внедрению технологий Формулы-1 на дороги. Вот здесь и появляется V6.
Ожидается, что в следующем году Формула-1 начнет использовать двигатели V6 с турбонаддувом, и Фелиса сказала, что обычно технологиям Формулы-1 требуется четыре или пять лет, чтобы перейти на дорожные автомобили. Замена 458 Italia должна состояться через четыре-пять лет. Совпадение?
Это требует больше, чем просто спекуляций. Тем не менее, V6 с турбонаддувом сделал бы замену 458 более экологичной, используя при этом некоторые оригинальные технологии Формулы-1, не прибегая к дорогостоящей гибридной системе от Гиперкар ЛаФеррари.
Ferrari также строит V6 с двойным турбонаддувом для предстоящего автомобиля. Мазерати Гибли, поэтому создание собственного двигателя с турбонаддувом не будет огромным технологическим скачком.
Схема может показаться понижением, но Ferrari не новичок в двигателях V6 и турбокомпрессорах.
В Dino 206 GT и 246 GT/GTS использовались 2,0-литровый и 2,4-литровый двигатели V6 соответственно. Ferrari также построила двигатель V6 для Lancia Stratos.
Как и почти любой другой автопроизводитель, Ferrari в 1980-х годах тоже сходила с ума по турбонаддуву. Чтобы обойти итальянские налоговые правила, компания построила 208GTB с 2,0-литровым двигателем V8 с турбонаддувом. Он также использовал турбокомпрессоры, чтобы придать 288 ГТО и Ф40 их безбожная сила.
Мы не увидим замену 458 Italia в ближайшие несколько лет, но мы не удивимся, если под стеклянной крышкой двигателя у него будет V6 с турбонаддувом.
Является ли сокращение штата правильным шагом для Ferrari? Напишите нам в комментариях.
Рекомендации редакции
- Ford Mustang может отказаться от V8 и в конечном итоге стать полностью электрическим
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
