Обзор Volvo XC90 2016 года.

Volvo XC90 2016 года — это не просто еще один роскошный кроссовер; производительность Audi, роскошь Range Rover и ценник Acura привлекают внимание конкурентов.

Volvo четко заявила, что новый XC90 представляет будущее компании. Если это так, BMW, Audi, Mercedes и даже Land Rover должны беспокоиться, потому что шведы – в своей тихой манере – только что поставили их в известность. Может быть, трудно поверить, что источником этого тевтонского террора мог быть шведский семиместный автомобиль, но новый XC90 совсем не типичен.

В прошлом году мы слышали, как Volvo вложила свое сердце, душу — и огромное количество китайских долларов — в создание своего автомобиля. поистине революционный новый внедорожник. Теперь, после долгого ожидания, мы наконец добились результата и можем сказать, что он оправдал себя. Новый XC90 — это не просто изысканно комфортабельный и невообразимо безопасный скандинавский семейный грузовик. у него интерьер, от которого Audi покраснеет, и производительность, от которой некоторые баварцы должны вспотеть. И все это по стартовой цене всего в 48 900 долларов.

Наконец-то готов к поездке

XC90 2016 года знаменует собой дебют масштабируемой архитектуры продукта Volvo (SPA) — нового шасси, которое станет основой целого поколения моделей Volvo. К счастью для Volvo, бренд, похоже, понял это правильно.

Новый XC90 может быть большим семиместным автомобилем, но он управляется и едет как автомобиль гораздо меньшего размера. Проезжая по шоссе и горным дорогам за пределами Барселоны (Испания), я был шокирован тем, насколько легким и уравновешенным был этот большой швед. По крайней мере, до тех пор, пока я не столкнулся со встречным движением, которое напомнило мне, что узкие испанские дороги имеют ширину примерно 1,8 XC90.

Питер Браун/Цифровые тенденции

Даже несмотря на эти случайные напоминания о сморщивании сфинктеров, вождение XC90 было действительно приятным занятием. Мне понравилась высокая командирская посадка XC90, идеально подходящая для того, чтобы заметить склонные к самоубийству хэтчбеки SEAT или, в американском контексте, велосипедистов.

Высокая посадка водителя является напоминанием о том, что XC90 не пытается быть высоким спортивным седаном, как Porsche Cayenne, и это хорошо. Вместо этого впечатления от вождения очень, если не сказать лучше, скандинавские. Езда жесткая, ведь Один не поднимал никаких мягкотелых, но при этом изысканно комфортная. Управляемость продумана и уравновешена, крен кузова небольшой, благодаря чему XC90 кажется даже легче, чем его и без того небольшой снаряженный вес в 4394 фунта.

Результатом стало исследование того, насколько компромисс может быть полезным. В динамике нет ничего, что у XC90 было бы не так хорошо, и нет ничего, что казалось бы скомпрометированным.

На самом деле моя единственная динамическая придирка (моя работа — найти хотя бы что-то не так) — это рулевое управление. Для электрической системы она обеспечивает отличную обратную связь и связь с колесами, но на мой вкус она слишком легкая и слишком медленная. На тесных городских улицах я много времени пилил за рулем, чтобы маневрировать на поворотах. Я подозреваю, что на широких американских улицах это не будет такой большой проблемой, но все же это не идеально.

Удивительно горячий СПА

XC90 2016 года отличается невероятной мощностью. Так же, как XC90 построен на платформе SPA, он также построен на новой платформе Volvo. Семейство двигателей Drive-E. Все будущие модели Volvo будут оснащаться 2,0-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с великолепным набором дополнительных приспособлений.

Американские покупатели XC90 смогут выбирать между 316-сильным турбонаддувом T6 и 400-сильным подключаемым гибридом T8. Оба эти варианта обеспечивают удивительную эффективность: T6 разгоняется от 0 до 100 за 6,1 секунды, а T8 справляется с этим за 5,8 - оба показателя быстрее, чем BMW X5 35i, я должен упомянуть.

T8 — впечатляющее техническое достижение. Силовая установка может похвастаться версией двухнаддувного двигателя T6, приводящего в движение передние колеса, с электродвигателем, установленным на задней оси, для создания гибридного полного привода. Аккумуляторы заменяют механическую систему полного привода, что означает отсутствие потери внутреннего и грузового пространства.

Результаты, по крайней мере на бумаге, впечатляют: не только 400 лошадиных сил, но и 472 фунт-фут крутящего момента. Тем не менее, с мощью маслкара T8, похоже, должен ощущаться более впечатляюще, чем на самом деле. Опустите молот, и двигателю и электродвигателю потребуется некоторое время, чтобы собраться с силами, прежде чем передать полную мощность на колеса.

T8, на которых мы ездили, были предсерийными моделями, поэтому я надеюсь, что серийные автомобили будут немного более совершенными и непосредственными. Тем не менее, даже если T8 остается менее бодрым, чем я мог надеяться, он, по крайней мере, эффективен: расход топлива составляет 59 миль на галлон, а запас хода только на электричестве составляет 25 миль.

А вот Т6 уже доставляет радость. Во время движения он плавный и почти бесшумный. Но в спортивном режиме он может обеспечить динамичное ускорение практически на любой скорости. И, если верить Volvo, он также предложит лучшую в своем классе экономию топлива.

