Cadillac CT6 2016 Первая поездка

Он не превзойдет лучшие европейские модели, но высокотехнологичный CT6 Cadillac — настоящий флагман, заслуживающий уважения.

В военно-морских терминах слово «флагман» обозначает судно с самым большим вооружением, самой высокой скоростью и самым выдающимся экипажем во флоте. В автомобильном контексте оно приобретает несколько иной тон, но смысл остается тем же. Флагман символизирует компанию в лучшем виде. А с CT6 у Cadillac появляется новый знаменосец.

CT6 важен не только из-за своего чемпионского статуса. Седан представляет собой новый подход для Cadillac, который исторически опережал Европу с точки зрения производительности, размеров, цены и даже объема двигателя. Хотя в машине есть БМВ 7 серии и Mercedes-Benz S-Class, стартовая цена которого составляет 53 495 долларов, делает его гораздо более доступным. Он также легче, короче, но внутри почти такой же просторный, как и его конкуренты, что делает CT6 трудным для классификации автомобилем.

Таким образом, вместо того, чтобы быть прямым конкурентом тем, кто находится за океаном, миссия CT6 проста: отбросить категоризацию и стать лучшим Cadillac, каким только возможно. Поднимите бренд в целом, а об остальном позаботьтесь позже.

Выглядя со стороны

Я рассмотрел 2016 ЦТС в конце прошлого года, и когда я впервые открыл дверь, меня встретил один из лучших интерьеров Cadillac, которые я когда-либо видел. CT6 еще лучше.

Все элементы дерева, металла, кожи и углеродного волокна, которые вы видите, являются аутентичными, и хотя общий дизайн у него нет вау-эффекта Mercedes-Benz S-Class, это значительное улучшение по сравнению с предыдущим Cadillac. попытки. Сиденья такие же мягкие и удобные, с возможностью наклона спинки сзади и пятью различными программами массажа на выбор. Во время мероприятия First Drive в Лос-Анджелесе коллега описал его как «американскую интерпретацию немецкого стиля», что, на мой взгляд, идеально подходит.

Снаружи CT6 выглядит красиво и достойно, благодаря фирменным вертикальным светодиодным фонарям и классическим четким линиям, подчеркивающим переднюю и заднюю часть. Он притягивает взгляды с большинства ракурсов, а длинный капот, резко короткий передний свес и широкая посадка придают CT6 внушительный вид, даже когда он сидит на месте.

Срезание жира

Есть одно слово, которое Cadillac хочет, чтобы вы запомнили о CT6, оно начинается с «dy-» и заканчивается на «-namic». Этот термин использовался восемь раз в первоначальной версии седана. пресс-релиз (и еще несколько во время нашей презентации), но после вождения машины это начало обретать смысл.

Роскошный круизер оснащен алюминиевой платформой под названием Omega, которая в значительной степени опирается на конструкционные клеи и литье под высоким давлением для экономии веса. Несмотря на то, что CT6 начального уровня всего на 2,5 дюйма короче S-класса, он весит всего 3657 фунтов, что примерно на 1000 фунтов меньше, чем его большой немецкий аналог. Нет, это не опечатка.

Чтобы внести ясность: если вы начнете расширять возможности, Cadillac станет таким же массивным, как Mercedes, но его небольшой автомобильный след становится очевидным, если его толкнуть. Базовый 2,0-литровый CT6 шустрый и отзывчивый, несмотря на то, что его мощность составляет всего 265 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента на задние колеса, и его значительный размер становится очевидным только на медленной скорости. крутые повороты. 3,6-литровый двигатель V6 среднего класса на самом деле был моим наименее любимым двигателем из всех (крутящий 2,0-литровый двигатель гораздо веселее звучит), а это означает, что 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом получает от меня голубую ленту. 404 л.с. и 400 фунт-футов — это достаточно, чтобы привести в движение угловатый четырехдверный автомобиль, но, что еще лучше, модели в топовой комплектации получают дополнительную электронную помощь.

Активный полный привод, доступный только на моделях V6, использует бесступенчатую муфту, способную передать мощный 959-сильный крутящий момент. фунт-фут мощности на передние колеса, когда это необходимо, что позволяет вам уверенно выходить из поворотов и сохранять устойчивость, если что-то пойдет не так. сложный. Кроме того, автомобиль предлагает активное заднее рулевое управление и магнитную систему управления движением с возможностью выбора режима движения. означает, что вы можете адаптировать режимы переключения передач восьмиступенчатой ​​​​коробки передач, ощущение рулевого управления и степень дроссельной заслонки в соответствии с вашими предпочтениями. нравится.

Возможно, они были в замешательстве со всеми этими «динамическими» разговорами.

