Первая поездка: Volvo V60 и S60 Polestar 2015 года

Volvo V60 Polestar способен разгоняться от 0 до 100 за 4,8 секунды и обладает потрясающей управляемостью, на уровне лучшего, что могут предложить немцы. Кто сказал, что фургоны не могут быть интересными?

Когда я сидел на пит-лейне автоклуба Speedway и повторял инструкции чемпиона Швеции по кузовным гонкам Теда Бьорка, у меня был момент, чтобы задуматься, какого черта я делаю. Я собирался водить универсал Volvo… по гоночной трассе. Это звучит как плохая шутка, но реальность такова, что этот V60 — не обычный автомобиль. Это Полярная звезда.

Компания Polestar, возможно, и малоизвестное имя в автомобильном мире, но это должно измениться и изменится. Основанная в 1996 году как автоспортивная команда, компания Polestar добилась шокирующих успехов в качестве партнера Volvo по автоспорту.

Однако этого оказалось недостаточно, чтобы удовлетворить Polestar. Ее босс хочет превратить компанию, состоящую всего из 45 сотрудников, в силу, способную бросить вызов таким компаниям, как Mercedes AMG и Альпина от БМВ. С этой целью Polestar стала не только партнером Volvo по автоспорту, но и ее официальным партнером по производительности.

Как я вскоре узнал, фанаты из компании Polestar, прошедшие обучение в автоспорте, превратили разумные и удобные Volvo S60 и V60 в укротителей треков. М3-сражайтесь с монстрами, которые все еще достаточно удобны, чтобы справляться с ежедневными поездками на работу.

На дороге

Когда инженеры и гоночная команда Polestar приступили к перепроектированию Volvo S60, они задали себе вопрос, какой автомобиль они хотят. Судя по всему, в душе я шведский автогонщик, хотя и особо бездарный, потому что, оказывается, мы хотим многого одного и того же.

Автомобиль представляет собой компромисс между ходовыми качествами и круглогодичной эксплуатацией. Короче говоря, эта машина предназначена не для одного солнечного воскресенья в месяц, а для каждой изнурительной февральской поездки на работу. Чтобы добиться этого, компания Polestar сосредоточилась на том, чтобы сделать автомобиль максимально отзывчивым.

Другие автопроизводители, сталкиваясь с этой загадкой, обычно прибегают к изнурительным подвескам, сделанным из костей Росомахи, и рулевому управлению, которое дергается сильнее, чем наркоман. Компания Polestar сделала что-то более умное.

Подвеска полностью переработана, начиная с более жестких пружин на 80 процентов и активных амортизаторов, как на Ламборджини Авентадор … только более продвинутые (вы правильно прочитали). Эти амортизаторы не только помогают удерживать колеса в контакте с дорогой, но и компенсируют жесткость езды с помощью продувочных клапанов. Объедините это с сиденьями, которые, без сомнения, являются лучшими в бизнесе, и машина станет чрезвычайно пригодной для жизни.

Это тоже хорошо, потому что машина обладает удивительной мощностью. На бумаге рядный шестицилиндровый двигатель с совершенно новым двухспиральным турбокомпрессором высокого давления выглядит следующим образом. способен развивать 350 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента – но по ощущениям это чертовски много более. На самом деле американский менеджер по продажам Polestar заявил, что это очень консервативная оценка мощности автомобиля, которая по меркам американских автопроизводителей может составлять около 400 л.с.

На горных дорогах Калифорнии, недалеко от Биг-Беар, мне предоставилась возможность понять, что он имел в виду, когда я был столкнулся с самым страшным из всех зрелищ: Toyota Camry, мчавшаяся со скоростью 15 миль в час ниже установленной скорости, прямо блокировала мой путь. путь. Примерно через милю, когда Camry игнорировала многочисленные маневры, моя ярость нарастала.

Судя по звуку, доносившемуся из выхлопной системы, V60 Polestar тоже злился. Итак, когда появилась полоса для обгона, я был готов опробовать каждую из этих лошадиных сил. Переведя машину в спортивный режим, я пронесся мимо Камри в облаке турбошума и ярости. Приварив ногу к полу, я ждал момента, когда ускорение спадет. Однако у рядной шестерки были другие идеи. Прежде чем я это осознал, я ехал гораздо быстрее, чем мне хотелось бы признать, и мне пришлось резко затормозить.

