Обзор Volkswagen Touareg TDI Sport 2015 года.

Обновление от 19.11.14: Первоначально этот обзор касался Volkswagen Touareg 2014 модельного года. Touareg 2015 года уже в автосалонах. Небольшие доработки коснулись кузова и салона автомобиля. Все изменения перечислены ниже.

• Пересмотренный внешний вид: новые передняя и задняя панели, более широкий воздухозаборник и более широкая посадка.
• Увеличенные биксеноновые фары.
• На панель управления добавлены хромированные акценты.
• Новые темы интерьера, включая

Бонанза Браун,Инженерное черное дерево, Сапелли Красное дерево, и Сен-Тропе.
• Дополнительные функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль с экстренным торможением, адаптивный дальний свет и систему подготовки к аварии.
• Гибридная модель будет иметь стандартную функцию движения по инерции, которая уменьшит расход бензина.

вступление

Однажды вечером, несколько лет назад, когда я готовился к воскресному свиданию, мне позвонил отец. Он рассказал мне, что его трактор застрял в грязи на своем участке, а затем испортил трансмиссию своего Субару, пытаясь освободить застрявшего зверя.

Он спросил меня, знаю ли я кого-нибудь, кто мог бы помочь эвакуировать машины. В то время у меня был Range Rover Classic, который я считал непобедимым вездеходом, поэтому я посмеялся над ним.

«Мой Range Rover может это сделать, папа», — похвастался я.

«О, окей», — ответил он. — Ну, выходи.

Я с нетерпением помчался на эти 45 минут к его дому в Вест-Линне, штат Орегон, чтобы показать ему, из чего сделан мой Рэнджи.

Не изучив предварительно ситуацию, я выехал на сырое поле, прицепил буксирный ремень и выстрелил. Шины закрутились, грязь полетела, и трактор немного тронулся. Но в считанные мгновения мой Range Rover тоже застрял.

Не желая отставать от, казалось бы, простой задачи, я сделал то, что сделал бы любой молодой городской пижон. Я перевел раздаточную коробку на пониженную передачу, опустил стекло, высунулся и выстрелил. Теперь не только мой грузовик застрял глубоко в грязи, но и моя модная одежда для свиданий была забрызгана грязью.

Не буду утомлять вас подробностями, но в итоге нам удалось вытащить из болота три машины (это была Тойота). Однако я поклялся, что однажды пройду через этот заброшенный участок грязи. Я просто не знал, какая машина это сделает.

Туарег под любым другим именем…

Для меня Туарег — интересный автомобиль.

Он вышел уже около десяти лет. Это второе поколение, но оно получило лишь незначительные обновления. Хотя он, безусловно, выглядит лучше, чем десять лет назад, он не сильно отличается.

Не пишите мне, ссылаясь на мелкие различия, ладно? На самом деле это не так уж и отличается от того, что было 10 лет назад.

Touareg, кажется, один из тех невоспетых героев автомобильного мира, как Volvo XC90. Volkswagen с первого раза получил Touareg практически правильно и с тех пор ничего с ним не делал.

Никогда не являвшийся большим поклонником Touareg, особенно по сравнению с конкурентами, мне скорее нравилась одна модификация линейки Touareg за последние 10 лет. Это было первое дизельное предложение: 5,0-литровый двигатель V10 TDI мощностью около 309 лошадиных сил и крутящего момента в 553 фунт-фута.

Спустя несколько лет этот сокрушительный V10 был в конечном итоге заменен гораздо более скудным и управляемым 3,0-литровым двигателем V6 TDI с турбонаддувом, который приводил в движение Touareg, на котором я ездил на этой неделе. Для сравнения, его мощность составляет 240 л.с. и 406 Нм. крутящего момента. Да, возможно, он не такой мощный, но гораздо более эффективный и экологичный, чем предыдущий дизель.

Двигатель V6 TDI, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, рассчитан на расход топлива в городе на 20 миль на галлон и на шоссе на 29 миль на галлон. Общий балл — 23, что является довольно хорошим показателем, учитывая, что Touareg — это полноприводная роскошная машина. Внедорожник.

Боюсь, на этом захватывающие характеристики и комплектация Touareg заканчиваются. У него есть навигация, несколько сидений и ни одного плохого ракурса в экстерьере.

Вы можете вскинуть руки вверх и задаться вопросом, зачем тогда вообще беспокоиться. Вы правы, что расстраиваетесь. Но этот заниженный класс является своего рода фишкой Touareg.

Тевтонское притязание

Я только что пережил долгий опыт немецких дизельных продуктов. И я не буду унижать других автопроизводителей, упоминая их в этой истории. Достаточно сказать, что они основные.