Четырехколесный игрушечный сундук

Помимо расширения верхней части модельного ряда Cadillac, CT6 также служит стартовой площадкой для нескольких инновационных технологий. Возможно, вы слышали о компании GM. Зеркало задней камеры к настоящему времени он использует одну из многих камер автомобиля для потоковой передачи видео прямо на корпус зеркала. Эта изящная функция присутствует и в полностью электрическом кузене Caddy. Шевроле Болт. Поначалу это странный опыт, поскольку вы не можете видеть свое отражение, пока не выключите канал (когда вы это сделаете, оно работает как обычное зеркало), но увеличенное поле зрения, уменьшение бликов, отсутствие препятствий со стороны пассажиров и багажа делают его одним из лучших простых гаджетов, которые я видел в автомобиле за долгое время. время. CT6 также может похвастаться функцией триггерной видеозаписи на 360 градусов, которая автоматически активируется в случае аварии или аварии. обкатке, а 3,0-литровый двигатель с максимальной дальностью является первой в своем роде силовой установкой с двойным турбонаддувом, предлагающей деактивация.

Если мы говорим об автомобильных технологиях, было бы упущением, если бы я не упомянул о Босе Панарай стерео. Это потрясающе. Самая совершенная автомобильная аудиосистема от Bose Panaray использует 34 различных динамика и специально разработанную платформу усилителя. чтобы представить один из самых чистых и обволакивающих звуков, которые я когда-либо слышал в автомобиле, ощущения, усиленные бесшумным звуком CT6. кабина.

Чтобы облегчить выбор мелодии, CT6 предлагает Apple CarPlay и Андроид Автоматическое подключение. Преимущества этих систем многочисленны, но они выделяются еще больше по сравнению с печально известной информационно-развлекательной системой CUE Cadillac. Несмотря на все свои достижения, платформа не интуитивно понятна, она по-прежнему слишком медленная, а отсутствие реальных кнопок, вероятно, расстроит любого, кто родился до начала нового тысячелетия. Однако стандартным 10,2-дюймовым экраном теперь можно управлять с помощью тачпада, расположенного по центру. консоль, и хотя она не такая отзывчивая, как на ноутбуке, это приятное дополнение. тем не менее.

Последний и последний недостаток, о котором я упоминаю, находится сзади. Cadillac упомянул 7-ю серию и S-класс как конкурентоспособные цели для топовых CT6, но если сравнить впечатления от задних сидений между этими тремя, Cadillac - даже модель Platinum за 83 465 долларов - сильно уступает короткий. Двойные 10-дюймовые экраны позволяют осуществлять потоковую передачу Google Chromecast и подключать мобильные устройства через различные порты, но, за исключением нескольких функций массажа, выдвижные блоки в основном работают как дисплеи. Нужен мобильный офис? Лучше возьмите с собой компьютер.

Заключение

Несмотря на эти недостатки, Cadillac CT6, без сомнения, является привлекательной, развитой, хорошо спроектированной и хорошо построенной машиной. Однако, как и в случае со многими первыми поездками, я только почувствовал потенциал роскошного автомобиля. Гибридный вариант с подключаемым модулем уже в пути, но появится не раньше следующего года. Супер Круиз Система — функция, подобная автопилоту, которая позволяет водителям ездить по шоссе без помощи рук — также не будет доступна до 2017 года. В конечном итоге седан также добавит вариант V8 с двойным турбонаддувом. Таким образом, хотя мне не удалось повозиться со всем, что может предложить CT6, модель 2016 года по-прежнему предлагает высокотехнологичный опыт, стиль и развлечения в придачу как для пассажира, так и для водителя.

Cadillac заявляет, что еще один флагман, расположенный над CT6, появится примерно в 2020 году, чтобы еще больше расширить присутствие бренда. А пока у нас есть чертовски вкусная закуска.

максимумы

• Агрессивная стартовая цена
• Длинное, великолепно вылепленное тело.
• Каюта «Банковское хранилище, тихая» почти оправдывает свое название
• Стереосистема Panaray с 34 динамиками просто великолепна
• Ощущение намного меньше, чем есть на самом деле

Минимумы

• Опыт работы на заднем сиденье не соответствует конкурентам высшего уровня
• Информационно-развлекательная система CUE по-прежнему работает медленно

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Обзор первой поездки Cadillac Lyriq: электрический манифест
• Cadillac готовит свой самый дорогой на сегодняшний день автомобиль, и он будет электрическим
• Маленький седан Cadillac CT4 2020 года стоит от 33 990 долларов, спортивная модель V — от 40 000 долларов.
• Режиссеры «Мстителей: Финал» сняли рекламу Cadillac XT6