Эволюция Porsche 911

Поколение 901/911 (1963-1989)

Дизайн 901 дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 1963 году как эволюция Porsche 356 (который, в свою очередь, произошел от Volkswagen Beetle). Хотя немецкий автопроизводитель планировал сделать свое внутреннее название производственным ярлыком, Peugeot претендовала на эксклюзивные права на трехзначные названия автомобилей с «0» посередине (говорим о лазейке). В конце концов, Porsche уступила и остановилась на шильдике 911.

Первоначально Porsche просто намеревался предложить более крупную четырехместную версию своего 356-го, но в результате получился совершенно новый автомобиль. автомобиль со стойками МакФерсон и оппозитным шестицилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, установленным сзади. ось. На момент дебюта 911 развивал мощность 128 лошадиных сил и комплектовался четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Транспортное средство достигло берегов США в начале 1965 года.

Дизайн 901-го принадлежал Фердинанду Александру «Бутци» Порше. Фастбэк 356-го сохранился, но ныне печально известная окончательная форма была уникальной для бренда и отрасли. Еще одним отличием 911 от всего остального на дороге была его короткая колесная база, смещение задней массы и задняя подвеска на полуприцепных рычагах. Несмотря на усилия автопроизводителя, проблема плавного вождения 911-го не была решена гораздо позже.

Это первое поколение 911 имело самый длинный пробег (серии от A до F) и включало в себя появление четырехцилиндрового 912 в 1965 году, более мощного 911S в 1966 году, Targa со съемной крышей в 1967 году, детюнингованный 911T (который стал 911L, а позже и 911E), сертифицированная для автоспорта Carrera RS в 1973 году, энергичный 930 Turbo в 1975 году и 911SC. в 1978 году. Хотя мощность, объем двигателя, длина, управляемость и популярность 911 выросли за первые 26 лет его существования, только в 1989 году начали проявляться большие изменения.

964 поколение

В 1989 году Porsche представила поколение 964 с новыми необычными аэродинамическими компонентами, такими как выдвижной задний спойлер, ABS, гидроусилитель руля, полный привод (Carrera 4), новая подвеска с винтовыми пружинами и обновленный шестицилиндровый двигатель, подходящий для 247 л.с. Столь же драматичными, как и механические изменения 964-го, были изменения в стиле. Внутри кабину основательно модернизировали, а снаружи подправили.

После появления 964 Carrera 4, эффективно решающего многие проблемы избыточной поворачиваемости, присущие предыдущим моделям. поколения был добавлен заднеприводный Carrera 2, а также доступный четырехступенчатый автомат Tiptronic. передача инфекции.

В 1990 году 964 Turbo дебютировал с потрясающей версией 3,3-литрового шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 315 л.с. от 930 Turbo. До того, как 964 был заменен в 1994 году, внимание всего мира привлекала 3,6-литровая версия мощностью 355 л.с.

993 поколение

Модель 911 1995 года была тщательно переработана и получила название поколения 993. Многие энтузиасты с любовью вспоминают 993-й как последний из 911-х с воздушным охлаждением. считается лучшим сочетанием внешнего вида старой школы и вовлеченности водителя, а также современных характеристик и технологии.

Модель 993 могла похвастаться новой подвеской для лучшей плавности хода и управляемости, более аэродинамичной передней частью, мощностью 268 л.с. тот же 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель и возможность выбора между шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или коробкой передач Tiptronic. Шильдик 911 Carrera RS вернулся в виде легкой версии ограниченной серии мощностью 297 л.с., а Targa была заново изобретена со стеклянной крышей, которая задвигалась под заднее стекло.

Что касается производительности, Carrera 4S и Carrera 2S были дополнены силовыми ударами и широким кузовом. Наконец, дебютировал 993 Turbo с двойным турбонаддувом, постоянным полным приводом и мощностью почти 400 л.с. В 1997 году последовал Turbo S с большей мощностью, большим спойлером и лучшим охлаждением.

О, я говорил, что это было для 993? В 1997 году компания Porsche действительно сошла с ума и представила 57 экземпляров дорожного GT2. Этот гоночный монстр развивал мощность 430 л.с. (450 л.с. в 1998 году), мог разогнаться до 60 миль в час менее чем за 4,0 секунды и был настоящей лебединой песней для поколения 993.

996 поколение

В сентябре 1997 года Porsche представила свой первый 911 с водяным охлаждением поколения 996. Помимо разрыва цикла воздушного охлаждения, автопроизводитель пошёл на существенные (для 911) изменения в дизайне. скачок, особенно в отношении формы фар автомобиля (которая имитировала Porsche начального уровня). Бокстер).