Volkswagen Touareg TDI Sport, возможно, сейчас является наименее претенциозным немецким внедорожником с дизельным двигателем на американском рынке. Если вы на мгновение задумаетесь и примете во внимание, какие автомобили попадают в этот сегмент, вы быстро согласитесь.

На него приятно смотреть, на нем приятно кататься и, к счастью, совсем не стыдно, когда его видят. И хотя Touareg TDI лишен претенциозности, ему, к счастью, не недостает утонченности и уверенности в себе, которые обычно сопровождают помпезность. Он такой же гладкий и роскошный, как и любой из его тевтонских собратьев.

С водительского места Touareg поражает всем. Двигатель почти не слышно, что для дизеля хорошо. Поверьте мне. Информационно-развлекательная система хорошо продумана. Интерьер выглядит уже не так дешево, как раньше. Сиденья удобные. Интерьер просторный. Тормоза отзывчивые. А электронный усилитель руля ощущается лучше всех в своем классе.

Разве не по этой причине немцы вообще производят автомобили? По крайней мере, не для того ли делают серых семейных извозчиков, чтобы не выглядеть крикливым обывателем?

Какими бы суровыми ни были другие немецкие роскошные дизельные варианты на дороге, они по-прежнему вызывают у зрителей недовольство. Они по-прежнему заставляют вас выглядеть так, будто вы хотите, чтобы вас видели. У Туарега нет.

Он имеет ту же амуницию, что и другие бренды, но благодаря значку вам не придется прикрываться полотенцем, когда вы идете на футбольный матч, из опасения, что над вами насмехаются.

Признаюсь, разгон у Touareg TDI не очень, особенно по сравнению с другими немецкими дизелями. Внедорожники. Впрочем, Volkswagen TDI для выступления покупают только те, кто собирает ложки на государственную тематику. цифры. Вот и все.

Грязевая дева

Катаясь на Touareg TDI на прошлых выходных, я задавался вопросом, где бы мне хотелось сфотографировать Volkswagen. Поняв, что я нахожусь в сельской местности недалеко от поместья моего отца, я свернул налево и направился к его дому.

Я задавался вопросом, не совершил ли я ошибку, когда выехал с гравийной дороги, повернул ручку системы полного привода с «дороги» на «бездорожье» и выехал на поле. Я направляюсь прямо к проблемному участку, к земле, которая вывела из строя «Субару», потопила трактор и истощила мой «Рэнджи».

По общему признанию, это место действительно делает лучшие фотографии на территории. Хотя мне действительно хотелось получить самые лучшие снимки, я также втайне надеялся бросить вызов Touareg и устроить ему битву на бездорожье.

Я нашел хорошее место. Поставил установку в Парк и, хихикая, выпрыгнул на мокрую траву. Я отступил назад, сделал несколько снимков и наблюдал, как Туарег медленно погружается в землю.

«Это должно проверить эти уличные шины!» Я никому не кричал.

После нескольких минут фотографирования и болтовни с соседом я прыгнул обратно в «Туарег» и нажал на газ. Он затормозил, но ничего не сделал. «О, вот и все…» — сказал я вслух пустой каюте. Затем внезапно шины начали двигаться с такой же тягой, как и на асфальте, и мы с «Туарегом» быстро полезли в гору к дому.

"Ни за что…"

Я развернулся и направился обратно к грязи. Опять «Туарег» врезался в помойку, я нажал на газ, он секунду подумал и понеслось. После многих, многих попыток без единой заминки я в конце концов сдался и пошел домой.

Однако по дороге я задумался о Туареге. При цене 51 945 долларов это было недешево. Но по стандартам немецкого роскошного дизельного внедорожника это было хорошее соотношение цены и качества. Подумав об этом дальше, я понял, что, учитывая все обстоятельства, Touareg TDI Sport вполне мог бы стать тот Немецкий дизельный внедорожник, который я бы купил превыше всего. Вот и все.

максимумы

• Великолепный внешний вид
• Плавная и тихая дизельная силовая установка
• Качественный, вместительный и полезный салон
• Хорошо взвешенный электроусилитель руля.

Минимумы

• Приемлемая экономия топлива
• Глупый уголок над экраном навигации портит чистые линии приборной панели

Рекомендации редакции

• Volkswagen запускает собственную программу тестирования беспилотных автомобилей в США.
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Фольксваген ID. Первая поездка прототипа Buzz: вот и ваш фургон
• Электрический концепт-кар Volkswagen ID.Life можно использовать как игровую консоль
• Argo AI придаёт высокотехнологичный оттенок ретро-фургону Volkswagen ID.Buzz