Это выявило одну настоящую слабость Полярной звезды. Как мы в DT обсуждали в предыдущих обзорах, S60 и В60 не хватает ощущения тормозов, и, хотя на Polestar установлены массивные тормоза Brembo, у него та же проблема. Тормоза работают очень хорошо, но педаль губчатая и не контактная. В тот первый раз, когда я испытал их на практике, я, честно говоря, немного волновался. Большие Brembos в конце концов справились хорошо, но только когда я выехал на машине по трассе, я действительно смог преодолеть недостаток чувствительности.

На дороге

На автоклубе Speedway мне действительно удалось испытать Polestar способами, которые не были бы безопасны и легальны на дорогах общего пользования. Я рад, что сделал это; В машине есть нечто большее, чем ее ярость на дороге.

S60 и V60 имеют передний привод, и даже при наличии полного привода они сохраняют этот характер. Полярная звезда — другое животное, по крайней мере, так оно и есть. Выключите или, точнее говоря, выключите электронную систему стабилизации, и полный привод Haldex автомобиля просто заглохнет. Больше мощности передается на задние колеса, и допускается гораздо большая пробуксовка колес.

На трассе это доставляет настоящее удовольствие. В крутых поворотах можно сломать заднюю часть. Благодаря хитрым амортизаторам и их спускным клапанам я смог использовать бордюры на узкой шикане, чтобы буквально пинать заднюю часть машины. Это было невероятно весело, но, возможно, я стал немного самоуверенным в своих способностях вождения, которые не совсем соответствовали следующему испытанию.

После крутой шиканы последовал крутой сложный поворот, который меня застал врасплох, но показал отличное качество машины. Выехав из шиканы, я слишком поздно затормозил в повороте. Я вылетел за пределы гоночной трассы и все еще ехал слишком быстро; на некоторых машинах это было бы катастрофой. У Polestar это привело к заносу всех четырех колес из-за недостаточной поворачиваемости автомобиля. Мне удалось восстановиться задолго до того, как я достиг края трассы, просто ослабив управление и немного прибавив газу.

Эта простая последовательность поворотов продемонстрировала настоящий характер Polestar. Автомобиль, который может довести водителей до предела их таланта, но не будет пытаться убить их, как только они доберутся до места. Единственная «нормальная» машина, на которой я ездил и сочетающая в себе такую ​​же свирепость и контроль, — это Subaru WRX, но она гораздо менее пригодна для жизни.

Заключение

Возможно, самое интересное в этой и без того очень захватывающей машине то, что это только начало. Volvo и Polestar привезли в Соединенные Штаты всего 120 таких автомобилей, и почти все они востребованы. Представители Polestar говорят, что они надеются представить больше в следующем году и что в будущем будет больше специальных выпусков Polestar. И Volvo, и Polestar надеются, что эта крошечная компания сможет стать AMG для Mercedes Volvo. Я надеюсь на это тоже.

Есть над чем поработать, но шведы отлично стартовали. Volvo S60 и V60 Polestars — это уникальные и очень захватывающие автомобили, сочетающие в себе острые ощущения автоспорта со стилем и комфортом, которые мы привыкли ожидать от Volvo.

Хотя купить V60 может быть невозможно, поскольку все они распроданы, цена в 60 000 долларов за V60 делает его реальной альтернативой CLA 45 AMG или BMW M3. Для меня выбор уже очевиден: Полестар.

максимумы

• Невероятно мощная рядная шестицилиндровая силовая установка
• Уникальный стиль
• Точная обработка
• Комфортная и тихая кабина

Минимумы

• Плохое ощущение тормоза
• Крайне ограниченная доступность

Рекомендации редакции

• Производительность, роскошь и подписка — все, что нового Volvo в 2020 году
• Приподнятый универсал Volvo V60 Cross Country зашнуровывает походные ботинки