Все, что вам нужно знать о гибридном суперкаре Acura NSX

Когда прототип Acura NSX проехал пару неофициальных кругов на трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо в Лексингтоне, В Огайо на прошлых выходных, как раз перед гонкой IndyCar, фанаты автомобилей обратили на это внимание, как и тогда, когда на NSX топлесс появился а камео в Мстители в прошлом году.

Обычно Acura не вызывают такого восторга, но NSX — другое дело.

Когда в 1990 году был представлен первый в Японии серийный суперкар со средним расположением двигателя, это стало сигналом о приходе японской автомобильной промышленности. Он сразился с лучшими, от Ferrari до Porsche, и победил, сочетая экстремальную производительность с легендарной надежностью Honda.

Теперь Acura пытается вернуть это волшебство в 21 веке. Впервые показан как концепт-кар на выставке Автосалон в Детройте 2012.

, новый NSX будет гибридом и поступит в продажу в следующем году. В этом был еще один подвох веселая реклама Суперкубка 2012 года.

А пока мы собрали все, что нужно знать о NSX, в одном удобном досье и ознакомились с конкурентами гибридных суперкаров. Читайте дальше, чтобы узнать все пикантные подробности.

Характеристики

Как и первый NSX, реинкарнация будет иметь двигатель V6, установленный посередине, но на этом сходство заканчивается.

Двигатель V6 имеет объем 3,5 литра и имеет два турбонагнетателя. Он производит примерно 450 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, но ему также немного помогают три электродвигателя. Один двигатель прикреплен к семиступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением, помогая приводить в движение задние колеса. Остальные двое приводят по одному переднему колесу каждый.

В совокупности V6 и три электродвигателя должны производить 560 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Acura называет систему Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive и, как и негибридный вариант, встречается во многих автомобилях марки. обычные автомобили, он должен иметь возможность перераспределять крутящий момент из стороны в сторону, помогая NSX быстрее выходить из поворотов.

Все эти механические детали оформлены в изящном стиле, который придает смысл всем последним угловатым седанам и внедорожникам Acura. Именно это, должно быть, представляли себе стилисты Acura, когда босс велел им создать автомобиль с совершенно уникальным языком дизайна, но до того, как им сказали, что автомобиль должен быть ТСХ 2012 года.

В отличие от автомобилей с сомнительным стилем, которые мы видели за последние несколько лет, NSX выглядит потрясающе. Все эти острые края делают его похожим на истребитель-невидимку.

Acura также продемонстрировала концептуальный интерьер для НСХ. Тема «Кабина поддержки человека» отличается приподнятой центральной консолью (перемещая элементы управления ближе к водителю). большой центральный экран (на случай, если водитель захочет прочитать статусы в Facebook на скорости 180 миль в час) и много углекислого газа волокно. Похоже, это чудесное место.

Длинная и извилистая дорога

С тех пор как оригинальный NSX был снят с производства в 2005 году, Honda затягивала поиск замены.

В 2007 году Acura продемонстрировала концепцию усовершенствованного спортивного автомобиля в Детройте. Хотя он имел передний двигатель V10, его считали заменой NSX. После того, как его разработка была прервана финансовым кризисом 2008 года, Honda построила один прототип, получивший название HSV-010 GT, и представила его в японской серии Super GT.

Казалось, на этом все и закончилось, пока на съемках «Мстителей» не был замечен необычный спортивный автомобиль под маркой Acura с Робертом Дауни-младшим за рулем. Этот кабриолет превратился в концепт NSX с жесткой крышей, показанный в Детройте в начале 2012 года. С тех пор это была игра ожидания.

Однако ожидание почти подошло к концу: Acura выставит NSX в продажу в 2015 году. Он будет построен в новом «Производственном центре производительности» в г. Мэрисвилл, Огайо, рядом с двумя существующими объектами Honda.

Соревнование

Когда игра наконец поступит в продажу, NSX станет не единственной игрой о гибридных суперкарах в городе. В международный состав соперников входят Феррари ЛаФеррари,Макларен П1, и Порше 918 Спайдер.

Так как же обстоит дело с NSX?

На бумаге не очень хорошо. Наименее мощный из трио, Porsche, имеет мощность 887 л.с. и крутящий момент 940 Нм, благодаря 4,6-литровому двигателю V8 и двум электродвигателям. Это на 327 лошадиных сил и на 380 фунт-футов больше, чем у Acura.

Ferrari и McLaren еще дальше впереди: LaFerrari оснащена 6,3-литровым двигателем V12 и одним электродвигателем, общая мощность которых составляет 950 л.с. и 664 фунт-фут, в то время как P1 имеет 3,8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и одиночный электродвигатель, которые вместе производят 903 л.с. и 723 фунт-фут.

NSX весит 3350 фунтов и является самым легким в группе; снаряженная масса составляет 3450 фунтов, 3400 фунтов и 3700 фунтов для Ferrari, McLaren и Porsche соответственно. Тем не менее, этот разрыв в мощности означает, что NSX, вероятно, останется в пыли (официальные данные о производительности не опубликованы).

Другой важный показатель производительности — экономия топлива — также является проблемой. Acura заявила, что это может дать NSX только электрический режим работы, но не подтвердил, действительно ли он это сделает. LaFerrari не может работать исключительно на электричестве, в то время как P1 и 918 имеют запас хода на электромобиле в шесть миль и 18 миль соответственно, а 918, как сообщается, способен развивать скорость до 80 миль в час в режиме EV.

Однако прямое сравнение NSX с другими гибридными суперкарами не совсем справедливо, поскольку Acura будет намного дешевле. В то время как 918 Spyder сейчас продается за 845 000 долларов, а LaFerrari и P1, как ожидается, будут стоить более 1 миллиона долларов каждый, NSX, как ожидается, будет стоить менее 200 000 долларов.

Это ставит NSX в категорию суперкаров «начального уровня» наряду с Audi R8, Ferrari 458 Italia и McLaren MP4-12C. Гибридная трансмиссия сделает его единственным в своем классе.

Конечно, чтобы быть по-настоящему верным своему предшественнику, новый NSX должен быть более чем конкурентоспособным. Ему необходимо установить новый стандарт автомобильного совершенства. Есть ли у этого полноприводного гибрида все необходимое? Узнаем в 2015 году.

Будете ли вы стоять в очереди за NSX в 2015 году? Напишите нам в комментариях.

Рекомендации редакции

• Все, что вам нужно знать о Rivian R1T
• От ключей до диагностики: вот все, что вам нужно знать об OBD/OBD II.
• Apple Car: что нужно знать о проекте «Титан»
• Все, что вам нужно знать о GMC Hummer EV
• Все, что вам нужно знать о новом Ford Bronco 2021 года