Крепость Одиночества

Как бы ни была хороша динамика XC90, впечатления от езды на нем еще лучше. Честно говоря, это самое главное. XC90 может время от времени выезжать на проселочные дороги, чтобы поиграть, но большую часть времени он будет проводить в борьбе с ежедневными поездками на работу. С этой целью Volvo тщательно подготовила свой самый большой автомобиль для защиты его пассажиров как физически, так и духовно от внешнего мира.

Когда вышел оригинальный XC90, это, возможно, был первый в мире безопасный внедорожник. Это немалый поступок, но Volvo не дрогнула. Как мы уже писали, новый Volvo XC90 вполне может стать самый безопасный автомобиль в мире, период.

Volvo объявила о смелой цели: к 2020 году ни один человек не должен погибнуть или получить серьезные травмы в новом Volvo. XC90 — важный шаг в этом направлении, сочетающий в себе невероятно прочный кузов с многочисленными системами активной и пассивной безопасности. Есть даже несколько новинок в мире, например, защита от наезда на бездорожье. Эта система может не только обнаружить, когда автомобиль собирается покинуть проезжую часть, но также может смягчить и защитить пассажиров за счет использования специальных сидений и активных ремней безопасности. Это огромное улучшение, учитывая поразительно большое количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в США, происходящих в результате дорожно-транспортных происшествий.

Тем не менее, XC90 — это не только физическая безопасность, но и защита комфорта и счастья людей внутри. Результатом этих усилий почти наверняка стал самый красивый салон в сегменте роскошных кроссоверов, если не в любом сегменте стоимостью менее 80 000 долларов.

Красота интерьера в его простоте. Салон просторный и светлый, с большими окнами, панорамным люком на крыше и тонкими сиденьями, которые создают ощущение открытости и пространства. Внутренние линии чисты, и Volvo приложила немало усилий, чтобы сократить беспорядок с кнопками и органами управления.

В результате получается то, что трудно увидеть на фотографиях. Дизайн интерьера очень привлекателен, но его настоящая красота в том, что материалы и мастерство говорят сами за себя. Даже модель Momentum начального уровня оснащена роскошной кожей, великолепным матовым деревом, девятидюймовым сенсорным экраном и отделкой из матового металла. Ничто не является неуместным и не взято из более дешевой машины, и есть несколько замечательных деталей, таких как настоящий кристаллический рычаг переключения передач или механически обработанные органы управления запуском и режимами движения. Прикосновение и ощущение этих деталей дает водителям ощущение спокойствия и продуманной роскоши, уникальное в этом сегменте.

В течение недели в Испании я с нетерпением ждал важных новостей. Это не давало мне спать и мешало наслаждаться красивой сельской местностью. Когда я сел в XC90, я смог немного расслабиться в храме скандинавской элегантности Volvo. Другие компании могут заниматься роскошью, но, похоже, им это не совсем удается.

Поездка в закат

Я написал все это, даже не упомянув некоторые наиболее важные качества автомобиля, такие как третий ряд сидений, на котором может поместиться среднестатистический взрослый человек, или потрясающая новая информационно-развлекательная система Sensus Connect. система. Но прежде чем позволить XC90 отправиться навстречу испанскому закату, я хочу поговорить о цене.

На первый взгляд, цена XC90 находится в средней ценовой категории сегмента роскошных кроссоверов, а стоимость комплектации Momentum начального уровня начинается от 48 900 долларов. На первый взгляд, это неплохо. Однако реальность еще лучше. XC90 Momentum не только стоит дешевле, чем полноприводные модели начального уровня от Audi, BMW и Mercedes, но и гораздо лучше оснащен.

Разница только увеличивается на более дорогих моделях. Полностью укомплектованный XC90 Inscription должен стоить около 60 000 долларов. Напротив, умеренно хорошо оснащенный и более медленный BMW X5 xDrive 35i будет стоить минимум 75 000 долларов, а полностью загруженная модель будет стоить около 86 900 долларов. Для сравнения, эта разница в ценах превышает среднюю годовую стоимость обучения в колледже за пределами штата.

Цены на Volvo XC90 T8 пока не объявлены. Однако, когда он поступит в продажу в октябре, я предполагаю, что цены начнутся не выше 65 000 долларов, что все еще значительно ниже, чем у конкурентов V8. Единственное предостережение: дилеры не будут слишком охотно предлагать скидки на новый автомобиль.

Ничто из этого не означает, что новый XC90 2016 года будет дешевым, когда автомобили поступят в продажу в июне. Но по сравнению с другими роскошными семиместными автомобилями он не только лучше по многим измеримым параметрам, таким как безопасность, производительность и эффективность, но и предлагает лучшие впечатления за меньшие деньги. Если именно так выглядит будущее Volvo, конкуренты должны быть очень обеспокоены.

максимумы

• Красивый и удобный интерьер
• Конкурентное ценообразование
• Четкая и комфортная динамика движения
• Отличная безопасность
• Лидирующая эффективность в сегменте

Минимумы

• Медленное и легкое рулевое управление.
• Доработка трансмиссии Т8

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Volvo V90 Cross Country 2022 года: Android на борту
• Обзор первого привода Nissan Pathfinder 2022 года: больше технологий, больше прочности
• Обзор первого привода Ford Mustang Mach-E 2021 года: электрические мускулы
• Насладитесь зеленым сиянием XC40 Recharge, первого электромобиля Volvo.