Модель 996 оснащалась 3,4-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 296 л.с., но это была лишь верхушка айсберга производительности этого поколения. Turbo, Turbo S и GT2 расширили границы возможного с мощностью более 400 л.с., но энтузиастов гораздо больше беспокоила новая версия GT3. Разработанная как версия гоночного GT3, разрешенная для дорожного движения, модель по сути представляла собой урезанный безнаддувный двигатель с мощностью 360 л.с., имевшейся в его распоряжении в 1999 году (больше мощности было добавлено позже).

997 поколение

Что касается дизайна 911, то поколение 997, представленное в 2005 году, стало возвращением к форме. Закругленные фары, изящная форма и, конечно же, годы престижа помогли 997-му стать самым продаваемым 911-м за всю историю.

Модель 997 не только выглядела «правильно», но и работала на одном уровне с лучшими спортивными автомобилями мира, особенно с точки зрения ускорения и управляемости. Модель 911 Turbo S, представленная в 2010 году, имела мощность 516 л.с. и могла развивать скорость до 60 миль в час менее чем за 3,0 секунды. Что касается стандартного автомобиля, то 320 л.с. обеспечивалось шестицилиндровым двигателем N/A, а 350 л.с. было доступно в обозначении «S». Увеличенные тормоза, заниженная подвеска и новая система стабилизации Porsche снискали 997 огромное уважение среди любителей передач.

В то время как 911 GT3 снова был доступен в версии 997, еще более агрессивный GT3 RS с 4,0-литровым двигателем безнаддувный шестицилиндровый двигатель был представлен для тех, кто любил проводить каждую свободную минуту за отслеживать. Кроме того, Porsche добавила к своему новому GT2 окраску «RS», что означало мощность 612 л.с., максимальную скорость 205 миль в час и время круга 7:18 — рекорд на тот момент — на знаменитой трассе Нюрбургринг. К концу своего поколения 997 был одним из самых быстрых автомобилей в мире (в правильной комплектации).

991 поколение

В 2012 году Porsche представила третью платформу для 911 с момента создания автомобиля. Более длинный, изящный и с большим количеством вариантов силовых агрегатов и трансмиссий, чем когда-либо, Carrera поколения 991 столь же современен, как любой спортивный автомобиль на рынке, но при этом остается очень привлекательным автомобилем в управлении.

Хотя 991 больше своего предшественника, он также легче на 110 фунтов и мощнее: в комплектации Carrera S доступно более 400 л.с. Модель 991 доступна либо с семиступенчатой ​​механической коробкой передач (впервые в отрасли), либо с коробкой передач с двойным сцеплением PDK. Porsche выпустила несколько новых или обновленных вариантов 911 в рамках поколения 991, и планка производительности продолжает расти (теперь есть разговоры о 700-сильном GT2 RS — чушь) даже несмотря на то, что некоторые энтузиасты жалуются на более «искусственные» компоненты 991, такие как электрическое рулевое управление. система.

Лучшие домашние зарядные устройства для электромобилей 2-го уровня

Когда вы принесли домой свой новый блестящий электромобиль, в комплекте с ним был шнур для зарядки. Но, скорее всего, это было зарядное устройство уровня 1, которое может увеличить запас хода только на две или три мили в час. Обновление до домашнего зарядного устройства для электромобилей уровня 2 может утроить эту скорость или даже больше, а также предоставить вам множество возможностей, которые помогут снизить счета за электроэнергию и продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Другими словами, теперь легко заправлять машину без необходимости быстро ехать в DC. зарядную станцию, если только вы не отправляетесь в поездку — гарантируя, что при повседневном использовании ваш автомобиль останется заряженным взимается плата.

Лучшие сайты подержанных автомобилей в 2023 году

Электромобили продаются как горячие пирожки, и поэтому может показаться, что достать один из них немного сложно. Добавьте к этому тот факт, что большинство приличных электромобилей стоят более 40 000 долларов, и вы можете обнаружить, что подержанный автомобиль более привлекателен, чем когда-либо. Покупки подержанных автомобилей — отличная альтернатива длинным спискам ожидания и завышенным ценам, а подержанный электромобиль может даже иметь право на налоговые скидки, если вы прочитаете мелкий шрифт.

Но где его искать?

Цена Volvo EX30, модельный ряд, дата выпуска, характеристики и многое другое.

Рынок бюджетных электромобилей серьезно накаляется. Хотя оказывается, что Chevrolet Bolt EV скоро появится в этом мире, в городе появился новый недорогой электромобиль, и он призван сделать более доступные электромобили намного более стильными. «Маленький внедорожник» Volvo EX30 еще не представлен широкой публике, но многие покупатели электромобилей уже рассматривают его в качестве своего следующего автомобиля, учитывая его низкую цену, солидный запас хода и стильный дизайн.

Хотите узнать больше о Volvo EX30? Мы следим за анонсами и выпуском EX30 и тоже с нетерпением ждем этого. Вот все, что мы знаем о Volvo EX30 на данный момент.
Цена Вольво ЕХ30